Крейсера

Методы расчета технологических параметров абсорбционного процесса, очевидно, должны быть основаны на уравнении массопередачи. При этом специфика процесса отражается в коэффициенте массопередачи, надежное же их определение встречает непреодолимые трудности, особенно при многокомпонентной абсорбции. В связи с этим для инженерной практики в 30-х годах Крейсером — Брауном был разработан метод расчета процесса абсорбции, в основе которого лежат понятия о теоретической тарелке и коэффициентах извлечения компонентов. [c.77]

Вывод формулы абсорбции. Опираясь на понятия теоретической тарелки, состояния равновесия и коэффициента извлечения, Крейсер и Браун разработали инженерный метод расчета абсорбционно-десорбционных процессов. [c.80]

Рис. 26. Графики Крейсера (п — число теоретических тарелок)

Уравнение (4.30) называется аналитической формулой абсорбции. Для удобства ручных расчетов па рис. представлены решения (4.30) в графическом виде (графики Крейсера). [c.82]

Расчет процесса абсорбции по методу Крейсера — Брауна начинается с выбора исходных данных, в качестве которых обычно принимаются [c.83]

По коэффициенту извлечения ключевого компонента и числу теоретических тарелок по формуле абсорбции или графику Крейсера (см. рис. 26) определяется абсорбционный фактор ключевого компонента Лкл- [c.84]

Определяются коэффициенты извлечения фг всех компонентов по формуле абсорбции или графику Крейсера на основании их абсорбционных факторов и числа теоретических тарелок. [c.84]

Необходимо отметить, что аналогичные зависимости для других противоточных процессов массообмена (абсорбции) выведены Крейсером [421, а также Саудерсом и Брауном 74]. [c.141]

Уравнение (12.27) впервые было получено Крейсером в 1930 г., по другим путем [109]. [c.391]

Расчет абсорбера аналитическим методом применительно к тощим газам впервые разработан Крейсером [1, 5]. [c.94]

Для расчета процесса десорбции обычно принимают извлечение из абсорбента 99% пентана, а затем по диаграмме Крейсера (рис. 42) определяют значение А , и обратную ему величину — фактор десорбции при заданном числе тарелок. Расход водяного пара определяется по формуле [c.99]

Расчет процесса абсорбции в простых колоннах может быть выполнен на основе метода Крейсера и различных его модификаций, фактически являющихся разновидностью рассмотренного ранее метода характеристической температуры для расчета процесса ректификации многокомпонентных и непрерывных смесей. Применение этих методов при расчете процессов абсорбции и десорбций позволяет с достаточной для практики точностью определять количества и составы продуктов, а также необходимые расходы абсорбента или отпаривающего агента. Сравнение различных аналитических методов расчета показало, что расчет по Крейсеру дает составы продуктов, близкие к реальным, не только для тощих, но и для жирных газов. [c.136]

Эта история произошла во время Первой мировой войны. Английский крейсер вел преследование поврежденного в бою немецкого эсминца. Цель почти была достигнута, как вдруг между кораблями появилось плотное облако дыма. Экипаж крейсера почувствовал удушливый запах, раздражающий горло и легкие. Крейсер был вынужден дать задний ход и выйти из дымового облака. Однако моряки успели взять на анализ пробу дыма. Химики обнаружили в нем присутствие кремния и хлорида аммония. Пострадал и корабль на латунных деталях появился белый налет (это был хлорид цинка), а стальные части покрылись бурой коростой ржавчины. После чистки весь металлический такелаж будто покрыли оспины... Как могло быть получено химическое дымовое облако [c.156]

На атомных подводных лодках США применяют полиэтиленовые листы толщиной от 6 до 60 мм общим весом до 20 т. Атомный крейсер Лонг-Бич США имеет на борту до 400 7 полиэтилена, применяемого в качестве биологической защиты. [c.463]

Эксплуатация колонны показала, что нагрузка ее по газу возросла примерно на 45% и достигла 30 ООО нм /ч (давление в колонне 11 ата). Подача абсорбента составила 130 м ч, что на 35% выше максимально допустимой для желобчатых тарелок. При этом доля извлечения целевых компонентов Сз и С4 возросла. Технологическое обследование абсорбера на одном из обычных режимов показало, что к. п- д. тарелок составляет 18% по Сз и 25% по С4 (расчет выполнен по методу Крейсера). Величины к. п. д. близки к величинам, опубликованным в литературе [3]. [c.62]

Между ними видное место занимает положение театра войны на Великом или Тихом океане, который, вероятно, в недалеком будущем станет больше других бурлить от бомб броненосцев и крейсеров, да от мин всякого фасона. В старых наших сказках зачастую уже говорилось про море-океан, означая тем инстинктивное стремление из лесов и степей добраться до свободных теплых морей, а вся сознательная история России, особенно со времен Александра Невского и Великого Петра, явно направилась к укреплению на морских берегах, как на местах наступившей истории человечества, которому кроме опоры для жилья и почвы для хлеба насущного нужны и взаимные сношения, и свобода, и мирный охват, выраженные сильнее и величавее всего свободными морями, преобладающими по величине поверхности над сушей, очищающими или омывающими и в известной мере уравнивающими всю землю. [c.423]

Для обслуживания собственных нужд яхт и крейсеров применяются системы 32 или ПО в. Заряд аккумуляторных батарей производится от генератора, приводимого в действие от главной машины. В случаях, когда главная машина редко запускается, должен быть предусмотрен небольшой генератор с автономным приводом. Емкость батареи должна быть так выбрана, чтобы в течение нескольких часов обеспечивалась непрерывная работа освещения и автоматически управляемых механизмов собственных нужд, таких как холодильники, трюмные насосы и пр. Многоамперные нагрузки, такие как электрическая кухня, лебедки для подъема якорей и парусов, если не предусмотрена специальная мощная батарея, должны обеспечиваться энергией от главного генератора. Нагрузка на аккуму-416 [c.416]

Если компания решит строить одно-два быстроходных судна, удовлетворяющих требованиям, предъявляемым к вспомогательному крейсеру, по чертежам и спецификациям, одобренным Адмиралтейством, то в этом случае Адмиралтейство ежегодно будет выплачивать компании субсидию в размере 15 шиллингов за [c.61]

Встреча состоялась утром 2 октября. День был ясный. Лайнер делал очередной противолодочный зигзаг. По инструкции полагалось, что при выполнении этого маневра корабль должен повернуть на 50° вправо. Однако вахтенный штурман, видя перед собой крейсер, определил, что если соблюдать инструкцию, Куин Мэри пройдет в опасной близости за кормой крейсера. Поэтому он принял решение отвернуть не на 50, а на 25° и не пересекать кильватерную струю Кюрасао. Поскольку это было нарушением инструкции, он вызвал на мостик старшего помощника, командира и доложил ему о самоуправстве . [c.143]

Несколько минут спустя старший помощник все-таки приказал повторить зигзаг, но, начав маневр, он понял, что лайнер пройдет Очень близко от крейсера, и дал команду лечь на прежний курс. [c.143]

Каковы допущения, принятые Крейсером и Врауном в разработанной ими методике расчета абсорбционного процесса Как они влияют на точность расчетов [c.87]

При абсорбции многокомпонентных систем расчетом должна быть установлена степень поглощения каждого компонента подобный расчет удобно вести, используя метод Кремсера [33, 341. Методика расчета абсорбции многокомпонентной смеси по Крейсеру рассмотрена также в работе Хортона и Франклина [35, 7 1. [c.234]

Расчет процесса осушки газа можно проводить аналитически методом Крейсера, рассматривая процесс как абсорбцию паров воды из углеводородного газа. Метод Кремсера широко применяется в расчетах абсорбции так называемых тощих газов, содержащих незначительное количество углеводородов Сг и выше. [c.79]

Забегая вперед, скажем, что в начале первой мировой войны Адмиралтейство мобилизовало Тевтоник, и этот пароход всю войну служил в составе ВМФ Великобритании сначала как крейсер, а затем в качестве военного транспорта. Лайнер пошел на слом в 1921 году. [c.61]

Сначала Викторию Луизу решили использовать в качестве вспомогательного крейсера и выполнили ряд модернизацион-ных работ. Однако, поскольку при переделке рекордсмена Атлантики в круизное судно мощность его паровых машин была уменьшена в два с лишним раза, его сочли слишком тихоходным, так что воевать этому пароходу так и не довелось. [c.70]

Как мы знаем, большинство трансатлантиков, появившихся на голубых линиях в конце XIX — начале XX века, строилось в расчете на их возможное использование в составе военно-морских флотов, и, естественно, когда началась первая мировая война, многие из них были мобилизованы и превращены в крейсеры, транспорты, плавучие госпитали. Некоторые лайнеры прославились и стали героями, некоторые погибли. О судьбах ряда наиболее извест- [c.86]

Эта встреча с вражеским кораблем заставила британское правительство всерьез задуматься, что делать дальше со своими знаменитыми лайнерами. Аквитания к тому времени уже была мобилизована, а Маври и Люси ожидали решения, продолжая будничную работу. Конечно, было очень заманчиво превратить эти огромные скороходы во вспомогательные крейсера или транспортные суда, но слишком велик был риск подвергать лучшие лайнеры смертельной опасности. Поэтому в октябре 1914 года Мавританию — подальше от греха — поставили на прикол. Лузитанию же, которая к тому времени уже сделала 900 трансатлантических рейсов, оставили на линии, полагая, что мирный пассажирский пароход, на котором всегда путешествует много граждан из нейтральных США, не станет мишенью немецких боевых кораблей. [c.87]

Дело в том, что в самом начале первой мировой войны произошло прелюбопытное событие. Русские моряки подбили и захватили германский крейсер Магдебург, на борту которого находились радиошифры и коды. Вместе с другими трофеями они попали в распоряжение русского правительства. Этой сугубо секретной информацией Россия поделилась со своими союзниками, так что, хотя немцы [c.89]

Поэтому, заранее узнав, что Лузитании готовится встреча. Адмиралтейство решило направить для сопровождения лайнера у берегов Англии эскорт из нескольких эсминцев. И никто не знает, кто и почему отменил это решение. Более того, по столь же таинственным причинам единственному крейсеру Джуно, который был выслан навстречу Лузитании, неожиданно было приказано вернуться. [c.89]

Яркую страницу в историю морских сражений вписал кунардовский лайнер Кармания. Как и многие другие быстроходные пассажирские суда, Кар.чанию в самом начале войны переоборудовали в крейсер для охоты за вражескими рейдерами — гражданскими судами, которые за несколько дней до официального объявления войны получили вооружение и стали вести пиратскую войну против безоружных коммерческих судов в Южной Атлантике. На Кармании были установлены 4,7-дюймовые пушки, а в состав экипажа введены опытные артиллеристы. [c.90]

Как только началась война, Аквитанию поставили на переоборудование, с тем чтобы использовать ее в качестве вспомогательного крейсера. Работы близились к концу, когда Аквитания столкнулась с другим пароходом и получила повреждения. После этого Адмиралтейство отказалось от своих первоначальных намерений и уже не стало готовить пароход к крейсерским операциям. Тем не менее Аквитания приняла участие в войне, работая в качестве транспорта и плавучего госпиталя. Всю войну Аквитания прошла, не получив ни единой царапины. Она благополучно дожила до мирного времени — ее ожидали долгие годы работы на трансатлантической линии и... участие во второй мировой войне. [c.91]

Рейс был отменен, и гигантский пароход остался стоять у причала. Хотя Соединенные Штаты еще сохраняли нейтралитет, в газетах началась активная антигерманская кампания. Б прессе появились статьи, утверждающие, что если Фатерланд выпустят из Нью-Йорка, он будет переоборудован в крейсер и начнет топить мирные суда союзников. Также сообщалось, что якобы на лайнер пробралось до 10 тысяч прогермански настроенных людей, которые стремятся попасть в Германию. чтобы вступить в имперскую армию и сражаться против союзных войск. [c.91]

Жертвами войны стали два кунардовских лайнера Франкония и Лакония. Военный транспорт Франкония был торпедирован 4 октября 1916 года в 200 милях от острова Мальта. Лакония первые два года служила в качестве вспомогательного крейсера, а затем была возвращена владельцам. 25 февраля 1917 года она также была потоплена немецкой подводной лодкой. [c.92]

Тем временем второй германский лайнер Бремен, шедший из Европы в Америку, прибыл в Нью-Йорк, имея на борту 1600 пассажиров. Капитан очень торопился, чтобы поскорее закончить дела в американском порту и уйти в обратный рейс. Были побиты все рекорды скоростной выгрузки и погрузки, и лайнер уже через несколько часов мог уходить, когда пришло неприятное сообщение президент Рузвельт приказал обыскать суда всех потенциальных противников, что незамедлительно сделали американские таможенники и агенты ФБР. Затем портовые власти заставили капитана Бремена устроить тренировочный спуск шлюпок на воду. В результате немецкий лайнер был задержан в Нью-Йорке на 36 часов, что и требовалось правительству США. Именно это время было нужно английскому крейсеру Бервик, чтобы подойти к берегам Америки и проследить за маршрутом Бремена. [c.136]

Выйдя в открытый океан, капитан Аренс отпустил лоцмана, и, погасив огни, на полной скорости лайнер оторвался от английского крейсера. А дальше капитан сделал то, чего не смогла предположить ни одна контрразведка противника. За восемь суток Бремен пересек Атлантику, и далее, пройдя Датским проливом и вокруг Скандинавского полуострова, Аренс привел свой гигантский пароход в... Мурманск. И уже оттуда в декабре 1939 года лайнер совершил еще более опасный переход в Германию. Примечательно, что когда исполинский трансатлантик крался вдоль норвежских берегов, его обнаружила в перископ английская подводная лодка. Но, следуя категорическому указанию британского Адмиралтейства не атаковать пассажирские суда, командир лодки не предпринял никаких попыток потопить Бремен, и тот благополучно добрался до Бремерхафена. [c.137]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология