Бункер загрузочный

После загрузки в камере не должно оставаться скосов, не заполненных шихтой. Уровень загрузки должен быть таким, чтобы между шихтой и сводом камеры оставалось расстояние 250—350 мм. Если в бункеры загрузочного вагона набрано больше шихты или нарушен порядок выпуска ее из бункеров, а также при некачественном планировании могут забиваться загрузочные и газоотводящие люки. Это приводит к затруднению эвакуации парогазовых продуктов из камеры коксования, то есть к нарушению гидравлического режима и ухудшению качества химических продуктов коксования. Переполнение камеры, а также забивание загрузочных люков могут быть причиной затруднений при выдаче кокса. Наоборот, недогруз камер шихтой приводит к перегреву подсводового пространства камеры коксования, повышенному отложению графита на своде. Выталкивание готового коксового пирога из камер коксования (процесс выдачи кокса) самым непосредственным образом влияет на качество кокса и срок службы коксовых печей. [c.173]

Контроль за набором шихты в бункера загрузочного вагона можно осуществлять по объему или по массе шихты [c.128]

Питатели — это устройства для равномерной и регулируемой подачи сыпучих и штучных грузов из бункеров, загрузочных лотков и магазинов-накопителей к транспортирующим или перерабатывающим машинам (смесителям, мельницам, классификаторам и т. п.). [c.255]

Главным рабочим органом шнековой машины (рис. ПО) является массивный винт (шнек, червяк),заключенный в стальной цилиндр. Исходный влажный пастообразный материал поступает из бункера загрузочного устройства 6, захватывается ло-, пастями шнека 1 и, продвигаясь вдоль цилиндра 2, создает в полости головки 4 давление, необходимое для продавливания пасты через мундштук 5. В некоторых формовочных машинах может [c.267]

На некоторых отечественных карбидных заводах действует аналогичная схема с применением загрузочной машины (рис. 6-18). Здесь шихта из печных бункеров подается в бункер загрузочной машины, которая передает шихту в печь. Загрузочная машина представляет собой тележку 1, передвигающуюся под печными бункерами 8 вдоль фронта печей по рельсам, уложенным на рабочей площадке. По платформе тележки 1 в поперечном направлении движется тележка 2, несущая на себе трубу со шнеком 3, привод которого 4 помещен в задней части тележки 2 за бункером 5. [c.155]

Измельченное сырье из бункера загрузочного устройства шнеком подается в вертикальную колонну, перемещается противотоком к пару вниз, перемешивается в горизонтальном цилиндре, обрабатывается перегретым паром и перемещается [c.121]

Описание конструкции. Машина состоит из корпуса (1), в котором смонтированы бункер загрузочный (4), бункер приемный (7), транспортер (5), механизм подачи этикеток (3) и механизм печатающий (6). Все узлы приводятся в движение от природа (2). [c.124]

Задача автоматического контроля заполнения бункеров загрузочного вагона — подача сигнала на закрывание затворов угольной башни Для этого на каждом бункере загрузочного вагона устанавливают датчик заполнения бункера, представляющий собой конечный выключатель, который при заполнении бункера шихтой срабатывает и включает привод механизма закрывания соответствующего затвора угольной башни [c.129]

После снятия крышки загрузочного люка опускают телескоп бункеров загрузочного вагона, выдвигают шиберы и выпускают шихту в коксовую камеру [c.130]

При оптимальной норме набора шихты по бункерам загрузочного вагона и правильной последовательности их опорожнения величина планирного выгреба с одной печи может не превышать 100—150 кг [c.133]

Бункера загрузочного вагона [c.120]

Загрузка камеры печи шихтой производится с помощью специального загрузочного вагона 7, который передвигается по рельсам, уложенным по верху печей, и приводится в движение от электродвигателя, питаемого током от проводников (троллеев) , по которым скользят укрепленные па загрузочном вагоне токоприемники. Вагон имеет несколько бункеров 8 для угольной шихты (по числу люков в своде печи). Емкость всех бункеров загрузочного вагона рассчитана на емкость печной камеры, т. е. на разовую загрузку печи. [c.27]

Набор шихты в бункера загрузочного вагона является одной из важнейших технологических операций, от которой зависит 158 [c.158]

Набор шихты в бункера загрузочного вагона производят из бункеров угольной башни, куда шихта подается из углеподготовительного цеха с помощью ленточного транспортера. Периодически в крайний (с машинной стороны) бункер загрузочного вагона выгружается шихта планирного выгреба из бункера скипового подъемника. [c.159]

Контроль за набором шихты в бункера загрузочного вагона можно осуществлять либо по объему, либо по весу шихты. Контроль по весу на ряде заводов производят с помощью башенных весов. На заводах, где работают загрузочные вагоны, оборудованные весовым механизмом, контроль веса набранной шихты производят непосредственно на загрузочном вагоне. [c.159]

Для предотвращения перегруза бункеров загрузочного вагона в верхней части каждого бункера предусмотрены телескопические воронки для регулирования высоты загрузки бункеров (рис. 69). Устройство состоит из трех цилиндров верхний ) прикрепляется неподвижно к бункеру с помощью уголков, нижние (2) могут выдвигаться из верхнего вниз и закрепляться шпильками в нужном положении. [c.159]

Задача автоматического контроля заполнения бункеров загрузочного вагона — подача сигнала на закрывание затворов угольной башни. Для этого на каждом бункере загрузочного вагона устанавливают датчик заполнения бункера, представляющий собой конечный выключатель, связанный посредством штока с рабочим органом — флажком, опущенным в бункер (рис. 71, а). При заполнении бункера шихта нажимает на флажок, конечный выключатель срабатывает и включает привод механизма закрывания соответствующего затвора угольной башни. [c.161]

Чтобы предотвратить проникновение печного газа через слои Ш нхты в течке, в последнюю необ.ходимо постоянно подавать инертный газ (азот) для обеспечения необходимого подпора и более высокого избыточного давления по сравнению с давлением газов в печи. Постоянный уровень шихты в бункерах должен поддерживаться авто.матически по команде с импульсных радиоактивных указателей верхнего и нижнего уровней шихты в бункерах. Загрузочный узел должен быть оснащен сигнализатором минимального аварийного уровня шихты в бункерах и течках. [c.65]

Жидкие реагенты поступают в реакторы либо пз мертпчов самотеком, либо подаются в реакторы насосами-дозаторами. Tвe iДiJIe реагенты загружаются из бункеров, загрузочных порс-иоь питате.тями шнекового типа. [c.104]

Измельченное сырье сборным шнеком 16 транспортируется к плавающему бункеру загрузочного устройства перегонного аппарата Пономаренко — Поколенко 17. Процесс отгонки масла, описанный в главе 4, протекает при давлении насыщенного пара в паровой магистрали 6,08-102 Па и скорости гонки 0,3 л на 1 кг сырья, т. е. при производительности аппарата по сырью 5000 кг/ч скорость гонки поддерживается на уровне 1500 л/ч. Содержание эфирного масла в отходах составляет около 0,01 %. На Алексеевском комбинате сырье обрабатывается последовательно в двух перегонных аппаратах содержание эфирного масла в отходах 0,008 %. Необходимость в такой организации процесса обусловлена высокими потерями масла в отходах при переработке на одном аппарате. Очевидно, это связано, с одной стороны, с повышенной влажностью сырья в северных зонах и недостаточной степенью измельчения, с другой — с особенностями схемы нижней загрузки, при которой сырье перед поступлением в аппарат увлажняется в наклонном транспортере. Все это снижает эффективность процесса отгонки эфирного масла в первом периоде, несмотря на более высокий расход пара (при скорости гонки 0,52 кг на 1 кг сырья). [c.138]

Наиболее распространенным отечественным методом бездымной загрузки коксовых печей является инжекция газов загрузки в газосборники коксовых печей. Установлено, что бездымность при загрузке определяет создаваемое паровой или гидравлической инжекцией достаточное разрежение в подсводовом пространстве коксовой камеры и порядок выпуска шихты из бункеров загрузочного вагона, который обеспечивает также и полноту заполнения камеры. [c.171]

МПа и со вдении оптимального порядка выпуска шихты из бункеров загрузочного вагона. Полная бездымность достигается, если в зоне среднего люка в подсводовом пространстве будет разрежение не менее 50 Па (но и не более 100 Па). Так же важна точная посадка телескопов углезагрузочного вагона иа отве])стиа загрузочных ликов. [c.367]

В технологии подготовки угля окожушивают все наиболее уязвимые места, где возможно пыление, организуя при этом локальные отсосы, переходят к использованию закрытых складов и запрещают работу на открытом складе при сильном ветре. Все выбросы воздуха оснащают системами циклонов или рукавных фильтров. На установках термической подготовки ограничивают скорости подачи угля и теплоносителя. При загрузке угля в камеры коксования пыле- и дымопода-вление осуществляют порядком выпуска шихты из бункера загрузочного вагона, установкой очистных систем на загрузочном вагоне, соединением бункеров загрузочного вагона че- [c.369]

Оборудование для хранения светлых порошкообразных и жидких ингредиентов. Светлые порошкообразные ингредиенты (компоненты) резиновых смесей (мел, каолин и др.) подаются на склад в бумажных мешках или иной упаковке завода-изготовителя. Все ингредиенты в соответствии с ГОСТ должны поступать на заводы РТИ в состоянии, не требующем дополнительной обработки. Однако для получения резиновых смесей высокого качества некоторые порошковые ингредиенты иногда требуют сушки, дробления и просеивания. Конструкция и принцип действия оборудования для сушки, дробления и просеивания сыпучих материалов рассмотрены в специальной литературе. Светлые порошкообразные компоненты резиновых смесей (химикаты) хранятся на третьем этаже заводских складов в бумажных мешках на многоярусных стоечных и ящичных поддонах с максимальной механизацией и автоматизацией транспортно-складких операций. При помощи специальных погрузчиков поддон с определенным химикатом устанавливается на специальную металлическую площадку перед загрузочным устройством соответствующего расходного бункера. Загрузочное устройство имеет специальные герметизированные емкости с индивидуальными фильтрами, куда и [c.44]

В первые годы работы установки те.хнология применения эмульсии была весьма при.митидаой. Эм(ульсия по трубе подавалась прямо на конвейер, транспортирующий угольную ши.хпу на башню. Регулировка количества производилась вручную с помощью за-ДВ1ИЖКИ. Такая неравномерность в подаче эмульсии в шихту приводила иногда к зависанию шихты в секциях (угольной башни и плЬ-xoMiy сходу из бункеров загрузочных вагонов. Этим процессам способствовало также непостоянство качества эмульсии, особенно по содержанию масла. [c.112]

Набор шихты в бункера загрузочного вагона является одной из важнейших технологических операций, от которой зависят полнота загрузки коксовой камеры и величина планирного выгреба От распределения шихты по бункерам вагона зависит также бездымность загрузки при применении паро- или гидроинжекции и сокращение количества шихты, высыпающейся на верх печей при загрузке [c.128]

На современных углезагрузочных вагонах предусматривается механическое управление пароинжекцией, а также крышкам стояков и гидрозатворами клапанных коробок для включения-загруженной печи в газосборники Для этого у крайних бункеров загрузочного вагона на кронштейнах под рабочей площадкой установлен механизм, представляющий собой червячный редуктор с электроприводом и рычагами При включении мотора рычагг поворачиваются, приводя в действие рычажную систему стояк соответствующей печи и поворачивая кран пароинжекции [c.130]

Для характеристикп перерабатываемого сланца производился отбор проб непосредственно из бункеров загрузочных вагонов. За сутки отбиралось около 20 проб, каждая весом 40—50 кг, и из них составлялась среднесуточная проба. Суточные пробы разделывались в соответствии с действующим ГОСТ и подвергались техническому анализу. Средние характеристики сланца, полученные по результатам анализов, помещены в табл. 2. [c.89]

Воздух на пневмообрушивание подается в четыре коллекто-)а (диаметром 400 мм) по числу бункеров угольной башни. Лз коллекторов воздух по 28 отводам подается в секции бункеров угольной башни через запорные диафрагмовые клапаны (рис. 72, б). При ручном включении пневмообрушивания управление диафрагмовыми клапанами производится с помощью воздушных кранов. При автоматическом управлении на коллекторе против каждого отвода устанавливается золотниковый кран (см. рис. 72, б) и магнит. Над каждым бункером загрузочного вагона устанавливается датчик флажкового типа, который 162 [c.162]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология