Причины образования отложений

Старение (загрязнение) моторного масла является основной причиной образования отложений на деталях двигателей, снижающих надежность их работы. Высокая температура деталей двигателей при работе на форсированных режимах обеспечивает необходимую энергию взаимодействия между различными продуктами окисления, накапливающимися в масле, что приводит к образованию лака, смол, нагара, которые откладываются в основном на поверхностях деталей с высокой температурой (поршни и т. д.). [c.35]

ПРИЧИНЫ ОБРАЗОВАНИЯ ОТЛОЖЕНИЙ [c.310]

Недостатком очистителей карбюратора является и то, что они неэффективны во впускной системе, в частности, не способны предотвратить образование отложений на впускных клапанах двигателей с непосредственным впрыском бензина и рециркуляцией ОГ, работающих в жестких температурных условиях. Более того, продукты разложения этих присадок сами бывают причиной образования отложений. Таким образом, область применения очистителей карбюратора ограничивается карбюраторными двигателями. В связи с тем что в ведущих автомобильных державах практически все новые автомобили оснащены системами непосредственного впрыска бензина, очистители карбюратора там не применяются. Для России присадки этого типа пока остаются актуальными. [c.125]

Содержание в природных водах различных примесей, как растворенных, так и находящихся в виде взвеси, является причиной образования отложений накипи и щлама на поверхности теплообменной аппаратуры и парогенераторов, что приводит к их коррозии и ухудшению теплообмена. Например, периодический нагрев и охлаждение воды в теплообменной аппаратуре приводит к потерям диоксида углерода и отложению карбоната кальция. [c.37]

При обнаружении в двигателе значительного количества отложений обычно считают, что масло, применявшееся на двигателе, было плохого качества и поэтому в двигателе образовалось так много осадков. При этом, как правило, ие учитывают, что моторное масло является лишь одной и часто даже наименее значительной причиной образования отложений в двигателе, основные из них следующие [c.309]

Основной причиной образования отложений на деталях двигателей, снижающих надежность их работы, является старение моторного масла. [c.51]

Подобные реакции могут медленно протекать и при более низких температурах и, несомненно, могут быть причиной образования отложений р двигателях. [c.306]

При работе вытяжных вентиляторов в воздухопроводах образуются губчатые отложения. Причина образования отложений — снижение температуры паровоздушных смесей, попадающих в воздухопровод, до температуры конден- [c.138]

II. ПРИГОРАНИЕ КОЛЕЦ И ПРИЧИНЫ ОБРАЗОВАНИЯ ОТЛОЖЕНИЙ В ДВИГАТЕЛЕ [c.214]

В качестве топлив для стационарных и транспортных газотурбинных установок (ГТУ) наибольшее применение получили легкие и тяжелые дизельные топлива. При температурах рабочего газа в газотурбинных двигателях до 650 °С применяются также и мазуты. Широкому использованию мазутов для ГТД препятствует общая высокая зольность их и наличие ванадия и натрия, являющихся причиной образования отложений в проточной части турбины и коррозии лопаток при температурах выше 650 °С. Для снижения зольности и содержания натрия проводят предварительную промывку мазутов водой, а для предотвращения или снижения ванадиевой коррозии в них вводят присадки, содержащие магниевые соединения. В этом случае мазуты применяются и при температурах газа выше 650 °С. Проходят испытания с целью применения для ГТУ дистилляты вторичного происхождения (полученные термическим и каталитическим крекингом, коксованием в кубах, замедленным и контактным коксованием). [c.14]

На интенсивность засорения фильтров влияет также активность процессов взаимодействия некоторых компонентов топлива с металлами топливной системы двигателя. Известно, что присутствие большей части сераорганических соединений в топливах является одной из главных причин образования отложений, засоряющих фильтры топливных систем. При этом следует иметь в виду, что сераорганические соединения могут образовать органические продукты уплотнения и неорганические продукты коррозии металлов, засоряющие топливные фильтры. Поскольку оценка склонности топлива к засорению фильтрующей системы двигателя в эксплуатационных условиях приобретает все большее значение, становится весьма важным установить, в какой мере сераорганические соединения способствуют образованию отложений на фильтрах в различных условиях эксплуатации, а также в какой мере зольную часть отложений следует относить за счет коррозионных процессов, развивающихся при взаимодействии топлива с металлами двигателя. [c.222]

Низкотемпературные отложения. Масло и топливо не являются единственной причиной образования отложений в двигателях прн работе на низкотемпературном режиме или в легких условиях эксилуатации большое значение приобретают также конструкция двигателя и его обслуживание. [c.312]

Причиной образования отложений является присутствие в природной воде гидрокарбоната кальция, который при нагревании воды до 50—60°С распадается с образованием карбоната кальция, выделяющегося в виде твердой фазы на стенках аппаратуры. Взвешенные, грубосуспендированные вещества в воде нежелательны, так как они образуют отложения, которые захватываются частицами выпадающих солей, увеличивая толщину накипи. Вода должна быть коррозионно-неактивной, содержание железа в ней не должно превышать 0,1 мг/л. [c.201]

Испытания показали, что при телшературах ниже 650° главной причиной образования отложений является натрий [И, 17], тогда как при более высокой температуре возникает проблема более серьегшого характера, обусловленная присутствием ванадия этот последний эффект сопровождается усиленным износом оборудования, поэтому заслуживает значительно большего внимания. Другие зольные компоненты топлива, такие, как никель и железо, тожет могут усугублять явление износа, хотя в обн ем наличие этих элементов не ускоряет коррозию. [c.176]

Во втором случае, когда причиной образования отложений служит пересыщение или несовместимость вод, они обычно обрабатываются с помощью соединений, назначение которых — удержать щелочноземельные металлы в растворе. Эрлафер и Лав [18] описывают использование для этого брикетов гексаметафосфата, нодве-щенных в корзинах в водоснабжающем танке вблизи входной трубы. Кроме того, они обсуждают применение смеси гранулированного комплексного фосфата и песка, вводимой во время обработки дроблением. Гранулы фосфата медленно растворяются и связывают соответствующие ионы в рассоле. [c.242]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология