Колебания транспортных линий

В процессе эксплуатации крупные транспортные линии с изгибами испытывают колебания с амплитудой до 7—10 см. Причи- [c.111]

Для низких частот колебаний роль конвективного переноса вещества незначительна так, кривые 7 и 5 на рис. 16.2.2.13, а монотонны, а нижняя ветвь линии 2 асимптотически стремится к оси абсцисс. При более высоких частотах (см. рис. 16.2.2.13, б) кривая 3 имеет слабо выраженный максимум, по фазе почти совпадающий с максимумом на линии 2 вместе с тем интенсивность переноса вещества все еще достаточно низка. Это связано с тем, что молекулам извлекаемого вещества приходится преодолевать длинный путь к устью транспортного канала практически только благодаря диффузии. [c.485]

При частотах колебаний жидкости, превышающих оптимальную в несколько раз (см. рис. 16.2.2.13, г), амплитуда колебаний кривых 2 ш 3 быстро затухает кроме того, кривая 2 в зонах максимумов пересекает ось абсцисс, при этом минимум линии 3 почти достигает н> ля. Это объясняется тем, что жидкость в транспортном канале, а с ней точка максимальной концентрации перемещаются быстрей, чем успевает отводиться вещество из транспортного канала наружу. В результате максимальная концентрация в канале становится больше, чем в прилегающих слоях пористого массива, т. е. происходит обращение поперечного градиента концентраций. Таким образом, вещество из транспортного канала в зоне высоких концентраций начинает поступать обратно в пористый массив (обратный перенос), что в целом тормозит процесс извлечения вещества из частицы [94, 155]. [c.485]

Рассматриваемые установки достаточно стабильны в эксплуатации благодаря, главным образом, применяемой системе циркуляции катализатора [317]. При , случайных колебаниях давления Р У в системе, когда частицы катализатора в транспортных линиях стремятся изменить ианравление движения иа обратное, слой в этих линиях становится более плотным и образует затвор, который сохраняется до тех пор, пока давление в системе опять не уравновесится. Тогда циркуляция катализатора возобновляется вновь. [c.409]

В случае неупругих соударений накопление энергии атомом водорода и переход его в возбужден юе состояние происходит также, как изложено в предыдущем параграфе, путем увеличения частоты и амплитуды колебаний радиуса около значений Дг. Это усиливает вакуумные колебания на стационарных орбитах, колебания радиуса кривизны АК и кривизны кривых силовых линий АК, а также согласно 7, частоты образования центральной силовой трубки, где взаимные притяже1М1я. электрона и протона происходят за время близкое к "мгновенному" действию. Следовательно, для ускорения каталитических и ферментативных реакций, повышения сопротивления трения при торможении всех видов воздушных, надземных, надводных и подводпых транспортных средств необходимо усилить вакуумные колебания па стационарных орбитах атомов, входящих в состав молекул поверхности и обтекающих сред, повысить частоту колебания радиуса кривизны, кривизны силовых линий, а также колебаний количества центральных силовых трубок, где взаимодействие разгюименных зарядов близко к их. мгновенному действию. [c.47]

Для замедления протекания побочных реакций на катализаторах [17], также ряда нежелательных ферментативных реакций при раковых заболеваниях [32], снижения сопротивления трения при движении всех видов транспортных средств необходимо уменьшить вакуумные колебания на стационарных орбитах атомов, вхо-дяпшх в состав молекул поверхности и обтекающих сред, снизить частоту колебаний радиуса кривизны, кривизны силовых линий, а также колебаний количества центральных силовых трубок, где взаимодействие разноименных зарядов близко к их "мгновенному" действию. [c.48]

Проанагшзируем кривые, представленные на рис. 16.2.2.13. При любой частоте колебаний существуют два этапа. Первый — выход на регулярный режим, когда вследствие высоких градиентов кощентраций концентрация вещества в пористом массиве быстро падает. При этом одна часть молекул извлекаемого вещества переходит из транспортного канала наружу, другая накапливается в транспортном канале (для всех графиков на рис. 16.2.2.13 этот этап заканчивается, когда линия 2 пересекает ось абсцисс, а линия 3 имеет перегиб). [c.484]

Соединение таблеточных машин, генераторов токов высокой частоты, прессов и станков для механической обработки изделий в единую автоматическую линию затруднено из-за различной производительности отдельных видов оборудования. Выравнивание производительности путем разделения потока изделий вызывает значительное усложнение и повышение стоимости транспортных средств. Применение прессов с одногнездными или малогнездными прессформами малоэффективно, а при использовании многогнездных форм возникают большие трудности, связанные с автоматической загрузкой и разгрузкой прессформы и ее разногнездностью. Колебания веса [c.165]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология