Антифрикционные бронзы

Неподвижная втулка торцового уплотнения выполняется из антифрикционной бронзы или графита, уплотняющие кольца — из маслобензостойкой резины, остальные детали — из различных [c.87]

Стойкость к истиранию антифрикционных пластиков даже при высоких удельных нагрузках в несколько раз превышает стойкость антифрикционной бронзы. Имеются пластики (например, полиамиды), которые могут работать без смазки в течение длительного времени. Наоборот, некоторые типы пластиков в условиях сухого трения обладают высокими фрикционными свойствами и поэтому применяются для изготовления тормозных колодок. [c.15]

Сплавы цветных и легких металлов повседневно применяются при изготовлении деталей трения. Детали из антифрикционных бронз, баббитов, алюминиевых, цинковых и некоторых других сплавов работают, как правило, в условиях жидкостного и пол у жидкостного трения в паре с деталями, исполняемыми из более твердых и износоустойчивых металлов—стальными валами, пальцами, штоками. [c.34]

Винтовые домкраты (рис. 12, б) изготовляются в виде цилиндрического или конусного корпуса, в верхней части которого укреплена втулка из антифрикционной бронзы с внутренней ленточной резьбой. По резьбе втулки перемещается сталь- [c.23]

В антифрикционных бронзах фосфор не должен превышать 0,5—1%. [c.533]

Чугуны, применяемые для изготовления деталей, работающих в условиях трения и износа, называются антифрикционными чугунами. Эти чугуны нашли широкое применение в узлах трения различных машин как доброкачественные заменители антифрикционных бронз. [c.293]

Рекомендуется вводить серу и в более ответственные сплавы, так, например, известны антифрикционные бронзы, содержащие от 0,25 до 1% 5 (сплавы Аллана). Подобные оплавы, содержащие 55—70% Си. 20—40% РЬ. 5—10% 5п и до 1% 5 приготовлять трудно и обычно их плавят под флюсами из смеси сульфатов металлов и буры, отсюда сера в количестве до 1 % и переходит в сплав. Иногда в качестве флюса употребляют смесь сернокислого бария и 10% прокаленной буры. Количество флюса составляет 2% к холодной шихте и 2% к расплавленному металлу. Сплавы этого типа часто идут для изготовления пароводяной арматуры (краны и т. п.). [c.514]

Подшипник крейцкопфной головки должен иметь вкладыш или втулку из антифрикционной бронзы (табл. 16) или стальной вкладыш с заливкой баббитом БН или Б16. [c.106]

Расточка в ребрах 7 и 5 под подшипники 9 я 10 должна обеспечивать строгую соосность отверстий, расположенных с противоположных сторон станины, а также параллельность их оси с верхней плоскостью листа 1. Подшипники 9 та 10 изготовляют из высококачественной антифрикционной бронзы. Щеки 11 устанавливают для направления движения подъема и опрокидывания траверсы и верхних частей паровых камер. Крепят щеки к боковым листам 6 болтами и для фиксирования их положения устанавливают штифты. Щеки устанавливают так, чтобы плоскость, проходящая через направляющие пазы, была строго параллельна оси, проходящей через подшипники 9 и 10. Сварка станины производится так, чтобы деформации и термические напряжения были минимальными. После сварки станина отжигается для снятия внутренних напряжений. Однако такая технология снижает прочность станины и увеличивает деформацию ее под действием нагрузки. Более совершенной является технология сварки станины с направленными напряжениями без снятия их отжигом. Напряжения должны быть направлены против действующих на стол сил Q. Такой стол в свободном состоянии имеет внутренние напряжения, которые снимаются при действии распорных усилий, возникающих в паровых камерах во время вулканизации покрышек. [c.92]

Антифрикционные чугуны широко применяются при изготовлении деталей узлов трения как качественные заменители антифрикционных бронз. Серые антифрикционные чугуны рекомендуется использовать нри статических нагрузках и работе без ударов при условии, если произведение удельного давления на окружную С] орость не превышает 25 кгм/см сек. [c.356]

В целях экономии цветных металлов антифрикционные бронзы и баббиты заменяются антифрикционными чугунами, а также цинко-алюминиевыми (например, ЦАМ 10-5 в состав которого входит 10% алюминия, 5% меди, остальное цинк) и другими сплавами, имеющими разные составы и свойства, которые необходимо учитывать при замене наравне с эксплуатационными условиями работы деталей. В частности, для антифрикционных сплавов большое значение имеет теплопроводность, от которой зависят величина терми- [c.358]

Примечания. 1. В таблице приведены бронза и латунь арматурно-конструкционные. Антифрикционные бронзы см. стр. 94. [c.85]

Неподвижная втулка торцового уплотнения выполнена из антифрикционной бронзы или графита, уплотняющие кольца — из маслобензостойкой резины, остальные детали из различных сталей в зависимости ог коррозионных свойств перекачиваемого нефтепродукта. [c.86]

Неподвижные втулки торцевых уплотнений (двойных и одинарных) выполняются из антифрикционной бронзы или графита, уплотняющие кольца из маслостойкой резины, остальные детали из нержавеющей или углеродистой стали. [c.205]

В соответствии с этим вкладыши (втулки) подшипников изготовляются из антифрикционной бронзы марок БрОФ 6,5-0,4 БрОФ 10-1 БрОС 8-12 БрОС 7-17 БрОС 5-25 БрОС 10-10. [c.143]

Для изготовления секторов обычно применяется антифрикционная бронза марок БрОФ 6,5-0,4 БрОФ 10-1 БрОС 8-12 БрОС 7-17 БрОС 5-25 [c.255]

Шатуны изготовляют свободно кованными и штампованными с последующим отжигом и нормализацией. Материалом служит углеродистая сталь 40 и 45 по ГОСТу 1050-52. Для изготовления шатунных болтов применяют лучшую хромистую сталь 38ХА по ГОСТу 4543-48. Для заливки вкладышей головки шатуна используют баббит. Вкладыш и головку шатуна пришабривают. Втулки закрытых головок шатуна изготовляют из антифрикционных бронз или чугуна. При обработке шатунов должна быть обеспечена ци-линдричность отверстий головок шатуна. Оси отверстий малой и большой головок должны быть параллельны между собой и перпендикулярны оси стержня. Оси отверстий под шатунные болты должны быть параллельны оси стержня и перпендикулярны к осям отвер-СТИ 1 головок. [c.59]

Примечание. Арматурно-конструкционная бронза Бр. ОЦСН 3-7-5-1 применяется для изготовления арматуры, работающей в условиях пара, морской и пресной воды при давлении до 25 ати, а также для изготовления конструкционных деталей втулок, колец, предохранительных клапанов и т. п. Антифрикционная бронза Бр. ОЦС 6-6-3 применяется для деталей, работающих на трение, а также для арматуры при давлении до 10 ати. [c.135]

Износоустойчивость пластмасс в подшипниках скольжения в паре со сталью без смазки при окружных скоростях, не превышающих 2 м1сек, и давлении до 50 кгс1см выше, чем у антифрикционных бронз и баббитов в тех же условиях. Так, износоустойчивость фторопласта-4 в 40 раз выше, чем бронзы, ив 10 раз выше, чем баббита. Износоустойчивость капрона, наполненного графитом, в 160 раз выше, чем у бронзы, и в 40 раз выше, чем у баббита. Показатели износоустойчивости некоторых пластмасс приведены в Приложении 1-5. [c.30]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология