Прикатчик

Детали резиновой обуви при сборке накладываются на колодку в определенной технологической последовательности, прикатка осуществляется роликовыми прикатчиками различной фор- [c.608]

При выполнении ремонтных работ ролик прикатчика на станках СКР зафиксировать в верхнем положении с помощью надежных ограничителей, препятствующих его самопроизвольному опусканию. [c.219]

Для изготовления браслетов применяются браслетные станки разных типов механизированные браслетные станки с эластичными прикатчиками и барабанные браслетные станки. Устройство механизированного браслетного станка приводится на рис. 129. На станине станка укреплен наклонный стол, у нижнего края которого расположен направляющий ролик, а у верхнего края — гладкий металлический валик, приводимый во вращение от электродвигателя через червячный редуктор и цепную передачу. На станине станка шарнирно укреплена откидная поперечина (кронштейн) с двумя эластичными прикатчиками. В процессе прикатки эластичные прикатчики прижимаются к гладкому приводному [c.441]

Благодаря эластичным прикатчикам обеспечивается хорошая прикатка деталей по всей ширине браслетов и возможность изготовления браслетов из корда, обрезиненного смесью на основе синтетического каучука с применением резиновых прослоек также из синтетического каучука. [c.443]

Протектор накладывают с равномерной вытяжкой и тщательной стыковкой. После прикатки протектора нижним прикатчиком кромки боковин протектора обжимаются дисковыми прикатчиками. Сборщик тщательно осматривает собранную покрышку, а затем снимает ее со станка. [c.453]

Сборочный барабан направляется к операционному станку 4, где на него навивается необходимое число слоев обрезиненного корда, смещенных относительно друг друга. Смещение слоев достигается благодаря осевому перемещению барабана. После дублирования слоев корда рифленым роликом барабан снимается со станка и на тележке перемещается к станку 5. На этом станке производятся следующие операции обжатие концов слоев корда универсальными механизмами по заплечикам барабана и посадка крыльев, заворачивание слоев корда на крыло и прикатка бортовой части каркаса универсальными прикатчиками. Затем сборочный барабан подается к станку 6, на котором (так же как и на станке 4) производятся операции наложения и дублирования последующих слоев каркаса. [c.25]

Ремни длиной до 4 м собирают/ на станках СКР-1А-65 с одним барабаном диаметром от 200 до 1300 мм. После наложения на барабан каждый слой прикатывается расположенным над барабаном прикатчиком, поднимаемым и опускаемым с помощью пневмоцилиндра 6. Резка викеля на заготовки производится на вращающемся барабане 5 ножами, закрепленными под определенным углом в специальной ножевой каретке. [c.49]

Клеевым способом изготавливают галоши, сапожки и боты черного и других цветов, а также некоторые виды сапог технического назначения. Сущность метода заключается в последовательном наложении на колодки текстильных и резиновых деталей с разделением процесса на ряд операций. Резиновая обувь таким способом изготавливается на пульсирующих конвейерах с закрепленными колодками. Число колодок, а также длина конвейера зависят от числа деталей обуви и операций сборки. Около конвейера расположены карусельные двухъярусные столы для просушки клея перед наложением подошвы на заготовку верха обуви, машины для прижима подошв, вакуум-прикатчики собранной обуви, электрические прикаточные ролики и другие приспособления и инструменты. [c.68]

Второй слой корда отрывают и стыкуют так же, как первый. После этого с помощью прикатчика прикатывают слой корда и получают двухслойный браслет. [c.104]

Первый слой корда снимают со стойки, заправляют левым углом на стол браслетного станка и стыкуют в виде кольца. Далее с прослоечного станка берут другую полосу корда, дублированную с прослоечной резиной, накладывают на первый слой правым углом и продолжают сборку браслета так же, как на барабанном станке. Слои прикатывают эластичным прикатчиком при перемещении их с помощью приводного валика станка. По окончании сборки готовый браслет снимают со станка и навешивают на конвейер, подающий их на сборку автопокрышек. [c.105]

У — средняя плита 2, 5 — дополнительные барабаны 3 — нижние прикатчики 4 — сборочный барабан 5 — левая станина 7, 5 — бобины шестислойного питателя й — турель (башня) питателя 10 — правая станина —раскаточный ролик питателя /2 — пульт управления /3 — магнитная станция /4 — правый механизм для обработки борта. [c.124]

При наложении слоев корда на барабан включают тумблер Подача лотка при этом корд с лотка питателя подается к барабану для закрепления на нем конца корда. При вращении барабана на один оборот на себя при помощи механизма накладывают первый слой корда и стыкуют внахлестку на 3—5 мм. Возвращают тумблер Подача лотка в исходное положение и нажимают кнопку Смена бобин . Затем накладывают второй слой корда аналогично первому, но так, чтобы нити корда перекрещивались. Смещение слоев должно быть не более 2 мм. Далее осуществляется прикатка слоев нижними прикатчиками 3 от середины к плечикам барабана. Сборочный барабан имеет две скорости — 50 и 150 об/мин. [c.125]

При обработке бортовой части покрышки дополнительные барабаны отводят в исходное положение, а к сборочному барабану подводят механизмы обработки борта при включении тумблера Механизмы вперед . Кольцевая обжимная пружина механизмов разжимается. При включении шаблонов с помощью рычажного механизма происходит обжатие слоев корда по плечикам сборочного барабана. Одновременно производится автоматическая посадка крыльев. Шаблоны отводятся в исходное положение. При помощи обжимной пружины слои корда завертываются на крыло и механизмы заделки борта отводятся в исходное положение. После этого борт покрышки прикатывают нижними прикатчиками. [c.125]

Бортовые ленты, предварительно промазанные на столе клеем, накладывают по меткам указателей. Концы их состыковывают внахлестку на ширину не более 5 мм. На кромки бортовых лент накладывают резиновую ленточку, после чего брекер прикатывают нижними прикатчиками. [c.125]

С рольганга питателя протектор подают к барабану. Закрепляют конец протектора на барабане и, вращая барабан на себя, накладывают протектор. После обжатия протектора вручную его прикатывают нижними прикатчиками. Прикатка протектора производится под давлением 0,3—0,4 МПа по беговой части и 0,08— 0,10 МПа по боковинам (давление переключается автоматически в зависимости от толщины прикатываемой поверхности). [c.125]

Нажав нижнюю кнопку на панели питателя, оставшийся конец корда закатывают на валик питателя в прокладку. Далее накладывают второй, третий и четвертый слои корда так, чтобы нити в рядом лежащих слоях перекрещивались, и выравнивают по первому слою. Затем слои корда прикатывают универсальными прикатчиками по всему профилю от центра к плечикам при перемещении каретки вдоль барабана с помощью ходового винта, приводимого в движение от электродвигателя. Прикатка способствует увеличению прочности связи между дублируемыми деталями и удалению воздуха. Дополнительные барабаны отводят в исходное положение. [c.129]

В момент, когда шаблон приходит в крайнее переднее положение, насаживается крыло. При отводе шаблонов от сборочного барабана и разжатии кольцевых пружин слои корда заворачиваются на крылья (рис. 10.5, г). Далее все механизмы возвращаются в исходное положение, а борта прикатываются универсальными прикатчиками. [c.129]

Наложение второй группы слоев корда (следующих четырех), их дублирование и обжатие, посадка второй пары крыльев и заделка борта осуществляются так же, как описано выше. Затем накладывают бортовые ленты и подвертывают их под крыло за носок борта (см. рис. 10.5, ( ) механизмами для заворота и прикатки. Слои брекера накладывают аналогично слоям каркаса и прикатывают универсальными прикатчиками. После прикатки брекера снимают с рольганга конец протектора и приклеивают его поверх брекера строго по центру. Затем накладывают протектор на барабан, вращая его толчками от себя. Концы протектора тщательно состыковывают и прикатывают роликами. Затем весь протектор прикатывается универсальными прикатчиками. Во время прикатки слоев давление сжатого воздуха поддерживается равным 0,08— 0,50 МПа, во время прикатки борта и протектора — 0,35—0,50 МПа и боковин — 0,18—0,20 МПа. [c.130]

ДЛЯ приклеивания конца первого слоя обрезиненного металлокорда и предупреждения его обвисания. Затем накладывают на барабан резиновую ленту по месту стыка первого слоя и первый слой металлокорда, раскроенного под углом 70°, левым углом на половину ширины ленты, концы соединяют встык и прикатывают вручную роликом. Края резиновой ленты подвертывают на кромки первого слоя. Наложение следующих трех слоев с углом закроя 70° производится со ступеньками так, чтобы нити металлокорда в рядом лежащих слоях перекрещивались, стыки равномерно располагались по всей длине браслета и не совпадали. Стыки слоев изолируют резиновыми лентами. Затем браслет прикатывают прикатчиком 1. Барабан складывают, браслет снимают с барабана и навешивают на дугообразные подвески конвейера, подающего его на участок второй стадии сборки покрышек. Производительность станка составляет 12 шт./ч. [c.183]

При нажатии кнопки управления осуществляется прикатка боковин прикатчиками 8 и складывание барабана. Собранный каркас снимают со сложенного барабана, осматривают изнутри и закладывают в пресс для подпрессовки стыка боковин. После подпрессовки каркасы навешивают на конвейер, транспортирующий их на вторую стадию сборки покрышек. [c.189]

После формования на каркас надевается и центрируется брекерно-протекторный браслет. При стравливании воздуха из диафрагм переносного кольца браслет плотно прилегает к каркасу и прикатывается прикатчиками. Далее спускают воздух из диафрагмы станка или внутренней полости каркаса и снимают покрышку со станка. [c.191]

Левая станина 2 — питатель для корда 3 — хра,нение и подача протекторов (питатель протекторов) 4 — пульт управления 5 — правая станина 6, 12—правый и левый шаблоны 7, // — правый и левый ограничители 8 — педали 5 — сборочный барабан-диафрагма 10 — цилиндры прикатчиков. [c.192]

Перед изготовлением очередного браслета поперечина браслетного станка с эластичными прикатчиками поднимается с помощью воздуишого цилиндра. Раскроенный первый слой браслета заправляется левым углом на стол станка и производится стыкование его в кольцо. Второй слой, дублированный с прослоечной резиной, берут с компенсатора прослоечного станка и накладывают правым углом на первый слон. Затем опускают поперечину с эластичными прикатчиками и включают приводной валик браслетного станка, в результате первый слой браслета протягивается через зазор между приводным валиком и эластичными прикатчиками, вместе с ним протягивается второй слой браслета и дублируется с первым слоем. После одного оборота браслетный станок останавливают, обрывают излишек корда второго слоя и производят стыкование второго слоя браслета. Стыки слоев не должны совпадать или перекрещиваться. После прикатки станок останавливают, прн этом поперечина поднимается, и готовый браслет снимают со станка. Снятый со станка браслет навешивают на подвесной конвейер, которым браслеты подаются к сборочным станкам. [c.443]

После наложения необходимого количества слоев корда, в соответствии со спецификацией покрыщки, обжимают кромки слоев корда на заплечики барабана. Затем с помощью пневматических шаблонов производят посадку крыльев на заплечики барабана, при этом пневматические шаблоны пневматическими цилиндрами прижимают к заплечикам барабана. Прикатывают крылья верхним прикаточным приспособлением. Одновременно производят прикатку слоев корда нижним прикатчиком. По окончании прикатки прикатчики выключаются, а пневматические шаблоны отводят в сторону, в первоначальное положение. [c.448]

После посадки крыльев и заворачивания кромок первых слоев корда на крыло производят наложение остальных слоев корда, прикатку их нижним прикатчиком, обжимку и прикатку кромок этих слоев по бортовой части. Затем накладывают и стыкуют брекер и бортовые ленты, прикатывают их по бортовой части. Поверхность каркаса и брекера предварительно освежают бензином и накладывают протектор, не допуская его вытяжки. Производят стыкование протектора по срезу сначала по средней части, а зате.м по боковинам. Стык протектора прикатывают ручным роликом, обжимают края протектора вручную и еще раз прикатывают нижним прикатчиком. Наклеивают на протектор около стыка рабочий номер сборщика (из красной резины). Протектор осматривают, прокалывают пузыри и снова прикатывают нижним прикатчиком. Барабан при торможении складывают и снимают с него покрышку. [c.448]

I — большая станина станка 2 — главный вал 3 — барабан 4, 5 — правая и левая группы унивресального механизма для обработки борта 6 — механическая скалка 7 — нижний прикатчик 8 — механизм для подвертки богтовой ленты 9— дисковые прикатчики для обжимки кромок браслетов и протектора 0 — приспособление для центрирования [c.451]

Затем производят посадку вторых крыльев, заворачивание кромок браслета на крыло и опрессовку борта. После этого надевают третий двухслойный браслет и брекер (в виде браслета) механической скалкой. Прикатку брекера вместе с третьим браслетом осуществляют нижним прикатчиком. После обжимки кромок браслета накладывают вручную бортовые ленты при помощи универсальных механизмов кромки бортовых лент вместе с кромками третьего браслета подворачивают на подощву крыла и опрессовывают. Узкими прикатчиками подворачивают и прикатывают бортовые ленты по внутренней поверхности борта. [c.453]

Технологический процесс обкладки химической аппаратуры состоит из очистки обкладываемой поверхности аппарата, нанесения клея, накладки слоев обкладочной резиновой и эбонитовой смесей роликовыми прикатчиками, нулканизации и контроля качества. [c.284]

Грузовые и легковые покрышки диагональной конструкции собирают на станке 1. После того как полудорновый сборочный барабан 2 будет сложен, на шаблоны вспомогательных барабанов 5 и 4 надевают бортовые крылья. Основной барабан раскрывают, подводят к нему вспомогательные барабаны, которые создают развитую поверхность для наложе ния слоев корда. Затем накладывают первый слой корда каркаса и стыкуют его. После наложения необходимого числа последующих слоев корда каркаса и их стыковки вспомогательные барабаны отводят в исходное положение, концы слоев обжимают по заплечикам барабана с помощью универсального механизма и производят посадку крыльев затем слои заворачивают на крылья. При сборке покрышек с двумя крыльями в борту операции по наложению слоев корда и посадке каждого крыла проводятся в той же последовательности, что и при сборке покрышек с одним крылом. Затем снова подводят вспомогательные барабаны и после наложения нескольких слоев корда их отодвигают. Далее прикатывают слои корда, а концы их подворачивают под крылья. После окончания сборки каркаса на основной барабан накладывают брекер, бортовые ленты и протектор. Для повышения монолитности покрышку прикатывают по всей поверхности, а бортовые ленты с помощью боковых прикатчиков подвертывают под крылья. Барабан складывают, покрышку снимают и по транспортной системе подают на станок для окраски внутренней поверхности. [c.24]

Далее производится заворот кромок бортовых лент по подошве и за носок борта, прикатка чеферной ленты при давлении в при-катчиках 0,3 МПа и капроновой сетки — при давлении 0,5 МПа. Прикатчики отключаются и автоматически возвращаются в первоначальное положение после окончания прикатки. Затем левую группу механизмов отводят в заднее положение, нажимая на кнопку Левая — назад . Включают валик с иглами и прокалывают пузыри в протекторе. Барабан складывают, снимают с него покрышку, наклеивают на нее рабочий номер, порядковый номер и маркировку, а затем отправляют на вулканизацию. [c.125]

После надевания брекерного браслета осуществляется наложение протектора с боковинами на барабан, центрирование его и стыковка по срезу, прикатка нижними прикатчиками, наклейка рабочего номера, обжатие и прикатка боковин по заплечикам барабана роликовыми прикатчиками сверху вниз до линии отреза. Затем опускают приспособление с закатчиками, откидывают дисковые ножи вниз, при вращении барабана обрезают кромки боковин. [c.131]

Во время проверки исправности механизмов и работы на станке следует следить за правильным положением рук, ног и корпуса. Не следует прикасаться к нижним прикатчикам станка во время выравнивания и подтягивания слоев корда, браслетов, брекера и протектора. Механическая скалка должна легко и быстро передвигаться в рабочее и исходное положение. Нельзя надевать брекер, не прикатав последний браслет, так как его могут захлестнуть неприкатанные кромки браслета. [c.135]

Затем лоток с протектором подается к барабану, который ново рачивается для равномерного распределения стыков деталей. Протектор сдвигают, кромку его накладывают на брекер и опускают прижимной ролик 2. Далее накладывается протектор и лоток отводится от барабана. Протектор стыкуют вручную. Для лучшей прикатки кромки протектора с внутренней стороны освежают бензином. Стык прикатывают роликом, а затем прикатчиками. Одновременно отводят брекерные шаблоны в исходное положение. [c.190]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология