Зольность топлив газотурбинных

Высокое содержание парафино-нафтеновых углеводородов (40—85%) при одновременно большое содержании ароматических углеводородов, низкая зольность, хорошая текучесть керосино-газойлевых фракций позволяют использовать их в чистом виде и в виде наполненных систем (например, асфальтенами) различного назначения. В чистом виде керосино-газойлевые фракции используют (с предварительным облагораживанием и без него) для производства различных видов топлив (газотурбинное, дизельное судовое топлива), а также в качестве компонентов сырья для производства сажи. [c.244]

Фракционный состав для газотурбинных установок не нормируется, однако он косвенно регулируется требованием по вязкости и плотности. Условная вязкость при 50°С для топлива марки А нормируется не более 1,б°ВУ, а для Б - 3°ВУ. Плотность при 20°С должна быть не более 935 кг/м Содержание серы допускается до 2,5 и 1,8% для марок Б и А соответственно. Зольность для всех марок должна быть ниже 0,01%. Содержание ванадия нормируется не более 0,04 и 0,005% масс, для марок соответственно Б и А. Для этих марок регламентируется температура вспышки не ниже 65°С и температура застывания не выше 5°С. [c.154]

Наибольшее количество загрязнений содержится в газотурбинных и котельных топливах. Мазуты характеризуются большой зольностью — до 2,5% (масс.), что приводит к значительным отложениям [c.6]

В качестве топлив для стационарных и транспортных газотурбинных установок (ГТУ) наибольшее применение получили легкие и тяжелые дизельные топлива. При температурах рабочего газа в газотурбинных двигателях до 650 °С применяются также и мазуты. Широкому использованию мазутов для ГТД препятствует общая высокая зольность их и наличие ванадия и натрия, являющихся причиной образования отложений в проточной части турбины и коррозии лопаток при температурах выше 650 °С. Для снижения зольности и содержания натрия проводят предварительную промывку мазутов водой, а для предотвращения или снижения ванадиевой коррозии в них вводят присадки, содержащие магниевые соединения. В этом случае мазуты применяются и при температурах газа выше 650 °С. Проходят испытания с целью применения для ГТУ дистилляты вторичного происхождения (полученные термическим и каталитическим крекингом, коксованием в кубах, замедленным и контактным коксованием). [c.14]

Газотурбинные топлива используются в газовых турбинах, установленных на речных и морских судах, стационарных п передвижных электростанциях. Его получают из дистиллятов коксования, термического крекинга, прямой перегонки. В газотурбинных топливах нормируются вязкость при 50 °С (не более 3°ВУ), зольность (не более 0,01 %), температура вспышки, содержание ванадия, натрия, калия, кальция. [c.71]

Фирма Degussa (ФРГ) выпускает присадку к тяжелым мазутам, предотвращающую высокотемпературную коррозию в промышленных газотурбинных двигателях. Высокодисперсная кремниевая кислота Aerosii , имеющая размер частиц от 20 до 40 ммк и удельную поверхность 175 м 1г, диспергируется в мазуте и дозированно подается в главный топливопровод. Оптимальная концентрация присадки зависит от зольности топлива и составляет в среднем 300 г/т. Применение присадки позволяет использовать дешевые высокозольные топлива, сократить время, затрачиваемое на очистку турбин, и увеличить длительность эксплуатации без ремонта [70]. [c.190]

При глубоком обессоливании зольность нефти обычно выражается сотыми (реже десятыми) долями процента. Однако ванадий является весьма агрессивным компонентом тяжелых топлив (котельных, газотурбинных), и присутствие его в золе иефти нежелательно. Пысокое значение зольности, сопровождаемое повышенным содерлонием в золе кальция и натрия, свидетельствует о неудовлетворительном обессоливании нефти. В результате возникает эрозия аппаратуры, получаются зольные некондиционные котельные топлива и кокс. Определение зольности проводят по ГОСТ 1461—75. Состав золы устанавливают редко, только при специальных глубоких исследованиях нефти и ее остатков с использованием методов спектрального анализа. [c.63]

ГАЗОТУРБИННЫЕ ТОПЛИВА, смеси углеводородов, используемые в кач-ве топлив для стационарных (ТЭЦ) и транспортных (локомотивных, автомобильных, судовых) газотурбинных установок. Г. т. получают из дистиллятов прямой перегонки нефти и продуктов ее термокаталитич. переработки. Характеристики Г. т. плотность не более 0,935 г/см , вязкость 7,3-20,5 мм /с (50 °С), теплота сгорания (низшая) не менее 39,8 МДж/кг, т. кип. 180-380 °С, т. заст. не выше 5°С, т. всп. не ниже 61-65 °С, зольность не более 0,01%, коксуемость не более 0,2-0,5%, йодное число 20-45. Содержание примесей (%) не должно превышать У-(2-5)-10-- Ка-210 , Ка 4-К-(2-5)-10 Са-(5-100). 10- гп-ЫО 5-1,0-2,5 Н20-0,1-0,5 мех. примесей-0,02-0,03. Присутствие водорастворимых к-т, щелочей и особенно Н З не допускается. [c.473]

Работами ряда исследователей установлено, что причиной коррозии при работе газотурбинной установки на тяжелых топливах являются содержащиеся в топливе золообразующие компоненты. Особенно интенсивные коррозионные разрушения наблюдаются при наличии в топливе соединений ванадия и натрия. Восточные сернистые нефти и получаемые из них остаточные топлива содержат большое количество ванадия (до 0,01%). Высокая зольность остаточных топлив обусловлена в значительной части содержащимися в них солями натрия. Наличие в топливах серы приводит к образованию сульфата и других солей натрия, которые в присутствии пятиокиси ванадия вызывают увеличение количества отложений и коррозии металлов. [c.140]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология