Антифрикционный серый чугун

Чугунное литье В т. ч. серый чугун. ... ковкий чугун. ... модифицированный чугун. ..... антифрикционный чугун. ...... [c.108]

Микроструктура антифрикционного серого чугуна основная масса — перлит феррит, равномерно распределенный, — до 16% включения цементита недопустимы графит—пластинчатый. [c.95]

Марки антифрикционного чугуна имеют впереди букву А. Так, например, АСЧ обозначает антифрикционный серый чугун, АВЧ — антифрикционный высокопрочный чугун, АКЧ — антифрикционный ковкий чугун следующая за буквами цифра указывает порядковый номер чугуна и не дает никакого представления о его механических свойствах. [c.18]

Марки антифрикционного чугуна имеют впереди букву А. Так, например, АСЧ обозначает антифрикционный серый чугун. [c.20]

Кроме чугуна (ГОСТ 1412—54) в промышленности химических волокон для изготовления оборудования, а также для ремонтных целей применяют отливки из антифрикционного серого чугуна (ГОСТ 1585—57), из ковкого чугуна (ГОСТ 1215—59) и из высокопрочного чугуна (ГОСТ 7293—70) различных марок. [c.16]

ГОСТ 1585-42 — на отливки из антифрикционного серого чугуна [c.141]

Отливки из антифрикционного серого чугуна ГОСТ 1585-42 [c.83]

Антифрикционный серый чугун рекомендуется применять при наличии [c.96]

Кольца изготовляются из материала (серого чугуна, бронзы, текстолита, графита и металлографитовой массы), обладающего упругостью и антифрикционными свойствами. [c.487]

В настоящее время модифицирование сурьмой применяют для увеличения твердости серого антифрикционного чугуна и повышения механических свойств серого чугуна. [c.69]

У серых чугунов при сопряжении с покрытием электролитического железа антифрикционные свойства повышает находящийся в свободном состоянии графит. В процессе трения микрообъемы металлических структурных составляющих чу- [c.30]

В зависимости от нагрузки на подшипник и вида перекачиваемой жидкости материалом для подшипников скольжения служит серый чугун, металлокерамика и антифрикционные сплавы в паре с углеродистой или хромистой сталью. [c.277]

Отливки из антифрикционного чугуна. Марки. (Ограничение ГОСТ 1585—70). — Взамен ОН 22—154—68 Отливки из серого чугуна для сельскохозяйственных машин. [c.36]

Обычно для трущихся частей применяется серый чугун, так как он обладает высокими антифрикционными, свойствами. Наиболее подходящими марками чугуна являются МС4-28-48, С4-24-44, С4-21-40 и др. Алюминиевые литейные сплавы АЛ-2, АЛ-5 и АЛ-9 имеют достаточно высокую коррозионную стойкость и невысокую пористость при небольшом удельном весе. Бронза литейная не должна содержать в своем составе фосфора, цинка и кадмия. [c.156]

Поршневые кольца из нелегированного чугуна теряют упругость при температуре 350° С, а из легированного чугуна — при температуре 400° С. В более тяжелых температурных условиях поршневые кольца из серого чугуна работать не могут и ломаются. На антифрикционные свойства наибольшее влияние оказывает микроструктура чугуна, а также сочетание твердости поршневых колец и цилиндра. В микроструктуре колец феррит должен отсутствовать, а перлит должен быть 3 35 [c.35]

Например, марка АСЧ-1 указывает, что чугун принадлежит к антифрикционным (буква А), к группе серых чугунов (буква С) и требует закал.ен-ной, или нормализованной, парной детали (цифра 1). [c.11]

Наиболее рациональным способом повышения износоустойчивости, прочности и твердости серых и белых чугунов является изотермическая закалка. При изотермической закалке прочность и вязкость высококачественных перлитных чугунов повышается на 50—70%, антифрикционные свойства чугунов увеличиваются в 2—4 раза. Закалочные напряжения при этом резко уменьшаются по сравнению с обычной закалкой. Это позволяет рекомендовать применение изотермической закалки для разнообразных отливок весьма слол ной конфигурации. [c.291]

Ферритный и перлито-ферритный серые чугуны являются наиболее мягкими антифрикционными материалами и могут применяться в тех случаях, когда шейки вала имеют невысокую твердость. Эти чугуны легко прирабатываются и могут работать при небольших удельных давлениях и скоростях. Перлитный чугун обладает более высокой износоустойчивостью, чем ферритный и перлито-ферритный, и может применяться для термически обработанных шеек вала. Перлитный чугун должен иметь структуру с малым содержанием феррита (до 15%) без выделений свободного цементита выделения графита должны иметь пластинчатый характер средней величины. Величина и количество графитовых включений являются важной характеристикой антифрикционных чугунов, так как в них задерживаются смазочные масла, что значительно улучшает условия работы подшипников. [c.295]

До давления 50 ат, а в некоторых случаях и более высокого, особенно при малых диаметрах, чаще всего цилиндры отливаются из качественного серого чугуна СЧ 21-40 (ГОСТ 1412-54), имеющего перлитную структуру. Он обладает хорошими антифрикционными качествами и пригоден для изготовления сложного литья. У кислородных компрессоров или машин для сжатия агрессивного газа в цилиндры запрессовывают втулки из алюминиевой [c.90]

Антифрикционный чугун применяется как заменитель бронзы в подшипниках скольжения. Представляет собой низколегированный ваграночный серый чугун. [c.95]

Буквенная часть марок означает АЧ - антифрикционный чугун С - серый чугун В - высокопрочный чугун К - ковкий чугун. [c.78]

Серый чугун........... Антифрикционный чугун. ... Бронза. ............. 0,15—0,20 0,12—0,15 0,10—0,15 0,07—0,12 0,15-0,25 Полиамиды, капрон....... Нейлон.............. Пластик древесный слоистый. - Фторопласт без смазки..... Резина при смазке водой. ... 0,15—0,20 0,10—0,20 0,15—0,25 0,04—0,06 0,02—0,06 [c.98]

Между основными сальниками и предсальниками расположены камеры, нз которых отсасывается газ, просачивающийся из цилиндров. Уплотняю-плпе сальниковые кольца изготовляются из антифрикционного серого чугуна. Сальник цилиндра IV ступени состоит из камеры основного сальника и предсальника с уплотнительными кольцами сальник и предсальиик разделены фонарем, из которого отводится газ, просачивающийся из цилиндра. Уплотнительные кольца сальника выполнены с различными конусными заточками, что обеспечивает его лучшую работу. При давлении газа на торцевую поверхность обоймы сальника последняя давит на коническую опору, которая, в свою очередь, прижимает уплотнительное кольцо к штоку и создает необходимое уплотнение. [c.206]

Аш ифрик- ционный Обозначается буквами АСЧ, АВЧ или АКЧ и однозначным числом, обозначающим разновидность по микроструктуре АСЧ-3 (антифрикционный серый. чугун), АВЧ-1 (антифрикционный высокопрочный чу-Г5ш), АКЧ-2 (антифрикционный ковкий чугун) [c.7]

Отливки из антифрикционного серого чугуна предназначены для работы в подшипниковых узлах трения. В случае применения антифрикционного чугуна в подшипниках требуется соблюдение следуюш,их условий а) тш,ательного м нтажа (точное сопряжение труш,ихся поверхностей и отсутствие перекоса) [c.171]

Образцы, изготовленные из фрикционного чугуна марки ЧНМХ, испытывались при постоянной удельной нагрузке 30 кг/сж (кривая /), из серого чугуна марки ХМ — при 10 кг/см (кривая 2), из антифрикционного чугуна марки ЧМ 1,8—при 30 кг/см (кривая 3) и из высокопрочного чугуна марки ВЧ 45-5 — при 45 кг/см (кривая 4). [c.78]

Выплавленный в доменной печи чугун содержит 2-5 % углерода, небольшие количества кремния, серы, фосфора, марганца и, иногда в качестве легирующих добавок, другие металлы. Это самый дешевый металлический конструкционный материал. Его механические свойства сильно зависят от состояния содержащегося в нем углерода. Если жидкий металл охлаждают быстро, то углерод в основном находится в виде карбида железа Feg (цементит), и чугун очень хрупок (белый чугун). Серый чугун, получаемый медленным охлаждением, содержит пластинчатый графит, который придает ему хорошие антифрикционные свойства, но при этом ослабляет кристаллическую решетку железа. Ковкий чугун, содержащий меньше 0,3 % углерода, образуется в результате термической обработки серого чугуна, приводящей к тому, что пластины графита превращаются в более компактные шарики, которые уже меньше ослабляют решетку железа. [c.356]

На антифрикционные свойства углеродных материалов большое влияние оказывает материал сопряженной детали. Для узлов трения, работающих без смазки, наиболее эффективными являются хромистые стали (40X13, 95X18 и т. п.), хромовое покрытие, серый чугун, твердый сплав (ВК6, ВКЗ и др.), наплавка стеллита ВЗК. [c.160]

Мартенсит) и аустенитной основами, содержащие 1—15% V. Высокохромистые, молибденовые и ванадиевые чугуны, у к-рых содержание легирующих элементов превышает 20%, отличаются, кроме высокой абразивной износостойкости и износостойкости при сухом трении, высокой коррозионной стойкостью, а некоторые (особенно с добавками алюминия и титана) и жаростойкостью. Поэтому белые легировапные чугуны применяют для изготовления изделий, эксплуатируемых при одновременном воздействии абразивных коррозионных сред и высоких (до 700° С) т-р. В условиях сухого трения высокой износостор -костью обладают высокопрочные чугуны, в условиях трения скольжения со смазко и при граничном трении — антифрикционные чугуна. Высокопрочными чугунами, легированными медью (до 5%) и фосфором (1%), заменяют дорогостоящие бронзы, используемые в условиях граничного трения. В условиях абразивного трения применяют белые нелегированные и легированные чугуны, полученные в литом и термообработанном состоянии. Структура белых литых чугунов состоит из перлита, иногда из перлита с небольшим количеством феррита и карбидов, структура термообработанных белых чугунов — из мартенсита, аустенита и карбидов. Для восстановления изношенных стальных изделий, эксплуатируемых в условиях абразивного трения, на их поверхность наплавляют спец. легированные чугуны. Поршневые кольца двигателей внутреннего сгорания и поршневых компрессоров различного класса изготовляют в осн. из серых чугунов с повышенным содержанием фосфора, обусловливающим равномерное распределение в структуре твердой двойной и тройной фосфидной эвтектики. Для повышения износостойкости поршневых колец чугун легируют хромом, никелем, молибденом, медью, титаном и ванадием (по 0,02—0,3%), а также ниобием и танталом (до 1%). Добавки в серый чугун хрома (21—40%), сурьмы (0,01—0,3%) и [c.481]

МОДИФИЦИРОВАННЫЙ ЧУГУН — чугун, подвергнутый жоди-фацированию. Используется с 30-х гг. 20 в. Отличается от обычного серого чугуна лучшими мех. св-вами, что позволяет уменьшать массу изделий, повышать срок их службы и, кроме того, заменять иногда стальные отливки и поковки отливками из этого чугуна. КМ. ч. относятся серый чугун (марок СЧ 28-48 СЧ 32-52 СЧ 36-56 СЧ 40-60 СЧ 44-64), высокопрочный чугун с шаровидным графитом, жаростойкий чугун (марок ЖЧХ-0,8 ЖЧХ-1,5 ЖЧХ-2,5 ЖЧСШ-5,5 ЖЧШЮ-22), антифрикционный чугун (некоторые. марки), ковкий чугун (к модифицированию которого прибегают для некоторого сокращения длительности отжига). [c.833]

Для направляющей крейцкопфа, пальца крейцкопфа и шатуна, поршневых насосов возвратно-поступательного действия применяются исключительно подшипники скольжения. В качестве материала для подшипников в основном используют баббит, серый чугун, металло-керамику и антифрикционные сплавы в паре с термообработанной или нетермообработанной сталью. Для малых и средних поршневых насосов возвратно-поступательного действия двухопорный вал покоится в подшипниках скольжения или качения. В зависимости от нагрузки и конструкции применяются следующие подшипники качения радиальные шарикоподшипники (с канавкой) радиальные двухрядные роликоподшипники или радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами. [c.276]

В целях экономии цветных металлов были предприняты попытки замены бронзовых вкладышей (втулок) у подшипников валков вальцев вкладышами, изготовленными из антифрикционного чугуна. Антифрикционный чугун представляет собой низколегированный ваграночный серый чугун марок СЧЦ1 и СЧЦ2 (ГОСТ 1585—42) с твердостью отливок в местах, подлежащих обработке, до 170 -г- 229 по Бринелю. Однако применение антифрикционного чугуна для изготовления вкладышей подшипников допустимо лишь для следующих условий [c.143]

Корпус компрессора, отлитый из серого чугуна, объединяет два цилиндра, нагнетательную полость, находящуюся между ними, верхний коренной подшипник и широкий фланец с расточкой, в которой запрессовывается статор электродвигателя. В цилиндры запрессованы втулки из антифрикционного чугуна, содержащего марганец и титан. Обмотка электродвигателя выполнена из провода ПЭВ-0,35 с винилфлексовой изоляцией, стойка по отношению к фреону и маслу. В нижней части корпуса укреплена крышка с расточкой, которая является нижним коренным подшипником. [c.78]

Подшипник скольжения каландра 3-610-1730 показан на рис. 6.15. Корпус 2 подшипника скольжения обычно выполняется из серого чугуна или стального литья (сталь 45Л). В корпус запрессовывается втулка 1 из бронзы следующего состава 81—83% меди, 3—5% свинца, 12—15% олова, 0,5—1,0% никеля иногда прибавляют до 0,3% фосфора. Твердость по Бринеллю материала вкладыша должна быть около 950 МПа. В ряде случаев в целях экономии цветного металла вкладыш делается разрезным, а бронзовым выполняется только нагрун енный сектор вкладыша. Некоторые зарубежные фирмы изготавливают подшипники скольжения с заливкой вкладыша антифрикционным сплавом с графитом. При последующей расточке на рабочей поверхности вкладыша образуется слой, хорошо сохраняющий смазку. Подшипники скольжения имеют ряд существенных недостатков — значительный износ вкладышей, воз-мон ное заклинивание шейки валка при его перекосе и неправильной установке, сильный нагрев и необходимость интенсивного охлаждения корпуса подшипника. [c.186]

По специальным свойствам чугрты можно разделить на четыре группы 1) износостойкие—высокопрочный чугун с шаровидным графитом, ковкий и др. 2) антифрикционные — хромоникелевые серые чугуны, высокопрочный и ковкий 3) жаростойкие — чугуны, легированные хромом, никелем, кремнием, магнием, и др. 4) кислотостойкие — ферросилиды (железокремнеуглеродистые сплавы, в состав которых входит 14,5—18% кремния), антихлор, пирезист. [c.6]

Необходимость правильного подбора материала можно иллюстрировать примером работы вкладыша трущейся пары, изготовленного из антифрикционного чугуна марки СчЦ2 и серого чугуна продолжительность работы вкладыша из чугуна марки СчЦ2 (при одинаковых условиях смазки) в 2—3 раза больше продолжительности работы вкладыша, изготовленного из серого чугуна. [c.19]

Углекислотно-аммиачный компрессор 2УАП применяется в установках для производства сухого льда. Он выполнен на прямоугольной крейцкопфной базе. Вертикально на базе установлено два углекислотных цилиндра простого действия, сжимающих углекислый газ в двух ступенях. Горизонтально установлены два таких же цилиндра для сжатия аммиака. -Все цилиндры отлиты из серого чугуна, имеют охлаждающие водяные рубашки. Поршни дифференциальные, алюминиевые, с графитовыми уплотнительными кольцами из непропитанного антифрикционного графита АО-1500. Уплотнительные кольца сальника также графитовые. Для предотвращения попадания масла из рамы компрессора по штоку в сальник на штоке установлено маслоотражательное кольцо. Благодаря использованию графитных уплотнительных колец исключается смазка цилиндров, а следовательно, попадание масла в сжимаемый газ, что улучшает работу теплообменных аппаратов. Применение графито- [c.93]

Для изготовления антифрикционных деталей применяются серые чугуны ферритного, перлито-ферритного и перлитного классов, ковкие чугуны нер-лито-ферритного и перлитного классов. Химический состав антифрикцион-ных чугунов приведен в табл. 130. [c.293]

ОТлиики применяются в качестве заменителя антифрикционных сплавов из цветных металлов и представляют низколегированный ваграночный серый чугун с нормальным или повышенным содержанием графита и структурой перлита. [c.83]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология