Состав моторных топлив

СОСТАВ МОТОРНЫХ топлив [c.75]

Типичные кривые давления паров углеводородов, входящих в состав моторных топлив и нефтяных газов, представлены на фиг. 12 ы 13. Подобные кривые необходимы для расчета процессов перегонки и ректификации сложных смесей углеводородов, а также для оценки товарных свойств карбюраторных топлив. [c.53]

Циклопентан СдНю и его производные наряду с производными циклогексана вхо,цят в состав моторных топлив и смазочных масел. [c.251]

Фракционный состав моторных топлив имеет очень важное эксплуатационное значение, так как характеризует их испаряемость в двигателях и давление паров при различных температурах и давлениях. Топливо для двигателей с зажиганием от искры должно иметь такую испаряемость, которая обеспечивала бы легкий запуск двигателя при низких температурах, быстрый прогрев двигателя, его хорошую приемистость к переменам режима и равномерное распределение топлива по цилиндрам. Кроме того, при плохой испаряемости топлива оно будет разжижать смазочное масло, что крайне нежелательно. Топливо для воздушно-реактивных двигателей (ВРД) должно быть утяжеленного фракционного состава, порядка 150—280° С, для обеспечения надежной работы системы топливо-подачи на больших высотах без образования паровых пробок. Вместе с тем должна быть обеспечена и хорошая испаряемость в камере сгорания и полнота сгорания топлива. [c.80]

Фракционный состав моторных топлив и их компонентов, керосинов, растворителей проводят при атмосферном давлении по соответствующему ГОСТ 2177-82 на аппарате (рис. 12), установленном обязательно на металлическом противне. Перед разгонкой нефтепродукты обезвоживают одним из методов отстаиванием, фильтрацией после взбалтывания с хлоридом кальция, фильтрацией (после подогрева) через слой поваренной соли с применением деэмульгатора. В колбу 1 вводят 100 мл нефтепродукта при 20 3 °С. Вставляют термометр так, чтобы верх щарика находился на уровне нижнего края отводной трубки. Отводная трубка должна входить в трубку холодильника на 25-40 мм. Корковую пробку заливают коллодием, колбу накрывают кожухом 3. [c.32]

В табл. 5 приведены данные о детонационной стойкости на бедной и богатой смесях отдельных углеводородов, входящих в состав моторных топлив, а также данные о повышении октановых чисел топлив при добавлении к ним 2 мл этиловой жидкости. [c.34]

Фракционный состав моторных топлив имеет важное эксплуатационное значение, так как характеризует их испаряемость в двигателях и давление паров при различных температурах. [c.183]

ХИМИЧЕСКИЙ СОСТАВ МОТОРНЫХ ТОПЛИВ, см. Элементарный состав нефтяных топлив. [c.712]

Такой спрос можно удовлетворить только дальнейшим увеличением объема, углублением и химизацией переработки нефти. При этом химический состав моторных топлив становится все более разнообразным и сложным, в них появляются активные химические компоненты, и в результате их свойства существенно изменяются. В то же время непрерывно совершенствуются двигатели и возрастает их теплонапряженность. Так, температура топлива в системе некоторых современных и перспективных двигателей до попадания в камеру сгорания может достигать следующ их величин [2, 4] в дизельных быстроходных двигателях 170—185° С, в реактивных двигателях сверхзвуковой авиации 200—250° С. [c.5]

Состав моторных топлив и их химические изменения при хранении и применении [c.7]

ХИМИЧЕСКИЙ СОСТАВ МОТОРНЫХ ТОПЛИВ [c.7]

УГЛЕВОДОРОДНЫЙ СОСТАВ МОТОРНЫХ топлив [c.7]

Углеводороды, входящие в состав моторных топлив, различаются по своей детонационной стойкости и характеризуются величиной октанового числа. Наименьшей детонационной стойкостью (ДС) обладают нормальные парафины. Переход от нормальной к изомерной структуре всегда сопровождается улучшением детонационной стойкости парафиновых углеводородов. [c.66]

Ирисов и Мешков [16] опробовали ряд уравнений для Р=/ (Т) применительно к углеводородам, входящим в состав моторных топлив, и наилучшие результаты получили для уравнения (7). [c.9]

Из всех классов углеводородов, входящих в состав моторных топлив, алканы при том же числе атомов углерода в молекуле обладают минимальными значениями плотности. Плотность [с1Т] алканов во всех видах топлив для поршневых двигателей внутреннего сгорания колеблется от 0,61 до 0,78 [46]. Для алканов же характерны и минимальные значения показателя преломления (я ). [c.40]

Анализируя термодинамические характеристики углеводородов, кинетику их термических превращений, а также данные по энергиям связи и температурам начала распада, можно сделать следующие выводы о термической стабильности основных классов углеводородов, входящих в состав моторных топлив [c.168]

Применение. Вводится в состав моторных топлив для повышения октанового числа. [c.39]

Элементарный состав моторных топлив изучался больше, но, как показали исследования, здесь особенно существенной разницы между различными топливами не наблюдается [c.244]

СОСТАВ МОТОРНЫХ ТОПЛИВ [c.12]

Следует особо отметить, что нефтяные остатки - это, как правило, сернистые концентраты асфальтосмолистых и металлсодержащих углеводородов. Поэтому жидкие продукты, получающиеся при их обычном крекинге имеют крайне низкое качество и требуют соответствующего облагораживания, прежде чем будут вовлечены в состав моторных топлив. В отличие от них продукты крекинга с добавлением водорода получаются с большим выходом и лучшего качества. [c.5]

Фракционный состав моторных топлив имеет очень важное эксплуатационное значение, так как характеризует их испаряемость в дви- [c.39]

Глава 1Г СОСТАВ И СВОЙСТВА МОТОРНЫХ ТОПЛИВ СОСТАВ МОТОРНЫХ ТОПЛИВ [c.75]

В табл. XXI. 1 приведены данные о детонационной стойкости углеводородов, входящих в тех или иных количествах в состав моторных топлив на бедной и богатой смеси по данным Фильда и Гольда [313]. [c.607]

Фракционный состав моторных топлив имеет очень важное эксплуатационное значение, так как характеризует их испаряемость в двигателях и давление паров при различных температурах и давлениях. Топливо для двигателей с зажиганием от искры должно иметь такую испаряемость, которая обеспечила бы легкий запуск двигателя при низких температурах, быстрый прогрев двигателя, его хорошую приемпстость к леремснам режима и равномерное распределение топлива по цилиидрам. Топливо для воздушно- [c.57]