Уплотнения рабочего колеса насоса

Давление на выходе из рабочего колеса больше давления р на входе в него. В результате вращения жидкости в пространстве между колесом и корпусом давление на наружные поверхности колеса изменяются вдоль радиуса по параболическому закону. В области от 7 2 ДО давления справа и слева равны и уравновешиваются. В области от Яу до давление слева, равное давлению у входа в насос, значительно меньше, чем справа. Это ведет к возникновению осевой силы давления А. Следует отметить, что увеличение расхода утечек, получающееся при износе уплотнения рабочего колеса, приводит к изме- [c.204]

Уплотнения рабочего колеса всегда делаются щелевые, т. е. без непосредственного трения между твердыми уплотняющими элементами, но сечение и конфигурация зазоров выбираются такими, чтобы свести до минимума переток из напорной полости во всасывающий патрубок, определяющий объемный к. п. д. насоса. [c.227]

При текущем ремонте открывают люк в насосе, осматривают всю проточную часть, измеряют зазоры между валом и вкладышами подшипников насоса и двигателя, лопастями и камерой рабочего колеса (в осевых насосах), уплотняющим и защитным кольцами щелевого уплотнения рабочего колеса (в центробежных насосах), проверяют вертикальность, излом общей линии вала и центровку ротора насосного агрегата. На основании осмотра и измерений принимают решение по устранению выявленных неисправностей, восстановлению или замене быстроизнашивающихся частей, а также выполнению регулировок и настроек. Во время текущего ремонта крупных насосов, как правило, заменяют направляющие подшипники с лигнофолиевыми [c.61]

После проверки вала по струнам контролируют общую линию вала агрегата методом поворота ротора агрегата и замером биения индикаторами непосредственно у подшипников насоса и электродвигателя. Биение может быть следствием неперпендикулярности пяты 10 к оси вала электродвигателя, а также излома осевой линии вала во фланцевом соединении валов насоса и электродвигателя или трансмиссии. При последовательном повороте ротора агрегата па 90, 180, 270 и 360° замеряют индикаторами 1 биение валов и зазор между уплотнениями рабочего колеса. Величина биения не должна превышать половины допускаемого проектного зазора между валом и подшипником. Разность зазоров между подвижными и неподвижными уплотнениями рабочего колеса ие должна составлять более 20% величины среднего проектного зазора. Излом осей линии валов устраняют шабрением поверхностей фланцев или прокладками из красной меди, которые помещают между фланцами валов. [c.75]

В корпусе устанавливается ротор насоса, состоящий из рабочего колеса и вала насоса. Рабочее колесо одностороннего входа соединяется с валом при помощи шпилек и цилиндрических штифтов. Перетекание перекачиваемой жидкости из зоны высокого давления в зону низкого предотвращается уплотнением рабочего колеса щелевого [c.33]

Проверка деталей ротора заключается в определении биения втулок, рабочих колес, полумуфты, вала. Биение проверяется индикатором в собственных опорах ротора или в центрах токарного станка. Проверяются также радиальные зазоры в уплотнениях рабочих колес и осевые зазоры между уплотнительными кольцами и колесами насоса. [c.327]

При разборке центробежного насоса производят измерение зазоров в щелевом уплотнении рабочего колеса, между языком спирали и наружным диаме фом рабочего колеса, а также в направляющем подшипнике. [c.88]

НФ обозначают насос фекальный. Цифры перед буквами дают значение диаметра напорного патрубка в дюймах. Серия насосов НФ обеспечивает производительность от 36 до 864 при напорах от 6,5 до 50 м столба перекачиваемой жидкости. Эти насосы предназначены для перекачки фекальных и других жидкостей, загрязненных волокнами, комьями и твердыми частицами и имеющих температуру до 100° С. Фекальные насосы часто применяют для передачи различного рода суспензий. В соответствии с назначением насоса его рабочее колесо имеет очень широкие каналы. Уплотнение рабочего колеса — одностороннее (только со стороны входа) осевое усилие воспринимается шарикоподшипниками. [c.39]

Следует отметить, что утечки через уплотнения диафрагм у секционных насосов влияют не на объемные, а на гидравлические и механические потери. Поэтому уравнение (3-30) можно применять и для многоступенчатых секционных насосов. При этом под следует понимать утечки через уплотнение рабочего колеса одной ступени плюс утечки в гидравлической пяте. [c.230]

У многоступенчатых насосов, кроме утечек жидкости через уплотнения рабочих колес, имеются также утечки жидкости через зазоры между валом и перегородками — диафрагмами, разделяющими ступени (рис. 2.6, б). У многоступенчатых насосов секционного типа (см. рис. 2.4) имеют место также значительные утечки через гидравлическую пяту 3. Поэтому уравнение (2.10), строго говоря, справедливо лишь для одноступенчатых насосов. [c.179]

Объемные потери характеризуются утечками внутри насоса в уплотнениях рабочего колеса и в некоторых случаях - в системе уравновешивания осевого давления. Объемные потери ведут к уменьшению подачи насоса по сравнению с подачей рабочего колеса [c.8]

На рис. 15-11 показан вертикальный насос ГАЭС Вальдек И (ФРГ) с рабочим колесом диаметром 4110 мм и следующими параметрами напор 330 м, подача 65,5 м с, частота враш,ения. 375 об/мин и мощность 230 МВт. Вал насоса имеет направляющий подшипник /, укрепленный в мощной крышке, и подпятник 2, воспринимающий Б основном вес вращающихся частей агрегата (ротор, рабочее колесо, валы и др.), так как осевое усилие рабочего колеса уравновешено, и опирающийся на конус, передающий нагрузку на статор. Насос имеет сложную систему уплотнений с кольцами 3 и 4, смещаемыми в осевом направлении с целью устранить опасность их повреждения при работе агрегата в генераторном режиме, когда вода из полости рабочего колеса насоса отжата сжатым воздухом. [c.276]

Уплотнение рабочего колеса (полости всасывания и полости нагнетания) осуществляется с помощью колец, установленных в корпусе насоса. [c.27]

Объемный КПД Pli— 0,88- 0,98 учитывает протечки в уплотнениях рабочего колеса (рис. 64) и утечки через гидравлическое разгрузочное устройство осевой силы, применяемое в многоступенчатых насосах. [c.83]

На рис. 2.3 изображен одноступенчатый насос двустороннего всасывания. Двустороннее рабоче(> колесо 1 этого насоса в силу симметрии разгружено от осевого усилия. Подвод насоса полу-спиральный, отвод — пиpaльныii. Разъем корпуса насоса продольный (горизонтальный), причем напорный и всасывающий трубопроводы подключены к нижней части 3 корпуса. Это обеспечивает возможность вскрытия, осмотра, ремонта, замены отдельных деталей и всего рото ра без демонтажа трубопроводов и отсоединения электродвигателя. Уплотняющий зазор рабочего колеса выполнен между сменными уплотняющими кольцами, закрепленными в корпусе насоса и на рабочем колесе. Уплотнение лабиринтное двухщелевое. Вал насоса защищен от износа сменными втулками, закрепленными на валу на резьбе. Эти же втулки крепят рабочее колесо в осевом направлении. Сальники, уплотняющие подвод насоса, имеют кольца гидравлического затвора 2. Жидкость подводится к ним под давлением из отвода насоса по трубкам. Радиальная нагрузка ротора воспринимается подшипниками скольжения. Смазка подшипников кольцевая. В нижней части корпусов подшипников имеются камеры, через которые протекает охлаждающая вода. Для фиксации. вала в осевом нанравлении и восприятия осевого усилия, которое может возникнуть при неодинаковом изготовлении или износе правого и левого уплотнений рабочего колеса, в левом подшипнике имеются радиальноупорные шарикоподшипники 4. Наружные кольца этих подшипников необходимо устанав.т1ивать с большими радиальными зазорами. В противном случае малы(з зазоры подшипников качения обеспечили бы концентричное положение вала относительно расточки вкладыша подшипника скольжения, при котором масляного клипа не образуется и подшипник скольжения не сможет воспринимать никакого радиального усилия. Следовательно, при этом вся нагрузка, как радиальная, так и осевая, воспринималась бы только подшипником качения. Насосы двустороннего всасывания имеют большую высоту всасывания, чем насосы одностороннего всасывания при тех же подаче и числе оборотов. [c.249]

Измерение зазоров между уплотнительным и защитным кольцами щелевого уплотнения рабочего колеса производится в четырех точках в направлениях нижний бьеф - верхний бьеф и левый берег - правый берег. Зазоры в нижнем щелевом уплотнении измеряют через люк в проставке всасывающей трубы. В насосе, оборудованном верхним щелевым уплотнением, измерение зазоров осуществляется через смотровые люки в крышке насоса. Зазоры в щелевом уплотнении не должны превышать допустимого значения, определяемого из соотношения [c.88]

Концевое уплотнение насоса сальникового типа, которое при необходимости можно заменить торцовым. Незначительные осевые усилия воспринимаются шарикоподшипниками, которые смазываются консистентной смазкой. Плавающий подшипник со стороны насоса воспринимает только радиальную нагрузку, а зафиксированный со стороны муфты шарикоподшипник — радиальную и осевую нагрузки. Для уравновешивания осевого усилия в насосах мощностью больше 10 кВт выполняют разгрузочные отверстия в рабочем колесе. Насос с электродвигателем устанавливают 1на общей фундаментной плите и соединяют упругой муфтой. [c.229]

Устройство второго уплотнения с наружной стороны заднего диска колеса и отверстий во втулке (рис. 46), благодаря чему выравнивается давление по обе стороны рабочего колеса. Площадь сечения всех отверстий должна быть не менее, чем в 4 раза больше площади сечения зазора между уплотнениями рабочего колеса и корпуса насоса. При этом способе к.п. д. насоса снижается на 4—6°/о вследствие того, что струя жидкости, проходящей через отверстия, встречается с основным потоком, идущим [c.82]

У рабочих колес насосов типа СОТ (рис. 122) отсутствует передний диск и они легко очищаются от накипи. Уплотнение торцовых поверхностей лопастей рабочих колес осуществляется точной подгонкой передней крышки насоса с зазором около 0,3 мм. Насосы типа СОТ выпускают следующих марок СОТ-30, СОТ-60, СОТ-100 и СОТ-150 (табл. 23). [c.246]

Определение утечки через уплотнения рабочего колеса Для определения утечки насос, подготовленный, как показано на рис. 86, устанавливается на стенд (см. рис. 85) и приводится во вращение с номинальной угловой скоростью. Открывая вентиль 3, с помощью водопровода на выходе из насоса создают различное давление. Расход жидкости отводится через трубку 1 и измеряется мерным баком 2. При этом строится зависимость [c.169]

Эжекторы применяются для уплотнения п тех случаях, когда центробежный иасос создает достаточный перепад давления жидкости. Имеются две конструкции эжекторных уплотнений, разра-бoт lиныe в нашей стране. В обоих уплотнениях эжекторы работают под перепадом давления, создаваемым насосом, и обеспечивают отвод иа всасывание насоса утечек жидкости через щелевое уплотнение рабочего колеса. Эжекторы, в отличие от импеллеров, не облагают достаточной герметичностью ио отноишнию к наружному В03Д7Ху. [c.147]

В ППУ Туймазаиефть разработали и внедрили большое количество деталей из пластмасс, наиболее интересные из которых следующие втулка барабана и звездочка укладчика проволоки лебедки АДУ-3, крыльчатка двигателя внутреннего сгорания типа М-28, рабочее колесо насоса ЭЦН. Хорошо зарекомендовали себя капроновые и полиэтиленовые уплотнения клапана иасосов 9ГР и 5Т, манжеты плунжера насоса РПН-2-30, манжеты сальника штока насосов 9МГР и ЗИФ и т. д. [c.310]

Центробежные насосы. Для создания давления 10—20 МПа нагнетаемой в пласт воды применяют специальные центробежные горизонтальные насосы типа ЦНС 180 (ГОСТ 10407—83). На месторождениях Западной Сибири эксплуатируются также насосы типа ЦНС 500. Направляющие аппараты и рабочие колеса насосов цельнолитые, изготовленные из стали марки 2Х13Л, разгрузочный диск-поковка — из стали марки 2X13, вал — из стали марки 40ХФА, крышка напорная — из стали марки 25Л, крышка всасывания — отливка из качественного чугуна, а уплотнения рабочих колес — из бронзы БрАЖ 9—4. [c.149]

Применением двусторонних колес (см. рис. 3-16) или симметричным расположением рабочих колес у многоступенчатых насосов (см. рис. 3-17). Этот способ разгрузки практически не может обеспечить полного уравновешивания осевой силы, так как при неодинаковом выполнении или износе зазоров в уплотнениях рабочих колес, а также из-за нали ия утечек в межступенных уплотнениях вала многоступенчатых насосов нарушается симметрия потока утечек и, следовательно, симметрия распределения давления на наружные поверхности колес. Для фиксации ротора и осевом направлении и восприятия неуравновешан-ных осевых сил применяют радиально-упорные подшипники. [c.205]

Как правило, каждая сгупень насоса имеет два уплотнения уплотнение рабочего колеса и межступенное. В корпусных деталях насоса устанавливают неподвижные уплотнительные кольца. Межд уплотнительными поясками рабочих колес и кольцами образуется цилиндрическая кольцевая щель, в которой понижается давление протекающей жидкости Уплотнительные кольца запрессовывают или крепят винтами к кориусны.м деталям. Во избежание изгиба фланца уплотняющего кольца по его внешнему диаметру рекомендуется выполнять упорный бурт щирипой 2-4 мм. [c.37]

У секционных насосов утечкн чере.з уплотнения диафрагм влияют не на объемные, а на гидравлические и механические потери. По.этому уравнение (2.10) может быть применено н для многоступенчатых секционных насосов. Однако нрн этом нод следует понимать не утечки через уплотнение рабочего колеса одиоп ступени, а сумму атих утечек и утечки в гидравлической пяте. [c.179]

Исполнение 2. Насосы с цилиндрическими обоймами из труб с дисками, которые фиксируют отводы в осевом направлении, разделяют межступенча-тые полости и образуют щелевые уплотнения рабочих колес. [c.751]

Корпус насоса является основанием, на котором размещены все узлы и детали насоса. Внутренние поверхности корпуса профилированы и являются каналом, по которому движется перекачиваемая вода. Корпус жестко связан с арматурой здания насосной стайции и залит бетоном. В корпусе устанавливаются и закрепляются верхнее 10 и нижнее 13 уплотнительные кольца щел евого уплотнения рабочего колеса. Сверху корпус насоса закрыт крышкой, к которой крепятся направляющий подшипник с опорой и уплотнение вала. [c.34]

Перекачиваемая жидкость с последнего рабочего колеса насоса поступает в камеру уплотнения для снятия тепла и удаления продуктов износа. В полость между неподвижной втулкой и лабиринтным уилотненнем подается вода для дополнительного охлаждения пары трения и смыва утечки. [c.160]

Р2= (154-25)° —для насосов Рг= (15-=- 140)° — для вентиляторов г р= (04-30)°, меньшие значения соответствуют меньшим углам Рг гср = 0,34-0,5 для рабочих колес насосов гср=0,454-0,5, меньшие значения соответствуют большим угла рг Ср=0,154-0,4, меньшие значения — для малых углов Рг т = 1,54-3,5 —для насосов т= 1,254-2,5 — для вентиляторов, меньшие значения — для машин с регулируемым направляющим аппаратом /го = 0,54-1, меньшие значения —для рабочих колес с большими углами Рг с=0,5- 1 меньшие значения — для узких колес (с малым отношением У 2), 1 = 1,14-.1,3, меньшие значения — для больших углов Рг =1,054-1,1, меньшие значения—для насосов Сут = = 0,014-0,03 для более точного определения коэффициента утечек необходимо произвести расчет лабиринтовых уплотнений. [c.63]

Рис, 238. Сальниковое уплотнение и рабочее колесо насоса, разрушенное при перекачитнии 96% -ной серной кислоты [c.348]

Как правило, каждая ступень насоса имеет два уплотнения уплотнение рабочего колеса и межступенное. В корпусных деталях насоса устанавливают неподвижные уплотнительные кольца. ежду уплотнительными поясками рабочих колес и кольцами [c.219]

Переходной конус литой однофланцевой конструкции осуществляет подвод потока от горловины всасывающей трубы к рабочему колесу насоса. Фланцем конус крепится к камере рабочего колеса. Другой его конец свободен, что позволяет компенсировать суммарную погрешность в линейных размерах корпусных частей при их сборке. В месте сопряжения с горловиной всасывающей трубы конус герметизируется компенсационным уплотнением, состоящим из нажимного кольца и уплотняющего элемента. Уплотнение позволяет демонтиро- [c.25]

Уплотнение рабочего колеса центробежного насоса служит для уменьшения объемных потерь и увеличения КПД путем снижения протечек воды из напорной части во всасывщощую через зазор между ротором и статором. В качестве уплотнения рабочего колеса применяются бесконтактные уплотнения щелевого типа. Их уплотняющий эффект основан на использовании гидравлического сопротивления кольцевых дросселей с малым радиальным зазором. Радиальный. зазор принимают минимал >ным при условии обеспечения надежной сборки и работы без Металлического контакта вращающихся и неподвижных элементов насоса- [c.40]

Форма защитного экрана обеспечивает надежную герметизацию роторного пространства электродвигателя с помощью уплотнений. Рабочее колесо изготовлено из полиэфирсульфона, армированного стекловолокном (или коррозийно-стойкой стали — в зависимости от исполнения модели). Гладкая наружная поверхность колеса не позволяет скапливаться на нем содержащимся в воде примесям. Насос имеет стойкий КПД благодаря оптимальной геометрии рабочего колеса и корпуса. [c.323]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология