Фильтры эксплуатация

Задача 1.1. Определить годовой экономический эффект (в рублях) от внедрения новой техники и срок окупаемости дополнительных капитальных затрат (в годах). Для увеличения выпуска товарного парафина и снижения его себестоимости предусмотрено освоить новый фильтр на установке гидроочистки дизельного топлива. Затраты на приобретение и монтаж фильтра составили 15 тыс. р., на эксплуатацию — 2,5 тыс. р. в год. Выпуск парафина до ввода фильтра достигал 6000, а после ввода — 6500 т, эксплуатационные затраты составили 384 тыс. р., стоимость основных производственных фондов 260 тыс. р. Оптовая цена 1 т парафина 80 р. [c.8]

В зависимости от характера пылегазовой смеси в пылеулавливающих установках применяют полочные осадительные камеры, рукавные фильтры и электрофильтры, циклоны, мокрые поглотительные скрубберы. Часто эти аппараты используют в комплексе для повышения эффективности очистки. Например, циклоны устанавливают для предварительной грубой очистки перед рукавными фильтрами или перед мокрыми скрубберами. Все пылеулавливающие устройства (кроме мокрых скрубберов) при отступлении от правил безопасности могут стать начальным объектом аварии, так как в этой аппаратуре всегда имеются в достаточно большом количестве пылегазовые смеси с высокой концентрацией пыли. Это необходимо помнить постоянно и принимать меры по предупреждению взрыва пылевоздушных смесей на пылеочистительных установках. Однако эти требования не всегда учитываются при выборе соответствующих средств пылеочистки и эксплуатации пылеочистительных установок, что в ряде случаев приводит к аварийным ситуациям. [c.155]

Перед пуском в эксплуатацию фильтр-прессы опрессовывают воздухом. Фильтр и трубопровод разогревают равномерно, медленно подавая горячий продукт. Фильтр-пресс продувают воздухом после предварительного охлаждения до температуры, предусмотренной технологическим регламентом. Открывают фильтр для очистки только после продувки всех дисков, причем во время продувки выключенные при работе диски вновь включают. Очищают диски фильтра только деревянными лопатками. В помещениях нельзя оставлять снятые диски, промасленные опилки и фильтровальную бумагу. Для мойки дисков фильтра выделяют специальное помещение, оборудованное ваннами с подводом горячей воды. Пробоотборные трубки пресс-фильтров чистят при открытых кранах и в отсутствие давления в фильтре. [c.92]

На рис. 59, а, б приведены две схемы одновременной эксплуатации двух продуктивных пластов. По схеме а эксплуатация верхнего продуктивного пласта проводится по кольцевому пространству между эксплуатационной колонной и насосно-компрессорными трубами. Нефть поступает через перфорированные отверстия в эксплуатационной колонне, движется вверх и попадает в устройство, имеющееся на устье скважины. При необходимости против верхнего пласта устанавливается фильтр. Эксплуатация нижнего продуктивного пласта ведется через насосно-компрессорные трубы, в которых против пласта делаются отверстия и устанавливается фильтр. Пакер препятствует сообщению между трубами, и каждый из пластов может эксплуатироваться раздельно. [c.121]

Так как в циклоне из воздуха не полностью удаляются пылевидные мелкие частицы двуокиси марганца, то небольшая часть наиболее мелкой фракции циркулирует в системе и, кроме того, попадает в воздуховод 19. Поэтому на выходе этого воздуховода устанавливается специальный фильтр 16 для улавливания пыли. Без такого фильтра эксплуатация системы невозможна, так как территория вокруг цеха оказалась бы в значительной мере загрязненной двуокисью марганца, которая постепенно оседала бы на землю из выбрасываемого в атмосферу воздуха. [c.114]

Опыт эксплуатации показал, что напорные флотаторы могут заменить построенные на большинстве заводов для очистки воды от нефти песчаные фильтры, эксплуатация которых оказалась очень сложной и дорогостоящей. Строительная стоимость напорных флотаторов в несколько раз меньше стоимости песчаных фильтров. [c.52]

Несмотря на то что реактивные топлива представляют собой в нормальных условиях гомогенные жидкости, при нагревании, а также при длительном хранении в обьиных условиях в них может образовываться вторая фаза. Она представляет собой в основном продукты окисления, полимеризации и конденсации гетероатомных соединений. Эти образующиеся в топливе соединения, имеющие различное агрегатное состояние и размеры частиц, могут приводить к отрицательным явлениям при эксплуатации авиационной техники, в том числе забивать фильтры, нарушать работу топливо-регулирующей аппаратуры, форсунок, теплообменников, загрязнять топливные баки и др. [c.132]

Режим постоянного градиента давления на забое скважины применяется в тех случаях, когда существует возможность разрушения пласта. Предположим, что при объединении нескольких пластов для их совместной разработки единым фильтром эксплуатация одного из пластов ограничивается условием его разрушения, т.е. градиентом давления на стенке скважины. Для этой цели необходимо поддерживать такое давление на забое многопластовой скважины, чтобы избежать разрушения этого пласта. [c.154]

Для очистки воздуха, загрязненного частичками твердой полиэфирной смолы и волокнистых материалов хлопчатобумажной байковой ткани, были установлены рукавные фильтры, не предназначенные для очистки такой пыли. При эксплуатации фильтров выяснилось, что фильтрующая ткань быстро забивается, так как встряхивающий механизм не обеспечивает своевременной очистки рукавов кроме того, механизм выгрузки осевшей пыли оказался неработоспособным, поэтому взрывоопасную пыль выгружали вручную через открытую течку. Большое сопротивление, создаваемое рукавными фильтрами, и нарушения герметичности системы пылеочистки привели к тому, что в производственном помещении скапливалось большое количество осевшей и взвешенной пыли. Взрывоопасная концентрация пыли постоянно создавалась в рукавных фильтрах и в помещении фильтров. При коротком замыкании в электросети произошло воспламенение пыли в рукавных фильт- [c.278]

Правилами устройства и безопасной эксплуатации воздушных компрессоров и воздухопроводов в СССР регламентирована очистка воздушного тракта компрессора от нагаромасляных отложений не реже 1 раза в 6 мес. Очистка производится до масляных фильтров при наличии таковых или до ресивера, включая последний. Существующие методы очистки трудоемки и неэффективны. Механическая чистка имеет ограниченное применение. Промывка раствором соды, щелочи или сульфонола требует длительной остановки компрессора, специальных устройств для подогрева больших количеств моющего раствора, а также тщательного удаления химикатов из системы после окончания очистки, поскольку остатки их могут быть катализаторами коррозии и нагаромасляных отложений. Недостаток всех методов — отсутствие надежного контроля за качеством очистки. Визуальный контроль на многих участках, как правило, недоступен и проверить эффективность очистки трудно. [c.74]

В процессе эксплуатации установки гидрогенизации и обессеривания сырья фирмы Дау Кемикл (США) забился фильтр одного из насосов. Бригада операторов включила резервный насос и занялась подготовкой к чистке остановленного насоса. Арматура на насосе была закрыта, насос освобожден от продукта и фланец фильтра разгерметизирован. Впоследствии оказалось, что в одном вентиле клапан не вошел в седло, так как на нем были углеродистые отложения. При резком спаде давления углеродистые отложения разрушились, горячая жидкость и пары были выброшены наружу и воспламенились от открытого огня печи. Крупная авария на установке была [c.190]

При пуске фильтра в эксплуатацию период фильтрации устанавливают опытным путем и прекращают при повышении давления фильтрации на 10% более рабочего. [c.84]

Вторая группа методов предусматривает постепенное охлаждение топлива при его циркуляционной прокачке через фильтры той или иной топливной системы. Эти испытания воспроизводят условия остановки двигателя при эксплуатации за счет охлаждения топлива (пуск двигателя в условиях теплого гаража с последующей эксплуатацией техники в условиях низких температур окружающего воздуха). [c.102]

При эксплуатации авиационной техники большое внимание уделяют предотвращению загрязнения реактивных топлив от воды и механических примесей. Как правило, периодически сливают отстой из баков и расходных резервуаров, фильтруют и сепарируют топливо при заправке летательных аппаратов. Эти мероприятия в значительной степени предотвращают появление коррозии на деталях топливных систем независимо от защитных свойств топлива. Однако в практике встречается много случаев, когда реактивные топлива все же обводняются, например при хранении в резервуарах без приспособлений для слива отстоя или при длительном хранении (особенно во влажном климате) заправленных топливом летательных аппаратов. Наличие воды в реактивном топливе, длительно хранящемся в топливной системе летательных аппаратов, в технических средствах транспортирования, заправки и хранения приводит к электрохимической коррозии металла и вызывает связанные с этим отрицательные последствия в виде коррозионного поражения деталей указанных средств и нарушений вследствие этого их работы, а также загрязнения топлива продуктами коррозии. [c.165]

Подземная гидромеханика - наука о движении жидкостей, газов и их смесей в пористых и трещиноватых горных породах. Она является той областью гидромеханики, в которой рассматривается не движение жидкостей и газов вообще, а особый вид их движения-фильтращ1я, которая имеет свои специфические особенности. Она служит теоретической основой разработки нефтяных, газовых и газоконденсатных месторождений. Вместе с тем методами теории фильтрации решаются важнейшие задачи гидрогеологии, инженерной геологии, гидротехники, химической технологии и т.д. Расчет притоков жидкости к искусственным водозаборам и дренажным сооружениям, изучение режимов естественных источников и подземных потоков, расчет фильтрации воды в связи с сооружением и эксплуатацией плотин, понижением уровня грунтовых вод, проблемы подземной газификации угля, задачи о движении реагентов через пористые среды и специальные фильтры, фильтрация жидкостей и газов через стенки пористых сосудов и труб-вот далеко не полный перечень областей широкого использования методов теории фильтрации. [c.3]

Взрывы в детандерных фильтрах не являются типичными и связаны с грубым нарушением правил конструирования и эксплуатации установок. [c.8]

На Балашихинском кислородном заводе для обнаружения масла после основных фильтров установлен контрольный фильтр такой же конструкции, как и основной. Он не вскрывается в течение всего периода непрерывной работы аппарата и не имеет запорной арматуры и обводной линии. В настоящее время контрольные фильтры применяют в схемах почти всех блоков разделения с детандерами. Состояние контрольного фильтра следует проверять при полном отогреве установки. Чистый, патрон контрольного фильтра указывает на правильную эксплуатацию детандера и основных фильтров. [c.141]

Наличие в проточной части компрессора деталей, загрязненных маслом, возможно при некачественном обезжиривании компрессора. Кроме того, предполагают, что масло может попадать в проточную часть и накапливаться на деталях компрессора во время его эксплуатации в том случае, если оно содержится в азоте, используемом при пуске компрессора, или в сжимаемом кислороде. Действительно, некоторые количества масла могут содержаться в азоте и в кислороде, поступающих в компрессор из регенераторов установок, в том случае, если очистка воздуха перерабатываемого установками осуществляется в масляных фильтрах. Несмотря на то, что опытами это еще не подтверждено, в настоящее время решено отказаться от оснащения воздухоразделительных агрегатов воздушными масляными фильтрами. [c.179]

Среднюю скорость фильтрования на основании опыта эксплуатации фильтров рекомендуется принимать равной [c.94]

НОЙ конструкции следует отнести сложность изготовления фильтрующих элементов, значительную материалоемкость, недостаточную надежность системы герметизации концов волокон, что затрудняет эксплуатацию этих аппаратов. [c.161]

Так как этот предельный зазор установлен для дизеля с размерностью 12,5/15,2 с разделенной камерой сгорания и диаметром плунжера 8,5 мм, тонкость отсева фильтра 6 мк удовлетворит, за немногим исключением, все типы дизелей, потому что они имеют большие размерности и диаметры плунжера. Фильтр с такой тонкостью отсева не исключает полностью износа прецизионных пар топливной аппаратуры, однако, позволяет ожидать значительного увеличения сроков их службы, уменьшения необходимости в практике эксплуатации дизелей предварительной фильтрации или длительного отстоя дизельного топлива и снижения расхода топлива. [c.18]

Опыт эксплуатации дизелей с существующими конструкциями фильтров грубой очистки показывает, что надежность работы топливной аппаратуры ими обеспечена, так как случаи ее аварийной неисправности редки и являются следствием не недостатков этих фильтро.в, а других причин. Так как топливные фильтры грубой очистки при промывке полностью восстанавливаются, то срок их службы до замены фильтрующего элемента практически неограничен. [c.19]

В практике эксплуатации дизелей следует рекомендовать промывку фильтрующих элементов дизельным топливом и ИСКЛЮ ЧИТЬ продувку их сжатым воздухом. [c.40]

Однако срок службы фильтров, определенный расчетом из характеристик загрязнения и соответствующих им уравнений, совпадает со сроком их службы при непрерывной работе двигателя, на котором они установлены, и оказывается всегда меньше, а иногда и очень значительно, действительного срока службы фильтров в эксплуатации. Причиной этого расхождения расчетных и действительных сроков службы является фильтрационный эффект. При фильтрации происходит закупоривание и уменьшение сечений поровых каналов фильтрующей перегородки. Поэтому условия для возникновения и развития фильтрационного эффекта становятся благоприятными, несмотря на то, что в исходном незагрязненном состоянии фильтрующей перегородки этй условия отсутствуют. Нарастающее по мере фильтрации гидравлическое сопротивление создается в большей или [c.55]

При периодической фильтрации, в то время когда фильтрация прекращена, вследствие выравнивания температур и давлений, происходит растворение паровоздушных пузырьков, которые выделились во время фильтрации. Следовательно, во время перерыва фильтрации в фильтрующем элементе происходит процесс частично 0 братный тому, который происходит во время фильтрации. Поэтому гидравлическое сопротивление фильтрующего элемента после перерыва в фильтрации всегда оказывается меньше, и часто значительно, чем перед перерывом. На фиг. 19 кривая I ай) изображает процесс нарастания гидравлического сопротивления, наблюдавшийся при снятии характеристики загрязнения бумаги АФБ-1 при непрерывной фильтрации, а кривые 2 — тоже в случае периодической фильтрации. Из кривых 2 видно, что во время перерыва фильтрации гидравлическое сопротивление фильтрующей перегородки уменьшается до значений а. Из-за остатков паровоздушной фазы в фильтрующей перегородке нарастание гидравлического сопротивления после стоянки протекает также, как мы наблюдали при фильтрации, если в перегородку предварительно вводили воздух (кривая 3 фиг. 9). При большем числе-перерывов фильтрации, что соответствует условиям эксплуатации фильтров на дизелях, последствия фильтрационного эффекта будут ощущаться слабо. В этом заключается причина того, что расчет срока службы топливного фильтра по закону и константе сопротивления, которые определяются из характеристики загрязнения при непрерывной фильтрации, дает неудовлетворительный результат. В дальнейшем за характеристику загрязнения рекомендуется принимать огибающую точек а, ау кривой загрязнений с перерывами, которые соответствуют началу фильтрации после кратковременных остановок. Кривая 3 фиг. 19 показывает такую зависимость, которая рекомендуется в качестве условной характеристики загрязнения. Такое моделирование условий загрязнения топливных фильтров дизелей, дает возможность получить расчетные сроки [c.56]

Срок службы таких фильтрующих элементов может быть увеличен за счет сматывания верхнего слоя пряжи, который в процессе эксплуатации наиболее загрязняется. Кроме того, рекомендуется в этих же целях снабжать фильтрующие элементы байковыми чехлами, которые следует периодически промывать. [c.83]

При применении бензол-кетон-толуола температурный градиент после отгона растворителя равен всего 4—6°. Следовательно, при одинаковой степени депарафинизации температура процесса значительно выше, а расход холода меньше, чем при работе с нафтой. Скорость охлаждения раствора масла может достигать 30—50° в час. Это позволяет ускорить процесс и использовать для охлаждения очень компактную аппаратуру, например охладители типа труба в трубе . Из раствора церезин легко выделяется на фильтрпрессах или вакуумных фильтрах, эксплуатация которых дешевле эксплуатации центрифуг. [c.369]

Перед фильтрами тнш ФП для фубой очистки газов ставят тканевые фильтры. эксплуатации фильтров типа ФП следует избегать попаданш на них жидкой фазы, приводящей фильтры в негодность. [c.33]

За температуру начала кристаллизации принимают макси — к альную температуру, при которой в топливе невооруженным лазом обнаруживаются кристаллы ароматических углеводородов, трежде всего бензола, который затвердевает при 5,5 °С. Эти кристаллы, хотя и не приводят к потере текучести топлив, тем не менее )пасны для эксплуатации двигателей, поскольку забивают их топливные фильтры и нарушают подачу топлива. Поэтому по техни — 1вским условиям температура начала кристаллизации авиационных [c.86]

Из изложенного выше характера загрязнения дизельного топлива и механизма, износа прецизионных пар видно, что грубые фильтры не влияют на износ топливной аппаратуры и не разгружают фильтры тонкой очистки топлива, так как они удерживают незначительное число частиц от их общего числа содержащегося в топливе. При наличии в системе топливоподачи фильтра тонкой очистки топлива, включение в нее фильтра грубой очистки может быть оправдано в условиях эксплуатации дизеля при загрязнении топлива в баках во время ра боты двигателя и трудностями регулярной замены фильтрующих элементов тонкой очистки. Так, по условиям эксплуатации судовые, стационарные и передвижные дизели часто оторваны от баз обслуживания и снабжения и при этом от них требуется повышенная надё ж-ность работы (аварийные, тепловозные, главные судовые двигатели и др.). [c.19]

На газопроводах для взрывоопасных и токсичных газов давлением менее 1 МПа (за исключением линий всасывания, работающих под давлением не выше 0,15 МПа) применяют плоские приварные фланцы, рассчитанные на условное давление 1 МПа на газопроводах при давлении 1 МПа применяют фланцы, приваренные встык. Сосуды и аппараты компрессорных установок, работающие под давлением (буферные емкости, холодильники, влагоот-делители, акустические фильтры, баки продувок и глушители) должны соответствовать Правилам устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением детали этих аппаратов необходимо изготавливать согласно действующим нормалям и ГОСТам. Сосуды, работающие под давлением взрывоопасных и токсичных газов, произведение емкости которых V на давление р превышает 50 кН-м (500 л-кгс/см ), регистрируются в органах Госгортехнадзора. Сосуды, аппараты и цилиндры компрессорных установок после изготовления и ремонта необходимо испытывать гидравлическим давлением в соответствии с правилами. Пробное давление при гидравлическом испытании цилиндров, работающих под давлением до 40 МПа, составляет 1,5 р, а работающих под давлением выше 40 МПа составляет 1,25 р, но не менее 60 МПа. [c.182]

Сформулированы основные технические требования к топливным фильтрам, реалпаация которых обеспечивает надежность работы и увеличение межремонтных сроков топливной аппаратуры дизелей, а также уменьшение расхода топлива при их эксплуатации. Рассмотрены основные особенности движения дизельного топлива через пористую перегородку фильтра, свойства различных фильтрующих материалов. Дается сравнительная оценка форм фильтрующих элементов и метод выбора их числа в секции фильтра. Эти сведения необходимы при разработке новых и оценке существующих топливных фильтров, часть из которых описана в данной книге. Кроме того, приводится описание испытательного стенда, аппаратуры, методики исследований фильтров п процесса фильтрации. [c.2]

При взрыве бьита обрушено здание (рис. ХП-5) и выведено из строя технологическое оборудование. Причиной загорания явилось возникновение огня ( жучка ) во второй паре жерновых мельниц ао время пуска (поджатия камней), что привело к аоопламенеяию продукта а течке н ковшевом элеваторе. Затем пламя распространилось через вентиляцию во все просевающие аппараты и фильтр-мешок, вызвав взрыв в них пылевоздушеой смеси. Мембраны взрывных клапанов аппаратов были разрушены. На этом предприятии в течение семи лет эксплуатации было зафиксировано 68 загораний и взрывов. В 47 случаях источником огня явились жерновые мельницы, в 14 случаях мельницы ударного типа и семь случаев произошло по другим причинам. [c.270]

Увеличение доли дистиллятов каталитического крекинга среди дистиллятов, используемых в качестве дизельных и, частично, коммунально-бытовых топлив, поднимает вопрос о стабильности этих продуктов. В процессе хранения этих продуктов происходит их обесцвечивание и выпадение нерастворимых смол [87] обычно практикуемое смешивание крекинг-фракций с прямогонными не только не уменьшает, но даже увеличивает число недостатков [88—90]. Нерастворимые осадки сильно препятствуют эксплуатации подобных топлив — они забивают сопла горелок, фильтры и некоторые мелкие диафрагмы. Все эти неприятности приписы- [c.80]

Масло SAE 15W/40 (группы SE/ D), содержащее 12,2% объемн. присадки ТС 10179 и 8,25% объемн. вязкостной присадки TLA 347А типа сополимера олефинов, относится к долгоработающим маслам. При смене данного масла (одновременно с фильтрующим элементом фильтра тонкой очистки масла) через 80 000 км в условиях эксплуатации грузовых автомобилей с дизельными двигателями за городом обеспечивается необходимая чистота деталей двигателя в течение срока, установленного автомобилестроительными фирмами при этом показатели качества работавшего масла достигают следующих значений щелочность около 3,0 мг КОН/г (исходная щелочность 6,7 мг КОН/г) содержание органических нерастворимых продуктов загрязнения (сажа и др.) 0,6—1,0% прирост вязкости масла при 100 °С около 20%. [c.180]

Листовые фильтры под давлением. Элементы корпуса фильтра (цилиндрическая обечайка, коническое дннтце и эллигпнческая крышка) рассчитывают на прочность под действием внутреннего избыточного давления фильтрования в условиях многократного статического нагружения. 1, е. и листовой фильтр за расчетный срок эксплуатации (обычно 10 лет) подвергается статическим нагружениям ие более 10 циклов, то такую нагрузку условно считают однократной и элементы корпуса рассчитывают па прочность но ГОСТ 14249—80 (е.м. гл. 4, 4). [c.308]

Положительно решить задачу выпуска выоококаче-ствеиных фильтров можно в результате совместных усилий конструкторов, технологов, создающих новые дизели, и работников, занимающихся эксплуатацией этих машин. [c.3]

На основании исследований, ло которым местный зазор в плунжерной паре может в результате износа достигнуть, но не. может превысить размера наиболее крупных частиц механических примесей в топливе, с одной стороны, и целесоо бразности оставлять при ремонте для дальнейшей эксплуатации плунжерные пары с предельным местным зазором 6 мк, с другой стороны, следует установить минимальное требование к тонкости отсева фильтра тонкой очистки — 6 мк. [c.18]

Целесообразность обязательной установки в топливной системе дизелей предохранительных фильтров доказать трудно. Поэтому этот вопрос должен решаться с учетом особенностей конструкции топливной аппаратуры дизелей, как то быстроходность дизеля, диаметр сопловых отверстий, технологическая сложность полной очистки деталей, связанная с их конструктивными фор-.ма.ми и т. д. Здесь следует указать, что для обеспечения надежности работы предохранительные фильтры должны устанавливаться в сочетании с фильтрами грубой очистки. Кроме того, тонкость отсева предохранительных фильтров должна быть численно выше тонкости отсева грубых фильтров. Если для последних фильтров этот показатель установлен не более 75 мк, то для предохранительных фильтров тонкость отсева должна быть не менее 100 мк. В практике эксплуатации дизелей известны случаи, когда при арушении этих условий надежности работы предохранительных фильтров, из-за их малой грязеемкости наблюдались разрывы трубопроводов высокого давления и частые вынужденные остановки дизелей. [c.20]

Общим недостатком моделирования загрязнения является невозможность в условиях относительно кратковременного эксперимента получить осмоление фильтрующей перегородки, сравнимое с ее осмолением при длительной эксплуатации. [c.75]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология