Бортовые ленточки

I — резиновая диафрагма 2 — фланец 3 — заплечики 4 — слои каркаса 5 — крылья 6 — боковины 7, 8 бортовые ленточки. [c.480]

Изоляция кромок бортовых ленточек [c.437]

Борта служат для крепления покрышки на ободе колеса. Основой борта является крыло, состоящее из проволочных колец, изолированных резиновой смесью и обернутых прорезиненной текстильной ленточкой, так называемой крыльевой ленточкой. Каждый борт покрышки имеет обычно от одного до трех крыльев. Снаружи борта обертывают тканевой прорезиненной полоской, называемой бортовой ленточкой. [c.1094]

Борта покрышек с наружной стороны покрываются прорезиненными тканевыми ленточками, называемыми бортовыми ленточками 8. Они служат для защиты бортов от истирания их поверхностью обода колеса. Край борта, обращенный внутрь покрышки, называется носком борта 9, а край борта, обращенный наружу покрышки и соприкасающийся с закраиной обода, называется пяткой борта 10. [c.39]

Подача материалов и заготовленных деталей на барабан производится с питателей различных конструкций. На рис. 133 показан полуплоский сборочный станок с полочным питателем. Слои корда и протектор предварительно укладываются на выдвижные противни 19 питателя. С этих противней сборщик покрышек забирает готовые полосы на барабан в порядке, предусмотренном технологическим режимом сборки. Наложение подушечного слоя и бортовой ленточки производится с бобин, устанавливаемых на осях стойки 20, через откидной направляющий щиток 21. [c.358]

Применяемые при монтаже шин монтажные лопатки должны быть гладкими, без зазубрин и острых краев, так как в противном случае неизбежны повреждения камер или бортовых ленточек покрышек. [c.77]

Если при монтаже или демонтаже ударять молотком по лопатке, заложенной между бортом покрышки и закраиной глубокого обода, и, передвигая лопатку ударами молотка, натягивать или снимать борт с обода, то от этого происходит разрушение бортовых ленточек покрышки или уплотняющего бортового слоя бескамерной шины. [c.77]

В некоторых случаях применяется специальный барьер между каркасом и тканевой бортовой ленточкой. Барьер делается из жесткой резиновой смеси, содержащей в качестве наполнителя тонкодисперсную окись кремния. Назначение барьера—предотвращать диффузию воздуха в каркас через борт. [c.49]

Ткани в отличие от корда имеют примерно одинаковую прочность по основе и утку. Большинство указанных тканей изготавливается из хлопка. Имеется тенденция к частичной или полной замене хлопка химическими волокнами. Так, вместо чефера для изготовления бортовых ленточек бескамерных шин стали применять ткани полотняного переплетения из полиамидного моноволокна. [c.116]

Сборка покрышек на полуплоском вращающемся барабане. При сборке покрышки на барабан последовательно накладывают предварительно закроенные слои корда и другие детали (крылья, брекер, протектор, усилительные бортовые ленточки). Детали накладывают без вытяжки. Не рекомендуется тянуть корд, если заготовка коротка, и обрывать его при излишней длине куска. В этом случае следует пользоваться крючковым горячим ножом. От неправильной центровки слоев при накладке их на барабан и вследствие вытяжки слоев при сборке могут наблюдаться колебания угла расположения нитей корда в покрышке. Поэтому необ- [c.296]

Накладывают брекер и две бортовые ленточки (за один оборот барабана) и стыкуют их. [c.297]

Подвертывают бортовые ленточки под крыло и прикатывают. [c.300]

Дефекты борта. При изготовлении борта могут образовываться различные дефекты (рис. 12.1,а). Выпрессовка носка и закругленный борт вызываются нарушением спецификации в процессе сборки. Дефекты борта могут также быть вызваны неправильным закреплением стыка кольца (рис. 12.1,6). Излом сердечника 12.1, в) вызывается деформацией борта у сырой или вулканизованной покрышки. Такие дефекты борта, как недопрессовка, закругленный борт, расслоение в борту и сырой борт, могут быть вызваны попаданием влаги на борт или форму в процессе вулканизации. Неправильная закладка покрышки в форму или диафрагмы в покрышку приводит к появлению складок, ущемлению, неровностям, перекосам и разрыву борта. При неправильной накладке бортовых ленточек появляются следующие дефекты обнажение бортовой ленты, низкий и высокий чефер. [c.446]

В этом случае на барабан накладывают бортовые ленточки, необходи- мое количество слоев корда и на- 2-5- [c.71]

Устройство 10-станочной карусели показано на рис. 10.32. На вращающейся платформе кольцевого типа — карусели 2 установлено 10 сборочных станков. Весь процесс сборки разбит на 10 операций продолжительность выполнения каждой из них около 20 с. Вокруг карусели устанавливаются четыре фестонных питателя для слоев корда, один питатель для брекера и бортовых ленточек и один двухполочный питатель для протекторов. [c.374]

Для раскроя ткани на широкие полосы под углом применяются такие же машины, как и для раскроя корда. Для раскроя широких полос ткани на узкие полоски применяют специальные продольно-резательные машины, имеющие д1абор дисковых ножей, насаженных на вал и вращающихся с большой скоростью. Такие машины применяются для закроя ленточек, предназначенных для усиления крыла и борта покрышек. Кромки этих ленточек либо обкладывают резиной с одной или двуХ сторон (ленточки для крепления крыла, бортовые ленточки), либо не обкладывают (ленточки для обертки кольца). [c.248]

После резки тканевые ленточки поступают на расширительные доски, раздвигающие их настолько, чтобы можно было обкладывать кромки резиной. Здесь же установлено устройство для дублирования бортовых ленточек. Более узкая ленточка с помощью направляющих роликов накладьшается на проходящую рядом более широкую. Сдублированные таким образом ленточки прикатываются роликом. [c.250]

Вокруг карусели установлены четыре питателя для корда, один для брекеров и бортовых ленточек и один для протекторов. Схема расположения оборудования на карусели показана на рис. 9.25. Литающее устройство для корда состоит из рамы, на которой смонтировано приспособление с направляющими для накладки слоев сборщиком, а также для подачи слоев корда питальщиком. Рама питающего устройства движется на колесах по рельсу, расположенному на наружной стороне вращающейся платформы. [c.313]

Питатель для кордбрекера и бортовых ленточек отличается от питателя для слоев каркаса тем, что детали покрышки находятся в прокладке на валиках. Валики расположены таким образом, что в середине находится кордбрекер, а по краям — слои бортовых ленточек. Для каждого слоя предусмотрена направляющая, центрирующая его при наложении на барабан. Прокладка сматывается при помощи электромотора. [c.314]

Станки фирмы Данлоп-5В8 и фирмы Акрон-стандарт (рис. 9.29) более механизированы, чем полуплоские станки с мягкой диафрагмой. Эти станки имеют разжимающийся барабан, с резиновой диафрагмой и прикатчики с резиновыми камерами. Последовательность процессов заготовки деталей и сборка радиальных покрышек легковых шин в одну стадию на станках фирмы Данлоп-5В5 , применяемая на ведущих западно-европейских заводах, показана на рис. 9.30, а схема работы сборочного станка на рис. 9.31. Первая стадия сборки проводится методом огибания слоев вокруг крыльев. Сначала на барабан накладывают бортовые ленточки и герметизирующий слой (зачастую сдублированный с первым слоем корда), барабан немного разжимают и слои обжимают на заплечиках барабана. Затем устанавливают крылья, слои заворачивают на крыло поддуванием камер и надвиганием обечаек. Далее на барабан накладывают обоймы с протекторно-брекерным поясом, удаляют внутреннее опорное кольцо и обойму центруют. На второй стадии покрышку формуют, поджимая борта покрышки к центру барабана и повышая давление в диафрагме. Продолжительность формования регулируется таймером по заданной программе. Обычно формование проводят ступенчато, оба фланца барабана передвигают навстречу друг другу по 20—25 мм (некоторые зарубежные специалисты считают, что ступенчатое формование в течение определенного, установленного экспериментом, времени обеспечивает высокое качество покрышек). Часто при формовании воздух из пространства между покрышкой и барабаном удаляют вакуумом, а после формования в зазор между покрышкой и барабаном подают сжатый воздух, это облегчает съем покрышки с барабана. После окончания формования покрышки удаляют сжатый воздух из протекторно-брекерной обоймы и ее снимают. Накладывают боковины с прикаткой резиновыми [c.319]

Сборка покрышек на станках с заделкой бортов на неподвижном полудорновом барабане. Для сборки грузовых покрышек применяют высокопроизводительный станок СПД-5ИМ конструкции В. А. Пинегина (рис. 9.41), оснащенный прикатчиками для протекторов, приспособлениями для подворачивания бортовых ленточек (чефера), приспособлениями системы В. И. Лапина для обжима слоев корда на заплечики барабана и механической скалкой Н. С. Мишакова для надевания протектора. [c.331]

Видовая браковка заключается в осмотре покрышки и выявлении дефектов сборки, пропущенных при контроле мастером (перекос протектора, бортовых ленточек и слоев слабо подвернутый борт неприкатанные бортовые ленточки отставание нитей корда на стыках первого слоя пузыри в слоях и т. п.). Кроме того, легковые покрышки, как правило, взвешиваются (грузовые — взвешивают в отдельных случаях). [c.344]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология