Смазка цепных передач

СМАЗКА ПРОЧИХ деталей МАШИН Смазка цепных передач [c.238]

Смазка цепных передач представляет определенные трудности, поскольку поверхности трения в шарнирах труднодоступны для масла. Как видно из рис. 100, подвод смазки может осуществляться только через торцовые зазоры А ж Б, причем центробежная сила при движении цепи стремится отбросить масло к периферии звеньев, препятствуя тем самым его проникновению к поверхностям трения. [c.238]

Вязкость масел для смазки цепных передач (в сст) при 50° [1] [c.239]

СМАЗКА ЦЕПНЫХ ПЕРЕДАЧ [c.549]

Для смазки деталей и узлов тракторов, комбайнов, сельскохозяйственных машин станочного и производственного оборудования, открытых зубчатых, цепных передач и т.д. [c.31]

Солидол С (синтетический) применяют в подшипниках качения и скольжения, в шарнирах, винтовых и цепных передачах, тихоходных шестеренчатых редукторах и в других узлах трения. Пресс-солидол применяют при подаче смазки через пресс-масленки. [c.248]

Применяется как смазка общего назначения для транспортных средств и дорожных строительных машин. Пригодна для подшипников колес, шасси, водяных насосов и цепных передач, а также для централизованных смазочных систем. [c.541]

Универсальные среднеплавкие смазки влагостойкие. Предназначены для узлов автомобилей, тракторов, комбайнов, сельскохозяйственных машин, оборудования ферм, станочного оборудования, открытых, зубчатых, цепных передач [c.245]

Для уменьшения трения и износа различных узлов и трущихся поверхностей широко используют антифрикционные пластичные смазки. Среди других групп смазок по объему и ассортименту производства они занимают первое место. Основными узлами трения, где широко применяют антифрикционные смазки, а порою работа этих узлов без смазок невозможна, являются подшипники скольжения и качения, шарниры и различные трущиеся плоскости, зубчатые, винтовые и цепные передачи, электрические контакты и некоторые другие механические системы и конструкции. [c.299]

Загрязнение масла механическими примесями и его обводнение во время эксплуатации оборудования зависят от степени герметизации узлов трения и систем смазки, что в свою очередь зависит от конструкции и качества уплотнений подшипников картеров, зубчатых передач, кожухов цепных передач и т. п. [c.491]

Для смазывания подшипников, цепных передач и других узлов трения пищевых производств. Возможно использование в централизованных системах подачи смазки. [c.331]

Для относительно грубых узлов трения механизмов и машин, транспортных средств, сельхозтехники ручного инструмента в качестве всесезонной смазки почти во всех инструментальных механизмах, в подшипниках качения и скольжения, шарнирах, винтовых и цепных передачах тихоходных шестеренчатых редукторов и др. [c.72]

Техническое обслуживание. Ревизия и при необходимости замена звездочек со штифтами. Набивка смазки в подшипники приводных валов. Подтяжка (набивка) сальников, ревизия цепи, замена масла в ванне цепной передачи и редуктора. Подтяжка резьбовых соединений, проверка центровки валов двигателя и редуктора. В последний текущий ремонт перед средним или капитальным ремонтом — вскрытие пробок задних двойников для проверки вращения валов. [c.64]

Шпиндельная хлопкоуборочная машина. В одной из инструкций по эксплуатации этих машин рекомендуется смазывать механизм рулевого управления, шпиндельный барабан, цепной привод от ходовых колес и дифференциал маслом SAE 90. В инструкции предусматривается ежегодная смена масла и промывка названных выше узлов. Для смазки коробки передач, вентилятора пневмотранспортера и привода шпиндельного барабана предусматривается масло SAE 90 с противозадирной присадкой при тех же сроках смены масла. По-видимому, масло SAE 90 с противозадирной присадкой или универсальное масло можно применять в качестве единого для всех редукторов, устанавливаемых на хлопкоуборочных машинах. [c.384]

Смазка зубчатых передач в машинах для обработки кофейных зерен и орехов. Механизмы для обработки этих продуктов объединены вместе, так как в обоих случаях требуется производить обжаривание и размол исходного сырья. Как и при переработке всех продуктов питания, в рассматриваемых производственных процессах сырье и готовые продукты вместе с тарой перемещаются на конвейерах. Эти конвейеры приводятся в движение, цепными или зубчатыми передачами. Смазывать их можно нефтяными маслами без присадок вязкостью около 65 сст при 38 °С. [c.420]

Машина предназначена для штамповки карамели различной формы и размеров с начинкой или без нее. Привод цепей осуществляется от электродвигателя через коробку передач, цепную передачу, систему шестерен и ведущие звездочки. Штампующие цепи снабжены предохранительным ограждением, при снятии которого машина автоматически выключается. Натяжение штампующих цепей осуществляется передвижением стойки направляющих роликов при помощи регулирующего маховичка, боковых цепей — передвижением передней стойки. Техническая характеристика машины ШЗ приведена в табл. 1Х-3. Машину устанавливают на фундамент или на чистый пол и закрепляют тремя фундаментными болтами М16. После наполнения масленок густой смазкой производят опробование машины прокручиванием ее вручную, а затем от электродвигателя в течение 2 ч. [c.268]

Разгрузочное устройство состоит из двух шнеков, корпуса с бункером, электродвигателя, редуктора и цепной передачи система смазки — из насоса с электродвигателем и трубопроводов система подачи антипенного вещества — из насоса с электродвигателем, емкости, площадки и трубопроводов. Техническая характеристика диффузионных установок А1-ПДС приведена в табл. X—5. [c.311]

После завершения перечисленных работ производят регулировку фильтра, т. е. распределительной головки, червячной передачи, ножа для съема осадка, оросительных труб, системы централизованной смазки, подшипников, сальников и цепной передачи. На этом заканчивается собственно монтаж вакуум-фильтра. Перед пуском в эксплуатацию барабан обтягивают фильтровальной тканью. Только после этого окончательно устанавливают крышку фильтра и повторно испытывают на плотность воздухом или азотом все разъемные соединения корпуса. [c.250]

Принципиальная схема смазки масляным туманом показана на рис. 133. Средой-носителем для масла служит воздух, который доставляет масляный туман к различным точкам смазывания (подшипники качения, подшипники скольжения, зубчатые и цепные передачи, направляющие кулисы и т. д.). Главным преимуществом атого многообещающего метода является то, что при ограниченном числе элементов конструкции (смазочное устройство, трубопроводы, фиттинги и форсунки) можно смазать из одного центрального источника свыше 500 пар трения. Преиму- [c.305]

Сбрасыватель работает по системе копирования поверхности конвейера, для чего на ведущем валу конвейера установлен восьмигранник, а на валу сбрасывателя — диск. Диск, перекатываясь по восьмиграннику, заставляет барабан сбрасывателя описывать повороты конвейера. Привод сбрасывателя — от промежуточного вала главного привода конвейера через цепную передачу. Снятый с конвейера каучук сбрасывается в собирающий шнек. Винтовая часть шнека выполнена в двух противоположных направлениях со схождением в середине. Шнек вращается в подшипниках качения и имеет обособленный привод через редуктор, смонтированный в блоке с электродвигателем, и цепную передачу. Привод обеспечивает частоту вращения шнека бО об/мин. У нижней прямолинейной части конвейера (на выходном его конце снизу) установлена щетка, представляющая собой барабан с укрепленными на нем четырьмя резиновыми продольными пластинами, располагающимися по всей ширине барабана. Щетка вращается в подшипниках качения. Привод ее осуществляется от промежуточного вала — главного привода через цепную передачу. В связи с тем, что вращение сбрасывателя и щетки происходит от главного привода конвейера, для них значения п не постоянны и зависят от скорости движения конвейера. Смазка подшипников сбрасывателя шнека и щетки — периодическая солидолом. [c.275]

Машинные масла. Назначением их является смазка классических деталей машин зубчатых, червячных и цепных передач, подшипников качения и скольжения, муфт, кулачковых механизмов и т. п. Эти масла характеризуются, во-первых, применением при умеренных температурах, лишь в редких случаях превышающих 100° , во-вторых, своей универсальностью, поскольку как объекты смазки, так и условия применения машинных масел отличаются крайним разнообразием. [c.7]

При скорости цепной передачи до 4 м сек можно применять периодическую смазку ручной масленкой или фитильную смазку, так чтобы подача масла была в пределах 4—10 капель в минуту. При скорости 4—8 м/сек применяется капельная смазка с подачей до 20 капель в минуту. Возможна также смазка окунанием. При скорости цени выше 8 м сек рекомендуется циркуляционная смазка с подачей масла насосом. При этом, если скорость цепи пе превышает 12 м сек, допустима также смазка окунанием. [c.238]

В настоящее время к гибким цепям, используемым в цепных передачах, добавилась новая, не требующая смазки цепь, изготавливаемая из найлона. Новая цепь собирается из найлоновых звеньев и стальных штифтов. Ее можно собрать и разобрать без применения специального инструмента. Цепь не подвергается коррозии. Она работает со звездочками, которые изготавливаются для обычных стальных роликовых цепей. Новая цепная передача способна передавать мощность до 40 л. с. при [c.243]

Солидол С наиболее массовый сорт антифрикционной пластичной смазки. Не существует ни одной отрасли техники, где бы его не использовали. Солидол С применяют в качестве летней и зимней смазки почти во всех индустриальных механизмах, узлах трения транспортных машин (автомобилей, тракторов, гусеничных вездеходов), сельскохозяйственной техники, ручного инструмента и др. Лишь в таких механизмах, как, например, электромашины и авиационные узлы трения, его не используют из-за узкого интервала рабочих температур. Солидол С применяют в подшипниках качения и скольжения, в шарнирах, винтовых и цепных передачах, тихоходных шестеренчатых редукторах и других узлах трения. [c.28]

Консистентные смазки применяются в тех случаях, когда по техническим условиям невозможно применение хотя бы и очень густых, но все же текучих масел. Смазки должны, так сказать, оставаться на месте и вместе с тем выполнять свое назначение уменьшать трение. Поэтому консистентные сг азки употребляются вместо масел в динамо, в сцеплениях (коробки скоростей), для смазки цепных передач, стальных канатов и т. п. Кроме того в технике иногда важно пользоваться смазочными материалами, не даюпщми брызг и капель, которые могли бы загрязнить изделие. [c.312]

Д.1Я смазки цепных передач применяют преимущественно легкие масла, вязкость которых должна быть тем выше, чем больше >лельное даатение в цепи. [c.549]

Узлы трения, соприкасающиеся с парами воды и агрессивных веществ, вертикальные и наклонные узлы трения индустриальных мащин, подщипники конвейеров сущильных камер на мащиностро-ительных заводах Малонагруженные подщипники качения индустриальных механизмов с системами централизованной подачи смазки, цепные приводы и передачи Авиационные узлы трения, тихоходные подшипники качения, винтовые шариковые передачи, резьбы [c.326]

Особый интерес к пластичным сма 1кам стимулируется возможностью получения смазочных композиций с весьма разнообразными свойствами, пригодных для работы в сложных эксплуатационных условиях, где смазочные масла оказываются неработоспособными. К таким случаям следует отнести механизмы с высокой динамической нагрузкой (зубчатые и цепные передачи) или большой скоростью вращения, когда масла не удерживаются в узле трения, коррозионные среды, вакуум, а также случай, когда смазка должна обеспечить работу механизмов, к которым трудно Подвести смазывающее масло. [c.374]

Герметичность барабана контролируется с помощью вестовой трубки. Она вставлена внутрь и выведена через ось цапфы наружу. При наличии в барабане жидкости вестовая трубка, проходя нижнее положение, зачерпывает жидкость и при подъеме во время поворота барабана выливает ее наруау. Смазка к трущимся частям вакуум-фильтра подается лубрикаторами, приводимыми в действие цепной передачей от вала шнека. [c.32]

Смазка ВНИИ НП-225, ГОСТ 19782—74,— паста, состоящая и дисульфида молибдена и кремнийорганической жидкости ПФМС-4. Употребляют ее для предотвращения спекания и задира резьбовых соединений из нержавеющей стали, работающих в интервале от —60 до 350°С, и из алюминиевых анодированных сплавов —да 250 °С, в узлах трения цепных передач, подвесных вагонеток, конвейеров, проходящих через сушильные печи, а также в аналогичных малооборотных узлах трения скольжения и в тяжелонагруженных узлах трения качения, работающих прн температуре до-300 °С. Характеристика смазки приведена в табл. ХУИ. 3 (см. с. 314). [c.321]

НЫХ насосов-лубрикаторов 3, приводимых в действие через редуктор 2 и цепную передачу от одного электродвигателя 1 мощностью 2,8 кет (напряжение 380 в). Каждый насос имеет четыре рабочих отвода для подачи смазки к уплотняющим устройствам в количестве до 170 см ч. Напор масла в трубопроводах — до 50 кгс1см . [c.56]

Кукурузоуборочный комбайн (початкособиратель). На большинстве первых моделей кукурузоуборочных комбайнов зубчатые передачи не устанавливали. В некоторых современных машинах этого типа вместо цепных передач применяют закрытые редукторы. Привод отдельных вспомогательных механизмов, таких как кукурузная молотилка (лущилка), также осуществляется при помощи зубчатого редуктора. Для смазки всех перечисленных редукторов используют масло SAE 90. В холодную погоду наиболее подходящим является аналогичное трансмиссионное масло SAE 80. В кукурузоуборочных комбайнах рекомендуется менять масла один раз в год, в тот момент, когда машина еще не успела остыть. [c.384]

Смазка редукторов, применяемых в ликеро-водочной и пивоваренной промышленности. Сырьем для производства спирта и пива служат преимущественно зерно и в меньшей степени меласса и сахар. Понижающие редукторы применяют на начальных стадиях переработки сырья — при транспортировке и обработке зерна. Транспортировку зерна производят на специальных конвейерах различных типов, привод которых осуществляется при помощи редукторов или цепных передач. Часто перед закладкой зерна в бункеры для хранения его сортируют (просеивают). Для выполнения этой операции применяют барабанные или вибрационные сита с приводом через редукторы. Подходящим маслом для редукторов, имеющихся в зерновых конвейерах и ситах, является редукторное масло вязкостью около 100 сст при 38 °С, что соответствует маслу № 3 по классификации AGMA. [c.417]

Бентонитовые смазки. Их получают загущением минеральных, синтетических и растительных масел продуктами обработки монтмориллонита (бентонитовых глин). Смазки этого типа могут длительное время работать в тяжелых условиях, при большой влажности и высокой температуре. Некоторые сорта бентонитовых смазок успешно работают при те.мпературах от —55 до 220 °С. Их консистенция при этом заметно не изменяется. Хотя бентонитовые смазки не плавятся при длительном воздействии высоких температур, масла, входящие в их состав, могут испаряться. Несмотря на это, при температурах до 600 °С они будут продолжать смазывать трущиеся поверхности, так как сухая смесь бентонитовой глины с твердыми смазывающими компонентами сама но себе обладает хорошими смазывающими свойствами. Диапазон применения бентонитовых смазок такого типа очень широк. Они используются в подшипниках, шестернях, цепных передачах, в арматуре трубопроводов и других ме-ханиз.мах, работающих в условиях высоких и низких температур, при высокой влажности и больших нагрузках. [c.217]

Парафиновую лепешку с барабана снимает стальной нож с лезвием из фосфористой бронзы. Для сброса и нроталкивания в сборник гача парафиновой лепешки, снятой с поверхности барабана, служит шнек. Шнек представляет собой бесконечный винт. Спиральные лопаты приварены к полому валу. Через полость вала проходит теплый растворитель для предотвращения налипания гача на вал. Шнек приводится в движение от взрывобезопасного электродвигателя через редуктор и цепную передачу. Кроме того, вращение от вала шнека передается при помощи цепной передачи двум масляным насосам централизованной системы смазки. [c.158]

Проворачивают вручную транспортер, устраняя возможные заедания, перекосы цепей и обеспечивая плавный ход транспортера по направляющим. Закрепляют соединения секций между собой постоянными болтовыми соединениями. В корпус редуктора привода заливают масло и набивают смазкой подшипники электродвигателя проворачивают вручную редуктор и электродвигатель, а затем надевают клиновидный ремень на шкивы двигателя и редуктора и цежь на звездочки вала редуктора и приводной станции. Проворачивают вручную приводной вал конвейера на 2—3 оборота приводной цепи привода. Устанавливают ограждения ременной и цепной передач привода, верхние крышки, крышку в торце последней нагревательной секции, нижние днища и продольные перегородки секций на места с закреплением их (кроме верхних крышек частей секций, над которыми устанавливают вытяжные диффузоры). Испытание механизмов печи иа холостом ходу производят в течение 2 ч. [c.327]

Техническими условиями М1Ь-0-7118 (британский эквивалент ОТО-844) предусматривается низкотемпературная смазка, обладающая повышенными противозадирными свойствами. Эта смазка применяется в новейших самолетах военной и гражданской реактивной авиации для смазывания редукторов, привода воздушного винта, цепных передач и тому подобных механизмов. Для получения смазки, удовлетворяющей требованиям М1Ь-0-7118 в отношении противоизносных свойств, оцениваемых по обобщенному показателю износа на четырехшариковой машине трения, в диэфир, используемый в качестве исходного сырья, вводят противозадирную присадку. [c.165]

Универсальные средисплавкие смазки, влагостойки. Пред-иа,значоны для узлов автомобилей, тракторов, комбайнов, сельскохозяйственных машин, оборудования ферм, станочного оборудования, открытых зубчатых цепных передач. Марки смазок отличаются количеством загустителя [c.174]

В книге рассматриваются вопросы смазки иапшн, их механизмов и деталей — зубчатых, червячных и цепных передач, подшипников качения ж скольжения, муфт, направляющих и пр. Приводятся сведения о маслах для смазки машин (и присадках к маслам), эксплуатационных свойствах масел и их механических испытаниях, рассматривается влияние масел на трение и износ смазываемых поверхностей. [c.2]

Дисульфид молибдена наиболее эффективен в раз личных узлах трения скольжения (шарниры, рычаги шлицевые и резьбовые соединения, плоские и сфериче ские направляющие, цепные передачи, клапаны, золотни ки, зубчатые передачи, подшипники скольжения и т.д.) а также как технологическая смазка при разных опера циях (штамповка, напрессовка, протяжка проволоки обработка металлов резанием). [c.126]

Цепные передачи разных типов широко используют в технике. Сварные цепи нуждаются в смазке меньше, чем роликовые. Их изредка смазывают графитной смазкой УСсА. Роликовые цепи часто смазывают 2,61-64 маслами. Однако используют и мягкие пластичные смазки ез, е Способность смазок хорошо удерживаться в плохо герметизированных узлах трения позволяет использовать их в шарнирных цепных передачах. Наносить пластичные смазки на ролики цепей намазыванием трудно это, вероятно, ограничивает возможность их применения вместо масел. На холоду трудно добиться проникновения густой смазки внутрь роликов цепей. При использовании углеводородных смазок цепи погружают в их расплав при 90—100° С. Расплавленная смазка (например, петролатум с ингибитором коррозии) легко проникает в сочленения цепи и не вытекает оттуда после застывания . Особенно следует рекомендовать смазывать цепи смазками вместо масел при работе в запыленной атмосфере . Из эксплуатационных факторов главным является температура. Применять смазки при высоких окружных скоростях нецелесообразно например, мотоциклетные цепи рекомендуется смазывать только маслами 2. Не следует применять пластичные смазки при окружной скорости цепи более 10 м сек. По некоторым данным, лучше заменять смазки маслами при скоростях выше 8 м сек . При высоких скоростях целесообразны масляные картеры или струйная подача масла на цепь. Тяжелонагруженные цепные передачи при удельных давлениях до 160 кГ1см можно смазывать противозадирными смазками. [c.133]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология