Сборка зубчатых

Сборка зубчатых передач включает следующие операции 1) проверку взаимного положения валов, насадку и закрепление колес 2) обеспечение необходимого радиального и бокового зазора 3) проверку касания рабочих поверхностей зубьев. Взаимное положение зубчатых колес должно соответствовать сборочному чертежу, а собранная передача должна легко и равномерно прокручиваться вручную без местных заеданий. Величины радиальных и боковых зазоров, а также пятна касания на рабочих [c.117]

Проверка параллельности и перпендикулярности осей широко используется при сборке зубчатых, конических и цилиндрических передач. Параллельность осей и плоскостей проверяется с помощью струны и штихмасса. [c.133]

При сборке зубчатых передач тщательно проверяются а) радиальное и торцовое биение зубчатых колес б) межцентровое расстояние в) величина бокового зазора г) прилегание (контакт) рабочих поверхностей зубьев. [c.481]

Сборка зубчатых передач [c.101]

При сборке зубчатой передачи выполняются следующие работы 1) посадка зубчатого колеса на вал, 2) установка валов в подшипники и 3) проверка и регулировка зацепления. [c.101]

От качества сборки зубчатой передачи зависит работа не только ее самой, но и работа всего механизма в целом. [c.68]

Критерием правильности сборки зубчатого зацепления являются осевые и радиальные зазоры, а также степень прилегания зубьев друг к другу. [c.69]

При сборке зубчатых передач обеспечивают нормальные боковой и радиальный зазоры, необходимые для предотвращения заклинивания зубьев зубчатых колес при нагреве передачи в процессе эксплуатации, и правильность зацепления зубьев. [c.191]

В целях минимальной затраты труда на доводку зацепления под нагрузкой при сборке зубчатой передачи необходимо выдержать контакт по длине и высоте зуба точно таким, каким он был на заводе при испытании. [c.481]

В первом случае I, а II, а следы краски имеются по всей длине зуба, и краска проходит в зоне начальной окружности зацепления, что свидетельствует о правильности сборки зубчатой передачи. В остальных случаях отпечатки следов свидетельствуют о дефектах сборки. [c.116]

При сборке зубчатых передач тш ательно проверяют [c.140]

При сборке зубчатой муфты венцы полумуфт соединяют болтами,, вложив во фланцы прокладки из плотной бумаги. Собранный венец муфты должен легко перемещаться вдоль фланца полумуфты па величину, равную осевым зазорам. [c.185]

Сборка зубчатых передач производится в следующей последовательности вначале подгоняются вкладыши в корпусе зубчатой-передачи. Затем производят шабрение поверхностей скольжения. Для проверки параллельности и перекоса осей служат штихмас и уровень. [c.203]

Качество сборки зубчатой передачи определяется контактом зубьев. Для этого боковые поверхности зубьев первого колеса покрывают тонким слоем краски, после чего зубчатую пару проворачивают. По форме и размерам пятен, появившимся на боковых поверхностях зубьев второго колеса, судят о правильности сцепления. При правильном прилегании отпечатки следов зацепления на зубьях имеют вид ровной полосы вдоль рабочей плоскости зубьев с обеих сторон. [c.203]

Фланцы на конусные хвостовики валов надевают с предварительным нагревом до температуры 180—200 °С с натягом 0,5—0,8 мм. Конусные поверхности перед насадкой проверяют на прилегание по краске, площадь которого должна составлять не менее 75% поверхности. При меньщей площади прилегания притирку восстанавливают. При монтаже редукторов выдерживают установленные зазоры в зубьях зубчатых колес и проверяют прилегание зубьев по краске. При вращении валов в процессе сборки зубчатые колеса не должны иметь заеданий и заклиниваний в зубьях или подщипниках. Несовпадение торцов зубьев в парных колесах не должно превышать 2 мм. [c.172]

СБОРКА ЗУБЧАТЫХ И ЧЕРВЯЧНЫХ ПЕРЕДАЧ [c.119]

При монтаже колес необходимо обеспечить их точную посадку без качки и заедания. Особо высокие требования предъявляются к качеству сборки зубчатых колес, работающих с большим числом оборотов и передающих значительные нагрузки. В таких передачах даже небольшое превышение зазора между колесами против нормы [c.120]

Сборку зубчатой передачи ведут в следующем порядке устанавливают корпуса подшипников, затем устанавливают в них валы колес и проверяют прилегание шеек валов во вкладышах (для подшипников скольжения). [c.120]

После сборки зубчатой передачи проверяют величину бокового зазора между зубьями и правильность зацепления. [c.120]

Изготовление зубчатых клиновидных ремней. Следует отдельно остановиться на сборке зубчатых клиновидных ремней, которая отличается от сборки обычных клиновидных ремней. [c.110]

Перед сборкой зубчатых ремней необходимо предварительно подготовить полуфабрикаты зубчатые матрицы и зубчатые детали ремня. Эти зубчатые детали изготовляют в виде конечных лент, длины которых соответствуют длинам изготавливаемых ремней. [c.110]

Чем отличается технологический процесс сборки зубчатых клиновидных ремней от сборки обычных (цельных) клиновидных ремней [c.125]

При сборке зубчатых передач тщательно проверяют радиальное и осевое (торцовое) биения, которые не должны превышать соответственно 0,02 и 0,01 мм на 100 мм диаметра, прилегание рабочих поверхностей зубьев, а также зазоры между зубьями (табл. 20). [c.109]

Разборка и сборка зубчатых муфт мотор-мультипликатор [c.208]

К внутренним секторам прикрепляют стойки рычага, руководствуясь маркировкой завода-изготовителя. На стойки укладывают рычаг так, чтобы зазоры между ребрами розетки и упорами рычага с/1 и 2 были одинаковы (рис. 159). Затем обкатывают электродвигатель, вариатор и редукторы. После обкатки привода испытывают подвижную раму на малых оборотах в течение 20—30 мин. Во время обкатки проверяют правильность сборки зубчатого зацепления по шуму в работе, правильность установки опорных и распорных роликов по их вращению, работу трущихся шайб по их нагреву. Если обкатка на малых оборотах показала нормальные результаты, раму обкатывают на максимальных оборотах в течение 1 ч. Далее собирают неподвижную раму, монтируют лестницы, трубопроводы и вспомогательное оборудование. Закрепляют рельсы, собирают пути для лотков, устанавливают лотки для заливки суспензии и подачи промывных жидкостей, устанавливают зонт. Неподвижную раму приподнимают регулировочными винтами с таким расчетом, чтобы при установке ковшей стало возможным завести ролики ковшей под рельсовые пути. На подвижной раме устанавливают и закрепляют ковши по маркировке. [c.246]

Сборка зубчатой пары производится следующим образом. [c.111]

При сборке зубчатых передач проверяют [c.181]

СБОРКА ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ [c.39]

Таблица 16 Пятна касания при сборке зубчатых передач

К слесарно-сборочным работам от лосят сборку резьбовых, шпоночных, муфтовых соединений сборку зубчатых и червячных передач, подшипников скольжения и качения работы по слесарной доводке оборудования при монтаже. [c.59]

Сборка зубчатых и червячных передач [c.64]

Сборка зубчатых передач. При монтаже оборудования приходится встречаться с двумя видами зубчатых передач [c.83]

Правильность сборки зубчатой муфты -проверяют наличием слабины в зацеплении венцовых полумуфт со ступицами. Перед опробованием механизма в муфту до уровня отверстия уплотнительных колец на торцевых крышках заливают масло. [c.64]

Сборку зубчатых передач после их ревизии производят по заводской маркировке входящих в зацепление шестерен. Марка заливаемого масла для смазки передач и его температура при испытании должны соответствовать указаниям р паспорте или инструкции завода-изготовителя. [c.306]

Изготовление клиновых ремней. Известно несколько механизированных способов сборки заготовок клиновых ремней групповая (прямая и обратная), раздельная и индивидуальная ряд особенностей имеет сборка зубчатых ремней. [c.91]

Качество сборки конической зубчатой пары ротора оценивают по расположению и величине пятна контакта при ее работе. Пятно контакта контролируют после выверки бокового зазора в зацеплении. Для этого на зубья шестерни наносят тонкий слой краски и после сборки зубчатую передачу обкатывают под нагрузкой в течение 5 мин. Затем извлекают стол ротора и по отпечаткам на зубьях конического колеса судят о характер зацепления зубьев. Зацепление считается качественным, если размеры (д1 -дпина, к - ширина) пятна контакта по длине Ь и вы- [c.233]

При сборке зубчатой передачи должны быть выдержаны определенные радиальный а и боковой б зазоры между зубь- [c.102]

Весьма неропективными для машинастроения являются фе-ноло-каучуковые клеи ВК-3, ВК-4, ВК-32-200, которые можно использовать в соединениях в течение длительного времени под нагрузкой при температурах до 250—300 °С, а также клеевые композиции на основе кремнийорганических соединений, пригодные для конструкций, кратковременно подвергающихся воздействию температур 1000°С и выше (ВК-2, ВК-8, ВК-Ю). Клей циакрин, способный моментально склеивать различные материалы при комнатной температуре, применяется в приборостроении и других отраслях. Только применение клеев дало возможность успешно решить задачу создания сборки зубчатого колеса разработана технология склеивания такого инертного материала, как фторопласт-4. Применение клееных направляющих с накладками из антифрикционных. материалов повышает показатели их эксплуатационных свойств, упрощает ремонт. При изготовлении магнитных плит с использованием синтетических клеев улучшаются их электроизоляционные свойства. Однако в большинстве отраслей машиностроения синтетические клеи применяют в основном в не-нагружениых и малонагруженных узлах, в которых клеевой шов имеет большой запас прочности. [c.157]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология