Посадки в зубчатых передачах

По имеющимся данным [5, 6], при двукратном увеличении частоты вращения или передаваемой мощности уровень шума зубчатой передачи возрастает на 5—6 дБ. При работе зубчатой передачи в режиме размыкания с большой частотой вращения уровень шума увеличивается на 10—15 дБ. Снижение шума в этих случаях может быть достигнуто применением двухступенчатых редукторов, а также использованием зубчатых колес с возможно меньшим диаметром и большой шириной зуба. Косозубые шестерни обеспечивают снижение шума на 2—6 дБ по сравнению с прямозубыми. Снижению шума зубчатой передачи способствует размещение колес вблизи опор на двухопорных валах, посадка по возможности должна быть неподвижной. [c.284]

При сборке зубчатой передачи выполняются следующие работы 1) посадка зубчатого колеса на вал, 2) установка валов в подшипники и 3) проверка и регулировка зацепления. [c.101]

Посадка зубчатого колеса на вал выполняется обычно е гарантированным натягом (см. выше). Монтаж зубчатой передачи начинают с установки корпусов подшипников на фундамент или раму. Затем проверяют прилегание вкладышей к гнездам (при подшипниках скольжения). При получении удовлетворительных результатов устанавливают на место валы с посаженными на них колесами, начиная с тихоходного вала. Прилегание шеек валов к вкладышам проверяют пробой на краску. [c.101]

Если открытые зубчатые передачи подвергаются действию очень больших нагрузок, в них желательно применять масла с противозадирными присадками. Однако механические неполадки (нарушение соосности, неплотная посадка и т. д.) ни в коей степени не могут быть компенсированы применением противозадирных масел. [c.340]

При этом необходимо учитывать, что все основные виды деталей машин, выходящие за пределы конфигурации круглых цилиндрических соединений и соединений по параллельным плоскостям (например, зубчатые передачи, резьбы и т. п.), а также некоторые детали специального назначения (подшипники качения, шпонки и др.) имеют установленные для них системы допусков и посадок (табл. 147), как правило, увязанные с допусками и посадками, приведенными выше. [c.363]

Допуски резьбовых соединений должны выполняться по ОСТу 12504-1256-39 и ОСТу 1261 1262—39 допуски зубчатых передач —по ГОСТу 1643—46 и ГОСТу 1758—42. Посадки для мест установки шарико- и роликоподшипников выполняются по ГОСТу 3325—46 (табл. 19). [c.206]

Фреттинг-коррозия часто служит причиной разрушения упругих подвесок, головок болтов, осей самоуправляющихся механизмов, подшипников на камнях, различных зубчатых передач, узлов, механизмов, собранных на горячей посадке, контактов электрических реле, соединительных тяг и многих деталей машинного оборудования, вибрирующего в процессе работы. Фреттинг-кор-розия может вызвать изменение цвета уложенных штабелями металлических листов при транспортировке. Один из первых случаев фреттинг-коррозии был зафиксирован при транспортировке автомобилей по железной дороге из Детройта до Западного побережья. Обоймы шариковых подшипников колес вследствие вибрации подверглись усиленной фреттинг-коррозии, проявившейся в интенсивном питтингообразовании. В результате автомобили оказались негодными к эксплуатации. Этот вид разрушения зимой появлялся чаще, чем летом. Его удалось предотвратить, сняв нагрузку с колес на время транспортировки. [c.127]

Посадки в зубчатых передачах. В зубчатых передачах б й и 7-й степеней точности для посадочных поверхностей под подшипники в отверстиях корпусов и на валах, независимо от их материала, рекомендуется применять посадки Ях — для подшипников с диаметром отверстия до 10 мм, П — для подшипников с диаметром отверстия выше 10 мм. [c.98]

Соединительные муфты предназначены для передачи момента электродвигателя насосу. Наибольшее распространение получили зубчатые соединительные муфты. Торцевые и цилиндрические поверхности муфт являются базами при центровании насоса. Основные дефекты муфт - коррозионный износ, задиры поверхности зубьев и посадочных мест, нарушение балансировки и соосности, механические поломки, овальность отверстий для пальцев, нарушение посадки на валу, биение полумуфт. [c.112]

Перед монтажом цилиндрических зубчатых колес проверяют соответствие фактических размеров передачи данным чертежа концентричность отверстия в ступице под посадку на вал и наружной поверхности (окружности, выступов) постоянство шага зацепления и высоты зуба наличие необходимых фасок на торцах зубьев и посадочных отверстий. [c.109]

При ремонте деталей вертикальной передачи ослабление посадки конического зубчатого колеса или внутренних колец подщипников на валах (при натяге колеса менее 0,05 мм, колец — 0,015—0,03 мм) устраняют осталиванием или нанесением пленки эластомера ГЭН-150 (В). Выработку посадочной поверхности корпуса под наружное кольцо радиально-упорного подщипника устраняют расточкой корпуса и запрессовкой стальной втулки толщиной не менее 3 мм с натягом 0,10—0,15 мм. [c.80]

При монтаже колес необходимо обеспечить их точную посадку без качки и заедания. Особо высокие требования предъявляются к качеству сборки зубчатых колес, работающих с большим числом оборотов и передающих значительные нагрузки. В таких передачах даже небольшое превышение зазора между колесами против нормы [c.120]

Анаэробные клеи и герметики эффективно стопорят против отвинчивания и одновременно надежно герметизируют различные резьбовые соединения двигателя, коробки передач и других агрегатов автомобиля. Применение анаэробных продуктов для этих целей неуклонно расширяется. Менее известно применение анаэробных материалов для фиксации цилиндрических деталей, таких как подшипники, зубчатые колеса и другие. В этом случае можно заменить тугую посадку на свободную. Анаэробные герметики могут применяться для уплотнения фланцевых разъемов корпусных деталей вместо твердых прокладок и для герметизации отливок деталей, имеющих сквозную пористость. [c.189]

Посадку Н7/Г7 применяют в подшипниках скольжения при умеренных и постоянных скоростях и нагрузках, в том числе в коробках скоростей,- центробежных насосах для вращающихся свободно на валах зубчатых колес, а также колес, включаемых муфтами для направления толкателей в двигателях внутреннего сгорания. Более точную посадку этого типа - H6/f6 - используют для точных подшипников, распределителей гидравлических передач легковых автомобилей. [c.354]

Посадки Н7/е7, Н7/е8, Н8/е8 и Н8/е9 применяют в подшипниках при высокой частоте вращения (в электродвигателях, в механизме передач двигателя внутреннего сгорания), при разнесенных опорах или большой длине сопряжения, например, для блока зубчатых колес в станках. [c.354]

В станкостроении клеи применяются для склеивания зубчатых колес, для соединения элементов гидростатических опор и передач с несуш,ими поверхностями сложной формы и для других целей [108, 109]. К клеям, применяемым в станкостроении, предъявляются следующие требования склеивание должно производиться без применения давления должна обеспечиваться точность посадки одной детали относительно другой должна иметься возможность заполнения зазоров, возникающих вследствие менее точной обработки охватываемой детали в процессе. отверждения не должно происходить усадки клеевое соединение должно иметь высокую прочность. [c.84]

Ротор компрессора — неразборного типа, с горячей посадкой рабочих колес на вал. Диски колес выполнены из стали 38ХНЗВА, вал — из стали 45. Для обеспечения герметичности компрессора в местах выхода вала из корпуса предусмотрены концевые лабиринтные уплотнения с обдувом осушенным воздухом или азотом. Мультипликатор — горизонтального тина с одноступенчатой зубчатой передачей, коррус его отлит из серого чугуна. Охладители газа — кожухотрубного типа с гладкими трубками. Система смазки — циркуляционная принудительная со свободным сливом масла в бак. [c.53]

Вертикальный подрез гребня и остроконечный накат возникают при неправильной установке колесных пар в раме тележки или работе тепловозов на участках с кривыми малого радиуса. При перекосе колесной пары в раме происходит набегание на рельс гребня бандажа отстающего колеса и поперечное скольжение бандажа по рельсу. При движении тепловоза происходит износ бандажей по кругу катания, называемый прокатом. На поверхности катания бандажей могут быть трещины, плены, раковины и выщербины. Под раковинами понимаются пороки металлургического происхождения в виде неметаллических включений (песка, шлака) внутри металла и пустот от усадки металла при неравномерном остывании, выходящих на поверхность катания колеса по мере его износа. Выщербины — это выкрашивание кусочков металла на поверхности катания колеса. Ослабление бандажа на колесном центре происходит при недостаточном натяге, нарушении температурного режима при посадке бандажа (неравномерный нагрев, быстрое остывание), а также при заклинивании колесных пар при торможении. Ослабление посадки колесного центра или зубчатого колеса на оси возникает, как правило, при нарушении их напрессовки. Дефекты зубьев в зубчатой передаче возникают вследствие частого боксования колесных пар, износа в зубьях и нарушениях зацепления, загрязнения и недостатка смазки в тяговом редукторе. [c.296]

Неисправностями зубчатой передачи являются дефекты, характерные для зубчатых передач и рассмотренные в главе 4, а также ослабление посадки и проворачивание зубчатого колеса на валу якоря тягового электродвигателя. В упругом зубчатом колесе тепловозов 2ТЭ10В, кроме того, наблюдаются повреждения резиновых втулок упругих элементов на пальцах или в стальных втулках, износ отверстий в тарелках и ослабление их крепления на ступице зубчатого колеса. [c.308]

В зубчатых передачах 8-й степени точности посадочные поверхности, независимо от диаметра подшншпика, рекомендуется выиолпять с посадкой Я. [c.98]

На центрирующих поверхностях вала применяют переходные посадки А/П и А/Н при легких и средних нагрузках, А/Т и А/Г — при средних и тяжелых нагрузках. Все эти соединения требуют дополнительного крепления от проворачивания и осевого сдвига. Соединения, которые не требуют разборки при текущих ремонтах, обычно выполняют на одной из прессовых посадок, т. е. с гарантированным натягом. Монтаж зубчатых колес на валы производят аналогично соединениям с гарантированным натягом, описанным в гл. 6 20. После монтажа колес на вал контролируют торцовое и радиальное биение при установленном вале в центрах или на призмах. До постановки валов в сборе с зубчатыми колесами в корпус проверяют непараллельность (для цилиндрических передач), неперпендикуляр-ность (для конических) и возможный перекос осей постелей (гнезд) по одной из типовых схем контроля. [c.45]

Посадка Я7/д6 (типа глухой) дает наиболее прочные соединения. Примеры применения а) для зубчатых колес, муфт, кривошипов и других деталей при больших нагрузках, ударах или вибрациях в соединениях, разбираемых обычно только при капитальном ремонте б) посадка установочных колец на валах малых и средних электромашии в) посадка кондукторных втулок, установочных пальцев, штифтов. В приборостроении используется для передачи небольших нагрузок без дополнительного крепления (посадки осей, втулок, шкивов и др.). Сборка производится под прессом. [c.284]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология