Водорастворимые кислоты автомобильных

Водорастворимые кислоты вызывают сильную коррозию любых металлов, а щелочи корродируют алюминий, поэтому присутствие их в автомобильных бензинах недопустимо. Водорастворимые кислоты и щелочи определяют качественный пробой по ГОСТ 6307—60. Бензин взбалтывается с равным количеством воды в делительной воронке, и с помощью индикаторов (метилоранжа и фенолфталеина) проверяется реакция водной вытяжки. [c.289]

Определение содержания водорастворимых кислот и щелочей в топливах моторных, дизельных, реактивных-, мазутах, бензинах авиационных, автомобильных, растворителях, маслах смазочных и смазках, парафинах и церезинах проводят по ГОСТ 6307—75 (СТ СЭВ 3967—83). Метод заключается в извлечении водой из нефтепродуктов растворимых кислот и щелочей и в определении значения pH водной вытяжки рН-метром или реакции среды с помощью индикаторов. [c.205]

Содержание водорастворимых кислот и щелочей определяют по ГОСТ 6307-75. Методика проведения испытания описана применительно к автомобильным бензинам (см. гл. 2). Отличием при испытании мазутов является то, что перед испытанием их нагревают до 50-60 °С, разбавляют бензином (1 1) и после этого смешивают с водой. Содержимое делительной воронки взбалтывают слегка, не допуская образования эмульсии. [c.188]

Автомобильные бензины при транспортировке, хранении и применении соприкасаются с самыми различными металлами. Под действием топлива сталь трубопроводов и резервуаров, медь, латунь и другие сплавы топливных систем автомобилей подвергаются коррозионному разрушению. В настоящее время установлено, что углеводороды, входящие в состав бензинов, не оказывают коррозионного воздействия на металлы и сплавы. Коррозионная агрессивность бензинов обусловливается содержащимися в них неуглеводородными примесями, и в первую очередь сернистыми и кислородными соединениями и водорастворимыми кислотами и щелочами. [c.288]

В советском стандарте (ГОСТ 2084—67) для автомобильного бензина всех марок нормируется количество смол, кислотность, содержание серы, водорастворимых кислот и щелочей и механических примесей (отсутствие) [117]. В некоторых зарубежных стандартах установлены нормы только на содержание серы и смол кислотность стандартом не ограничивается [3, 118]. Содержание непредельных и ароматических углеводородов стандартами на автомобильные бензины также не ограничивается, так как для их получения широко используются компоненты каталитического крекинга и риформинга, богатые этими углеводородами. [c.134]

Водорастворимые кислоты и щелочи являются, как правило, случайными примесями в бензине. В соответствии с техническими условиями водная вытяжка из автомобильных и авиационных бензинов должна иметь нейтральную реакцию. [c.123]

Коррозионная активность автомобильных бензинов при их квалификационных испытаниях оценивается следующими показателями кислотностью, общим содержанием серы, содержанием меркаптановой серы, испытанием на медной пластинке, содержанием водорастворимых кислот и щелочей. [c.46]

Водорастворимые кислоты и щелочи могут попасть в бензин при использовании недостаточно чистой тары, трубопроводов и т. д. Они вызывают сильную коррозию металлов, и поэтому присутствие их в автомобильных бензинах недопустимо. [c.400]

В автомобильных бензинах в зависимости от марки допускается содержание серы не.более 0,10—0,15%. Они также должны быть химически нейтральными не содержать водорастворимых кислот и щелочей, кислотность их должна быть не более 3 мг КОН/100 мл. Бензины также е должны содержать механических примесей и воды. [c.25]

Авиационный и автомобильный бензины предназначены для использования в качестве карбюраторного топлива для двигателей самолетов и автомобилей. Из них в продажу поступают, в основном, авиационный бензин марки Б-70 и автомобильные бензины марок А-66, А-70 и А-74. Все они не должны содержать воды, водорастворимых кислот и щелочей, а также механических примесей, они не должны вызывать коррозии, поэтому Б них строго лимитируется содержание серы (не более 0,05% для авиационного и не более 0,1—0,15% для автомобильных бензинов). [c.205]

Водорастворимые кислоты и щелочи являются, как правило, случайными примесями бензина. Из этой группы коррозионных агентов чаще других может присутствовать щелочь. По существующей в настоящее время технологии получения компонентов автомобильных бензинов все они промываются 8—12%-ным раствором щелочи. После защелачива-ния бензины промываются водой. При недостаточной отмывке бензина после защелачивания в нем могут оставаться следы щелочи. [c.288]

Эксплуатационные требования. Автомобильные и авиационные бензины должны бьпъ химически нейгральными и не вызывать коррозию металлов и емкостей, а продукты их сгорания — коррозию деталей двигателя. Коррозионная активность бензинов и продуктов их сгорания зависит от содержания общей и меркаптановой серы, кислотности, содержания водорастворимых кислот и щелочей, присутствия воды. Эти показатели нормируются в нормативно-технической документации на бензины. Бензин должен вьщерживать испытание на медной пластинке. При квалификационных испьгганиях автомобильных и авиационных бензинов определяется также их коррозионная активность в условиях конденсации воды по ГОСТ 18597—73. [c.26]

Высшие индивидуальные разветвленные ненасыщенные монокарбоновые кислоты могут быть успешно использованы вместо неокислот (см. гл. 8) в производстве водорастворимых латексных красок и безмасляных алкидньГх смол, на основе которых получают высококачественные автомобильные эмали. Они нашли н самостоятельное использование в ряде областей в самолето- и судостроении, в радиотехнике и электронике, в производстве мебельных лаков с чрезвычайно высокой устойчивостью к истиранию и бытовым загрязнениям, в синтезе алкидных смол с повышенной атмосферостойкостью, в создании защитно-декоративных покрытий для пластмасс, как высокоэффективные экстрагенты редкоземельных металлов. [c.333]

В сельскохозяйственном производстве щироко используют бензины-растворители для приготовления резинового клея, экстрагирования масла из семян и жмыхов, приготовления лаков, красок, искусственной кожи и другах технических нужд. Все бензины-растворители токсичны, огнеопасны, имеют узкий фракщюнный состав и более высокую, чем автомобильные бензины, температуру начала кипения для уменьщения испарения, не содержат воды, механических примесей, водорастворимых (минеральных) кислот и щелочей. Основные данные о бензинах-растворителяхприведеныв таблице22. [c.61]