Аварийный выключатель каландра

Верхний и нижний валки имеют клиновые механизмы перекоса 12 для регулирования равномерности калибра выпускаемого листа резиновой смеси по ширине полотна. Привод валков каландра осуществляется от электродвигателя 10 через редуктор 9 и блок-редук-тор 8. От блок-редуктора вращение передается индивидуально к каждому валку через специальные шарнирные муфты 7. Каландр имеет специальную систему охлаждения валков 3, аварийный выключатель [c.148]

Для обеспечения безопасных условий обслуживания каландров и других валковых машин необходимо предусмотреть ограждение всех вращающихся деталей, а также установить надежный в работе аварийный выключатель для мгновенной остановки машины. [c.167]

В присутствии преподавателя или лаборанта проверяют работу каландра на холостом ходу и под нагрузкой. При этом аварийный выключатель должен обеспечить остановку машины не более чем через оборота валков при холостом ходе и моментальную под нагрузкой. [c.32]

Обслуживание оборудования с вращающимися частями (вальцы, каландры, центрифуги и др.) связано с опасностью захвата рук, одежды, волос. Поэтому для останова оборудования применяются аварийные выключатели, действие которых основано главным образом на размыкании электрической схемы привода. Аварийный останов оборудования производится путем нажатия рукой, плечом или подбородком на кнопку, аварийный рычаг или трос, связанный с размыкающей муфтой. Поскольку вращающиеся части после остановки продолжают по инерции двигаться, аварийные выключатели блокируют с системой автоматического торможения. Находят также применение устройства, раздвигающие вращающиеся вальцы на безопасное расстояние (порядка не менее 2—3 см). [c.190]

Предохранительные устройства каландров включают аварийный выключатель и предохранительную сетку перед зазором, не мешающую вести загрузку машины, но препятствующую свободному доступу рук. [c.208]

Для подогревания валков в начале работы и для регулирования температуры во время работы каландра к каждому валку подведены трубопроводы 8 для подачи пара и охлаждающей воды. Для быстрой остановки вращения валков в верхней части каландра устроен аварийный выключатель. Все.шестерни каландра ограждаются съемными кожухами. Иногда устанавливают последовательно несколько каландров и производят непрерывно несколько операций (например, обкладку ткани резиновой смесью с одной стороны, промазку и обкладку ее с другой стороны). [c.374]

Оборудование с вращающимися частями (вальцы, каландры и др.) отключают аварийными выключателями, действие которых основано на размыкании электрической цепи привода. Для аварийного отключения оборудования нажимают рукой, плечом или подбородком на кнопку, рычаг, трос. Вследствие инерционности вращающихся частей аварийные выключатели блокируют с системой автоматического торможения. [c.94]

При всех системах торможения рабочий валок во время аварийного выключения должен с момента нажатия на аварийный выключатель (штангу или тросик) до полного останова валков провернуться не более, чем на 1/4 оборота на холостом ходу, без загрузки зазора полимером. При рабочем ходе вальцов или каландра валки останавливаются почти мгновенно. [c.143]

Управление обеспечивает регулировку зазора между валками одновременно с двух сторон валка и индивидуально с каждой стороны, а также аварийную остановку каландра при срабатывании одного из аварийных конечных выключателей. [c.68]

Для обеспечения безопасности персонала каландры снабжены аварийным выключателем и предохранительной сеткой. [c.165]

Для аварийной остановки каландра предусмотрено специальное устройство, состоящее из тросов, соединенных с конечными выключателями. При нажиме на трос каландр останавливается. [c.198]

Предохранения валков от повреждения у перемещаемых узлов каландра установлены аварийные выключатели. Аварийный выключатель, называемый еще конечным ограничителем, состоит из пружинного контакта, укрепленного в прорези станины на расстоянии, допускающем безопасное перемещение в ней корпуса подшипника. При дальнейшем перемещении корпуса подшипника контакт через реле выключает подачу электроэнергии на электродвигатель 12 регулировочного механизма, чем предупреждает аварию. Электродвигатель установлен на кронштейне 18 и связан цепной передачей 13 с фрикционом. Фрикцион имеет штурвал /7 ручного управления. [c.312]

Для аварийной остановки каландра предусмотрено устройство 21, состоящее из тросов, соединенных с конечными выключателями. При нажиме на трос каландр останавливается за Л оборота валков (торможение электродинамическое). [c.275]

Для аварийного останова вальцов или каландров устанавливают на подвижных рычагах штанги или тросики, расположенные в рабочей зоне обслуживания машины. Эти штанги или тросики воздействуют на конечные выключатели таким образом, что при незначительном усилии (порядка 2,5—3 Н) последние выключают основной двигатель. [c.143]

Режим работа осуществляется при включении контакторов рабочего режима РР2, динамического торможения Д и линейных Л м Л . Для останова каландра отключаются контакторы РР2, Ли Л2 п Д, после чего электродвигатель Д переходит в режим динамического торможения. То же самое происходит и при аварийном останове (при срабатывании аварийных конечных выключателей или нажатии аварийной кнопки). В режиме заправка пуск каландра производится включением контактора Рз и линейных контакторов Л, Л2. Реверс каландра, требуемый в толчковом режиме, достигается изменением полярности па обмотке возбуждения электродвигателя. [c.217]

Вдоль валков с передней и задней стороны каландра проходит тро-, сик 15, связанный с конечными выключателями. При нажиме на трос каландр останавливается (аварийная остановка). [c.72]

При работе вальцев и каландров существует опасность травмирования движущимися частями оборудования, ожога при прикосновении к нагретой поверхности оборудования, а также опасность поломки привода и валков при попадании посторонних предметов в зазор между ними. Для предупреждения этих ona t ностей все вращающиеся узлы и детали валкового оборудования должны иметь надежные защитные ограждения. Наиболее опасное место (зазор между валками) обезопасить техническими средствами трудно, поэтому на высоте не более 1800 мм от пола устраивают аварийный выключатель в виде штанги или троса, включающий быстродействующее тормозное устройство. Иногда тросы или штанги аварийного выключателя монтируют так, чтобы можно было тормозить ногами. Для защиты вальцев от перегрузок применяют предохранительные устройства, при срабатывании которых увеличивается межвалковый зазор и отключается привод электродвигателя. [c.281]

Для быстрой остаиовки каландра имеется аварийный выключатель 37, который приводится в действие при нажиме на педаль 38. Смазка валковых подшипников каландра производится под да1влением от масляного насоса 39, имеющего насосики, количество которых соответствует числу подшипников. Приводный валик масляного насоса вращается посредством цепи 40 от звездочки 28, насаженной на вал редуктора. [c.227]

Во избежание повреждения частей механизма для регулирования зазоров, при приводе этого механизма от электромотора, у каландра имеются аварийные выключатели. Аварийный выключатель состоит из пружинного контакта 20, укрепленного в прорези станины (как для верхнего, так и нижнего п0JJ0жeлий подшипника) на расстоянии, допускающем безопасное перемещение корпуса подшипника в прорези станины. В случае перемещения корпуса подшипника за пределы этого расстояния последний приходит в соприкосновение с пружинным контактом 20, который через электрическую сеть выключает электромотор механизма регулирования зазора, предупреждая этим возможность аварии и поломки частей механизма. Поэтому пружинный контакт 20 называется аварийным выключателем ил г конечным ограничитедем. [c.264]

Заданную по регламенту температуру каждого валка поддерживает автоматическая станция 23. Для аварийной остановки каландра предусмотрена система аварийных тросов 16, соединенных с выключателями. Каландр запускается, останавливается и управляется с централыюго пульта управления. Привод каландра осуществляется на каждый валок отдельно от электродвигателей 22 постоянного тока через блок-редуктор 21 и универсальные шарнирные шпиндели 20. Циркуляционная смазка каландра осуществляется масляной станцией 24. [c.50]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология