Температура вспышки жидких смазок

Основное значение смазки состоит в уменьшении трения между движущимися деталями, а следовательно, их износа. Кроме того, смазка охлаждает трущиеся поверхности и создает дополнительное уплотнение между ними. Выбор смазочного материала зависит от типа и конструкции подшипников, нагрузки на них, состава сжимаемого газа. Смазочные материалы бывают двух типов жидкие и консистентные (густые смазки). Каждый сорт жидкого масла характеризуется вязкостью, температурой вспышки и воспламенения, влажностью, маслянистостью и др. [c.95]

Температура вспышки и воспламенения жидких минеральных масел, применяемых для смазки цилиндров компрессоров, должна быть выше конечной температуры сжатия газа. [c.27]

Температура вспышки и воспламенения жидких минеральных масел, применяемых для смазки цилиндров компрессоров, должна быть выше конечной температуры сжатия газа. Маслянистость определяет способность прилипания масла к металлу и образования на поверхности его прочной пленки. Вязкость является одним из основных свойств масла, определяющих его смазывающую способность. Вязкость зависит от температуры и давления. При понижении температуры и повышении давления вязкость возрастает, а с повышением температуры и понижением давления снижается. [c.95]

Смазочные материалы бывают двух видов жидкие и консистентные (густые смазки). В качестве жидких смазочных материалов применяются главным образом минеральные масла, которые получаются в результате перегонки и последующей обработки нефти. Каждый сорт жидкого масла характеризуется основными свойствами вязкостью, удельным весом, температурой вспышки и воспламенения, влажностью, маслянистостью и т. д. [c.26]

Кремнийорганические жидкости (силиконы) в последнее время широко применяются в качестве жидкой основы смазок. Эксплуатационные свойства таких смазок (вязкостно-температурная характеристика, коэффициент трения, испаряемость, смачивающая способность, температура вспышки, адгезия к металлам, термоокислительная и химическая устойчивость) зависят от состава и строения молекулы жидкой основы. У смазок на основе фторсиликонов эти свойства значительно лучше, чем у хлор-, метил-, фенил- или метилфенилсиликонов. По значению коэффициента трения, смазочной способности и адгезии только фторсиликоны приближаются к минеральным маслам, хотя по остальным характеристикам все силиконы значительно их превосходят. Применение силиконов позволяет получить смазки с высокими противозадир-ными (при плохих противоизносных) свойствами они работоспособны при температурах от —70 до 250 °С, в условиях пониженного давления, в контакте с рядом химических веществ, инертны ко многим маркам резин, красок, пластмасс, но неработоспособны в тяжелонагруженных узлах, в узлах трения скольжения при средних нагрузках, а также в узлах с большим ресурсом работы. [c.298]

Для компрессоров холодильных машин применяют минеральные жидкие масла и загущенные смазки, получаемые из продуктов переработки нефти. Вязкость смазочных масел для холодильных компрессоров должна соответствовать температурным условиям работы компрессора, температура застывания (замерзания) быть достаточно низкой, температура вспышки масляных паров — высокой. В масляных парах не должно содержаться механических примесей, кислот, щелочи и воды. [c.133]

Вода. В топливных продуктах вода является вредной потому, чта> в форсунках может срывать пламя, и роме того, испаряясь, понижает теплопроизводительность топлива, и так как ее можно при желании удалить, то требование беэвогрюсти, сухости жидкого плива, в пределах благоразумия, следует признать правильным. Присутствие воды, особенно в виде эмульсии, скрадавает истинною температуру вспышки. В смазочных маслах замерзшая в зимнее врема вода может вызывать ненормальные явления в процессе смазки. [c.15]

Жидкие смазки обеспечивают надежную работу подшипников в широком температурном интервале, способствуют отводу тепла, продуктов износа и загрязнений из подшипника. Основными характеристиками масел, определяющими их выбор, являются вязкость при 50 или 100°С, сС (У5о, Vloo ) индекс вязкости, который характеризует интенсивность ее снижения с ростом температуры температуры вспышки и затвердевания масла. Для выбора масел в зависимости от скорости вращения и температуры узла можно воспользоваться номограммами [11]. Различают маловязкие (Узо <15 мм /с), средневязкие (У5о == 15 55 сС) и высоковязкие масла (Узо> 55 сС) [c.108]

Смазки на полисилоксановых (силиконовых) жидкостях. Онп появились в Советском Союзе только после Отечественной войны, когда было организовано полупромышленное производство кремнийорганических жидкостей. Первыми, получившими практическое применение, были приборные смазки, разработанные в ОКБ—122, — жидкие и пластичные. Жидкие приборные смазки ОКБ-122 (приборные масла) приготовляют смешением полисилоксановых жидкостей с нефтяными маслами. Они имеют очень низкую температуру застывания (не выше минус 65-минус 70 °С) и температуру вспышки 160—170 °С (в открытом тигле). Из пластичных смазок наиболее широко применяют приборные смазки ОКБ-122-7, ОКБ-122-7-5, ОКБ-122-8 и ОКБ-122-12 (МРТУ 38—1—230—66). Их изготовляют загущением смеси этилполисилоксановой жидкости и масла МС-14 литиевым или натриевым мылом, а также церезином. Эти дорогостоящие смазки выпускают в ограниченном количестве. [c.245]

Типичные смазки состоят преимущественно из нефтяных масел, содержащих добавки, улучшающие их защитные свойства. Масло выбирается таким образом, чтобы обеспечить желательные физические свойства вязкость (или консистенцию), температуру плавления, температуру каплепадения, температуру вспышки и т. д. По вязкости смазки изменяются от наиболее подвижных, как, например, легкое веретенное масло, до полутвердых,-— более твердых, чем тяжелая тавотная смазка. Они наносятся путем погружения, а также смазывания частей жидким соединением или раствором полутвердого вещества в летучем растворителе или же, наконец, расплавленным полутвердым веществом. [c.300]