Метод оценки по сортности

Метод оценки по сортности. Сортность топлива является антидетонационной характеристикой при работе на смесях, обогащенных горючим ((X ж 0,6), где я — коэффициент избытка воздуха. При проведении испытания на сортность степень сжатия поддерживается постоянной (7 1) и детонационный режим находят путем изменения наддува. Оценка авиационных сортов топлива на бедной смеси характеризует поведение топлива в авиадвигателе на режиме крейсерской скорости (при нормальном полете), а на богатой — работу двигателя в условиях форсированного режима (например, взлетного). [c.29]

Метод оценки по сортности [c.30]

Существует два основных метода оценки Д. с. м, т, на бодной рабочей смеси (избыток воздуха >-1) — но октановому числу и на богатой рабочей смеси (избыток воздуха 0,7—-0,8) — но сортности топлива. [c.536]

Антидетонационные свойства авиабензинов оцениваются двумя показателями октановым числом (по моторному методу) на бедной смеси, характеризующим поведение топлива в условиях крейсерского режима двигателя, и сортностью на богатой смеси, характеризующей поведение бензина в условиях работы двигателя на форсированном режиме. Такая двойная оценка бензина по антидетонационным свойствам выражается дробью, числитель которой обозначает октановое число (по моторному методу), а знаменатель-сортность на богатой смеси. [c.109]

Согласно существующей спецификации сорт авиационного топлива обозначается дробью (например, 95/130), числитель которой означает октановое число на бедной смеси, а знаменатель —сортность топлива на богатой смеси. Оценка антидетонационных свойств автомобильных видов топлива производится моторным методом. Этот метод испытания становится [c.29]

Эталонным топливом является изооктан с добавкой ТЭС. По температурному методу в зависимости от количества добавляемого ТЭС определяют октановые числа до 115—120 единиц. Метод сортности, кроме применения наддува и оценки детонационной стойкости топлива числами отдачи , отличается тем, что детонационная стойкость топлива определяется не для одной рабочей смеси, а для ряда смесей с различными коэффициентами избытка воздуха а. При этом для каждой рабочей смеси с различными значениями а находят наибольшую мощность, соответствующую стандартной интенсивности детонации (которая достигается наддувом), и для каждой полученной точки определяют соответствующее ей по показаниям индикатора среднее эффективное индикаторное давление Ре- По полученным данным для испытуемого топлива строят зависимость Ре от а. [c.30]

Широкое применение имеют органолептические методы при определении сортности товаров, так как для многих из них сорт устанавливается на основе оценки внешних признаков, доступных непосредственному восприятию с помощью органов чувств. [c.87]

На разных этапах К. машин выполняются ра,зличные экономич. расчеты. На этапе проектного задания и эскизного проектирования, когда устанавливаются тин и основные параметры машины, прежде всего должны быть выявлены и зафиксированы эксплуатационные преимущества вновь создаваемой конструкции (увеличение производительности и облегчение условий труда, повышение сортности и улучшение качества продукции, сокращение удельных затрат электроэнергии, пара, сжатого воздуха, повышение коэффициента полезного действия и др.). Эскизный проект, как правило, должен содержать обоснованную оценку экономич. эффективности проектируемой конструкции как объекта эксплуатации. Одновременно должны быть установлены нек-рые важнейшие производственно-технологич. характеристики машины (методы изготовления, включая [c.340]

Для оценки детонационной стойкости топлива при богатом составе рабочей смеси (по величине сортности) используют авиационный метод с наддувом, при котором для подачи смеси горючего с воздухом применяют более высокое давление. Сортностью называют процентное изменение мощности, развиваемой двигателем при работе на испытуемом топливе, по сравнению с мощностью, развиваемой им при работе на техническом эталонном изооктане (топливо ТЭИ), принимаемой за 100 (на двигателе ИТ-9/1—с наддувом). [c.72]

F-3 method метод F-3 метод 1-С — метод оценки сортности (авиационного) бензина на бедной смеси, [c.279]

Р-4 method метод F-4 метод 3-С — метод оценки сортности (авиационного) бензина на богатой смеси с наддувом [ASTM D-9091, [c.279]

Р-2 метод F-2, моторный метод опре деления октанового числа бензин Р-3 метод F-3, метод 1-С, мето оценки сортности (авиационного) бей зина на бедной смеси F-4 метод Р-4, метод 3-С, мето оценки сортности (авиационного) бег зина на богатой смеси с наддувом Pajans метод Фаянса — титрований с применением адсорбционных инди" каторов [c.291]

Индексовое число позволяет получить единую зависимость, определяющую детонационную стойкость топлив как более детонационноспособных, так и менее детонационноспособных, чем топливо б при использовании индексового числа отпадает необходимость в интерполяциях, к которым приходится прибегать при определении сортцости. Однако, несмотря на эти преимущества, наиболее достоверно качество топлива определяется все же методом оценки по сортности. [c.31]

Метод 1-С принят (фиг. 95) в качестве стандартного ГОСТ 3337-48) для оценки аитидетонацпонных качеств авиационных г ензииов. Детонационная стойкость выражается в октановых числах или в числах сортности и опреде1гяется следующим образом. [c.163]

Современные стандарты на авиационные бензины предусматривают оценку детонационной стойкости по двум показателям — на бедной и богатой смесях, так как это гарантирует бездетонаци-онную работу авиационного поршневого двигателя на основных ренпшах. Двойную оценку детонационной стойкости принято называть сортом топлива, она выражается дробью, числитель которой означает октановое число, а знаменатель — сортность. Например, бензины 91/115 95/130 и т. д. имеют октановые числа по моторному методу 91 и 95, а сортность на богатой смеси соответственно 115 и 130. [c.97]