Линии транспорта в плотном слое

Гидродинамическая модель поведения фаз в аппарате должна включать уравнения, описывающие пневмотранспорт частиц дисперсного материала в фонтане, уравнения фильтрования газа в периферийном плотном слое материала и условия сопряжения давлений и скоростей газа по линии раздела двух зон. Анализ пневматического транспорта частиц в фонтане здесь осложняется тем обстоятельством, что расход и скорость вертикального потока газа по высоте фонтана уменьшается в зависимости от количества газа, проходящего через перфорированную перегородку 3. [c.340]

Компактность системы циркуляции катализатора на современных установках обусловлена рядом факторов. Диаметр катализаторопроводов удалось уменьшить вследствие того, что, как показал опыт, в них могут быть допущены более высокие скорости без усиления абразивного износа оборудования. Кроме того, линии пневмотранспорта катализатора или стояки были частично или полностью заменены линиями транспорта в плотном слое. Были также пересмотрены расположение и общая компоновка аппаратов. Пожалуй, наиболее важным является то обстоятельство, что новые установки проектируются для работы на катализаторе, размеры зерна и плотность которого, как показал опыт, являются оптимальными для установок и который легко может быть изготовлен фирмами-поставщиками. Первые установки проектировались для работы на катализаторах с очень малым размером зерна и невысокой плотности, это вынуждало увеличивать диаметр и длину катализаторопроводов и стояков. [c.142]

При помош,и транспортной линии пли стояка можно вводить твердые частицы в нижнюю часть кипяш,его слоя п отводить их с той же скоростью пз верхней части слоя. Точно так же частицы можно подавать на верх слоя и отводить их из его нижней части. Эти два случая, при которых массовый поток твердых материалов движется в плотном кипяш,ем слое вверх или вниз, изображены посредством несколько искаженных линий PQ и К8 па рис. 5. Движение частиц в плотном слое сверху вниз при восходящем движении газовых ядер, которое встречается в стояках с аэрацией и в слоевых затворах, также изображается кривой Е8. В расчетах линий транспорта при режиме Е8 необходимо учитывать скорость движения газовых ядер в подвижной массе [22]. Скорость движения твердых частиц не должна превышать скорости движения ядер. [c.83]

Различают транспортные линии двух видов линии, в которых концентрация частиц небольшая, и линии, в которых концентрация частиц значительная, т, е. различие заключается только в величине концентрации. При небольшой концентрации частиц в линии скорость газа высокая, а относительный расход частиц через единицу сечения трубы невелик. При высокой концентрации частиц, в случае транспорта в плотном слое, скорость газа небольшая, а относительный расход циркулирующих частиц значителен. В процессах крекинга с пылевидным катализатором граница между указанными областями лежит в пределах значений плотности 160—190 кг/м . [c.110]

Принцип транспорта в плотном слое иллюстрируется на рис. 2. Следует отметить, что камера повышения давления расположена в основании транспортной линии. Для работы необходимы сравнительно небольшие количества транспортирующего газа. Пере пад давления по. линии намного выше, чем при пневмотранспорте. На рис. 3 показана техника транспорта в плотном слое па установке гиперформинг. Частицы из нижней части реактора поступают в камеру повышения давления и по транспортной линии идут па верх реактора, где отделяется небольшое количество газа, а частицы возвращаются в аппарат. [c.145]

Схема, показанная на рис. ХП-27, представляет собой компактный вариант, совмещающий в одном агрегате двухзонную циркуляционную систему типа приведенной на рис. ХП-24. Здесь два псевдоожиженных слоя связаны между собой линиями, в которых осуществляются различные виды транспорта частиц по одной из них идет нисходящий поток аэрированной смеси в плотной фазе, другая работает в режиме пневмотранспорта. [c.344]

Б ргП .ре/г еином слое G — в плотном слсе. / — порошкообразный материал i — г . или пары. /, 7 — аппараты реакторного блока 4 — узлы смещения 5, 6 — регулирующие задиижкн 7 — восходящая ветвь линии транспорт [c.85]

При разработке технологии процесса способ транспорта частиц обычно сильнее, чем любой иной фактор, отражается на характере процесса в целом. Способ транспорта влияет на расположение различных контактных аппаратов, тип транспортных линий, пылеулавливание, допустимые температуру и давление при эксплуатации, на тип затворных устройств, скорость истирания и потребность в свежевводимых частицах. Для перемещения частиц обычно применяются ковшевые элеваторы, пневмотранспорт или транспорт в плотном слое (гиперфлоу). [c.142]

Пилотная установка для транспорта зернистых адсорбентов в плотном слое (рис. 16), снабженная автоматическими устройствами для обеспечения непрерывного похока иатериала, имеет загрузочный бункер диаметром 800 мм (емкость 700 л). В нижней конической части бункер соединяется с насосом-дозатором. Адсорбент, пройдя загрузочный бункер и насос-дозатор, попадает в нижний бункер диаметром 1050 мм (емкость 500 л) и оттуда в транспортную линию, которая в верхней своей части соединяется с сепаратором, имеющим регулирую1рй клапав. Диаметр транспортной л спускной труб равен 50 мн. В верхней части бункер оборудован отводом для загрузки адсорбен- [c.37]