Пятна контакта

Рис. 42. Регулирование правильности зацепления шестерен по пятнам контакта

После проверки положения осей зубчатых пар редуктора (любым из указанных способов) проверяют контакт зубьев по краске (берлинской лазури), которую наносят тонким слоем на поверхность зубьев шестерни. После проворачивания зубчатой пары по отпечаткам краски на зубьях колеса определяют местоположение и размеры контактной поверхности зубчатого зацепления. Пятно контакта по высоте профиля зуба должно быть не менее 50%, а по длине зубьев — не менее 80% поверхности соприкосновения. [c.295]

В случае конического сопряжения полумуфты с валом проверяют прилегание поверхностей по краске при этом пятна контакта должны располагаться на поверхностях равномерно и занимать не менее 70% площади. [c.149]

Пятно контакта зубьев занимает поверхность менее 70% [c.291]

Пятно контакта в % не менее по высоте......... 65 60 55 50 45 40 30 25 20 [c.485]

Пятно контакта в % не менее 75 70 60 50 40 30 30 [c.490]

Так как формирование фактической площади контакта определяется в основном механическими свойствами материалов, а последние у полимеров сильнее зависят от временных и температурных факторов, 5ф полимеров при прочих равных условиях по сравнению с металлами существенно зависит от времени / (или частоты V) и температуры Т (рис. 13.10,а, б). Наиболее резко относительная площадь фактического контакта ф=5ф/5н возрастает в начальный период приложения нормального давления. Это связано с релаксационными процессами, протекающими в местах контакта. По мере развития деформации сжатия отдельных шероховатостей площадь контакта увеличивается, а напряжения в отдельных пятнах контакта выравниваются, достигая некоторого равновесного значения. [c.372]

Металлографический анализ показал, что усталостные трещины зарождаются в контактных пятнах и на небольшой глубине в поле действия насадки они распространяются примерно под углом 45° к оси образца, а дальше — перпендикулярно к ней. Поскольку образование и развитие трещин в процессе усталости начинается в местах контакта сопряженных деталей, то на величину снижения выносливости образца под действием насадки должны также влиять твердость и модуль упругости материала насадки, которые определяют радиальные усилия и концентрацию напряжений в пятне контакта, а также критерий износостойкости. [c.144]

Одной из основных причин выхода ABO из строя является поломка редуктора из-за неправильного регулирования зацепления конической пары и перегрузок при пуске вентилятора с максимальным углом атаки лопастей. При регулировании зацепления шестерен конической пары необходимо, чтобы боковой зазор между зубьями составлял 0,2—0,4 мм (у широкой части зубьев). Боковой зазор определяют по толщине свинцовой пластины, пропущенной между зубьями. Кроме того, правильность зацепления контролируют пробой на краску. На зубья ведущей шестерни наносят тонкий слой краски, шестерни проворачивают и по пятнам контакта на зубьях ведомой шестерни судят о правильности зацепления. Пятно контакта должно располагаться примерно по центру зуба (его высоте и ширине), с незначительным смещением в сторону узкой части зуба. [c.68]

Математическое моделирование акустической эмиссии на основе теории марковских процессов [46] позволяет описать наблюдающиеся закономерности изменения интенсивности АЭ со временем, в частности их немонотонный характер. Пуассоновский поток АЭ-событий рассматривался как частный случай марковского процесса, порожденного рождением и гибелью структурных эле -ментов материала в объеме или на поверхности твердого тела (дислокации, двойника, пятна контакта поверхностей при их взаимном трении и других). При определенных значениях параметров рассмотренной модели расчетные зависимости изменения скорости счета со временем соответствуют наблюдаемым при пластическом деформировании материалов, в процессе приработки поверхностей трения, при некоторых видах коррозии. В частности объяснено появление максимума на зависимости N(t), наблюдавшегося во многих случаях после начала процесса или скачкообразного изменения его интенсивности. [c.184]

Амплитуда сигналов АЭ определяется изменением давления на площадках микроконтакта - пятнах контакта, в процессе взаимного перемещения поверхностей. Поэтому амплитудное распределение АЭ-сигналов связано с распределением напряжений на участках контактного взаимодействия поверхностей. [c.186]

Рассмотрена задача о распределении давления на площадках микроконтакта. Ее удалось решить, сведя к модифицированной контактной задаче Герца для отдельных микровыступов взаимодействующих поверхностей. С привлечением теории выбросов случайных процессов рассчитана функция плотности вероятности распределения величины нормального давления на пятнах контакта. Показано, что существует достаточно четкий максимум после начала процесса и последующий выход на стационарный уровень. Расчетные фор -мулы позволяют описать изменение коэффициента трения и активности АЭ в неустановившихся режимах трения - в процессе приработки, при разрушении смазочного слоя или покрытия, при скачкообразном изменении скорости скольжения или нагрузки. [c.186]

Примечание. Пятно контакта определяется относительными раз мерами контактного пятна (в %) по длине — отношением расстояния между крайними точками следов прилегания, за вычетом разрывов, пре восходящих величину модуля в мм, к полной длине зуба по высоте — отношение средней высоты участка прилегания на всей ее длине к рабочей высоте зуба. [c.495]

С учетом граничных условий = О, о = плотность заряда на поверхности пятна контакта после отрыва частицы от стенки (без учета ионных процессов в зазоре) определяется выражением [c.10]

На малых поверхностях контакта (менее 10 м ) плотность заряда примерно на порядок выше, чем плотность заряда на пятне контакта с площадью более 10 м . Эффект увеличения плотности заряда с уменьшением пятна объясняется тем, что при малом объеме электрического поля, ограниченном разделяющимися поверхностями, затрудняется зажигание газового разряда и процесс нейтрализации прекращается. Плотность заряда в этом случае определяется главным образом процессами автоэлектронной эмиссии, обусловленной сильным электрическим полем в зазоре [1]. Полностью исключить заряд на разделенных поверхностях невозможно [1, 4, 5], но его можно уменьшить до наперед заданной величины, увеличив электрическую проводимость обеих поверхностей контакта или уменьшив скорость разделения поверхностей. [c.11]

Качество сборки конической зубчатой пары ротора оценивают по расположению и величине пятна контакта при ее работе. Пятно контакта контролируют после выверки бокового зазора в зацеплении. Для этого на зубья шестерни наносят тонкий слой краски и после сборки зубчатую передачу обкатывают под нагрузкой в течение 5 мин. Затем извлекают стол ротора и по отпечаткам на зубьях конического колеса судят о характер зацепления зубьев. Зацепление считается качественным, если размеры (д1 -дпина, к - ширина) пятна контакта по длине Ь и вы- [c.233]

Считая, что нормальная к поверхности скорость и есть средняя пульсационная скорость Мо/1/2, и выражая массу частицы через плотность и диаметр, рассчитаем площадь пятна контакта [c.55]

Следует отметить, что расчет а, выполненный при использовании рис. 18, для радиуса пятна контакта, значение которого меньше некоторой критической величины б, соответствующей предельной величине плотности зарядов, определяемой механизмом контактного заряжения, оказывается завышенным по сравнению с экспериментальными данными. Это объясняется тем, что плотность заряда, обеспечиваемая механизмом заряжения, становится меньше [c.57]

Плотность зарядов контактного пятна определим но графику на рис. 18. Для этого рассчитаем по формуле (74) радиус пятна контакта [c.222]

При наладке работы синхронизирующей зубчатой пары могут появиться различные дефекты. В табл. 1.79 приведены характерные признаки обнаруженных дефектов, а типичные пятна контакта при зацеплении косозубых цилиндрических колес показаны в табл. VI.80 [36]. [c.206]

Омедненную поверхность зубьев несколько раз промывают водой и просушивают фильтровальной бумагой. Определив пятно контакта, поверхность протирают ваткой, смоченной в растворе, содержащем СгОз (250—300 г/л) и (ЫН4)2504 (100—120 г/л), промывают и просушивают фильтровальной бумагой. [c.100]

Контакт между зубьями в зацеплении определяют визуально по пятну приработки на зубьях. Пятно контакта должно располагаться симметрично относительно концов зуба и занимать примерно 70% его поверхности. [c.101]

Прп радиальном и торцовом биеннн пятна контакта располагаются па различных участках зуба. Какой вид биения имеет передача, па зубчатом колесе которой пятна контакта перемещаются по длине зуба (рис. 4.56) [c.172]

Прилегаемость торцевых поверхностей кор. нок проверяют с использованием краски. Пятна контакта до.чжны занимать не менее 80%. Пятна контакта в зацеплении зуб. ев должны располагаться симметрично концам зуба и занимать около 70% его поверхности. [c.112]

В капле, лежащей на подложке, как и в свободной капле, давление повышено на величину P . = 2а2з / г = = 2а2з sin / Го, где г — радиус сферической поверхности капли, а Го — радиус пятна контакта жидкости с субстратом (подложкой). Капиллярное давление в данном случае не нужно учитывать как возможную причину движения капли. Оно обусловлено общими принципами механики некоторая обобщенная сила (в данном случае Р ) участвует в процессе в качестве движущей силы (со знаком + или - ), что возможно при изменении сопряженной с данной силой обобщенной координатой. По отношению к давлению сопряженной координатой является объем (капли). При растекании или собирании он не меняется, поэтому P . не работает . Но меняются координаты, сопряженные с натяжениями ai2, 013 и 023, площади соответствующих межфазных поверхностей 12, А23, что и учтено в выражении силы F через параметры трехфазной системы. [c.560]

Качество зацепления можно проверить следующим методом. Три контрольных зуба колеса и шестерни покрывают медным купоросом. Перед проверкой поверхность контрольных зубьев обезжиривают бензином и затем наносят на нее раствор Си504-5Н20 концентрацией 100 г/л. Раствор подкисляют серной кислотой до концентрации 0,01%. Пятно контакта выявляется по хорошо заметным бликам на поверхности омедненных контрольных зубьев после проворачивания редуктора вручную, а затем после работы под нагрузкой в течение примерно 30 мин. [c.295]

При смещении пятна контакта влево-вправо, вверх-вниз (рис. 42) необходимо переместить одну из шестерен (ведущую или ведо- [c.68]

В [31, 95, 263] Количественно описана глобулярная структура ПВХ и, в частности, оценено координационное число К. Глобулярную структуру ПВХ предложено [263] рассматривать как регулярную упаковку пересекающихся сфер. Для расчета К было использовано соотношение, связывающее удельную поверхность с параметрами микроструктуры (К, Лк и Й1, где Лк = г/Я1 - отношение радиуса пятна контакта к радиусу глобулы). Радиус частиц измеряли по микрофотографиям и с по-мошд>ю ртутной порометрии. Значение Лк полимера при р = 0,3 произвольно принято равной 0,15. При этой степени превращения для блочного ПВХ К = 4,8-6,7. [c.41]

Пятно контакта в по высоте зуба по длнне зуба. [c.495]

Так как теплопроводность засыпок при повышенных температурах в вакууме изучена недостаточно, принятие соотношения (1) в значительной степени облегчило бы задачу исследований. Действительно, изучение вклада в общую эффективную теплопроводность лучистой составляющей совместно с кондук-тивной через пятна контактов частиц, минуя газовую прослойку, можно было бы осуществить косвенным образом по соотношению [c.122]

Так, при контакте твердых частиц с металлическими или диэлектрическими поверхностями на площади пятна контакта происходит микроразделение зарядов противоположного знака. При разделении контактирующих поверхностей частичная взаимная нейтрализация зарядов противоположного знака может обусловливаться разрядными процессами в газовой фазе. Однако вследствие небольших линейных размеров площадей контакта разряд прекращается раньше, чем расстояние между разделяемыми поверхностями становится сравнимым с линейными размерами критического ядра пламени большинства смесей горючих с воздухом. К тому же заряд в импульсе при полной нейтрализации зарядов измеряется величиной порядка 10 Кл и даже при самых благоприятных условиях не способен воспламенить водородовоздушную смесь. [c.126]

Третья зона - область циклического макропроскальзывания. Эта область пятна контакта имеет вое признаки, характерные для стальной поверхнооти, подвергнутой длительному процессу трения скольжения при высоких напряжениях. В ореде топлива РТ на по-верхнооти этой зоны возникают следы заощтнвх пленок, в топливе Т-7 эти планки отсутствуют. [c.129]

VI.80. Типичные пятна контакта зубьев при зацеплении косо.эубых цилиндрических колес [c.204]

При ремонте редуктора контролируют параллельность осей валов колеса и щестерни. Допустимое отклонение от параллельности составляет 0,04 мм на 1 м длины. При капитальном ремонте с переукладкой валов качество зацепления проверяют, используя медный купорос, которым покрывают три контрольных зуба у колеса и щестерни. Пятно контакта определяют по заметным бликам на омедненных контрольных зубьях после проворачивания редуктора вручную. Пятно контакта должно занимать не менее 80% длины и 50% ширины зуба и располагаться симметрично относительно середины колеса и шестерни. [c.120]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология