Метод совпадения вспышек

Для определения цетановых чисел дизельных топлив по методу совпадения вспышек (ГОСТ 3122—52) [c.92]

Характеристика двигателя метод критической степени сжатия метод запаздывания воспламенения метод совпадения вспышек (ГОСТ 3122-49) [c.103]

МЕТОД СОВПАДЕНИЯ ВСПЫШЕК [c.105]

Для определения цетановых чисел существует несколько методов критической степени сжатия (КСС), периода запаздывания воспламенения (ПЗВ) и совпадения вспышек (СВ). Первые два метода имели существенные недостатки и были заменены последним. Метод совпадения вспышек нашел в настоящее время широкое применение и принят в СССР в качестве стандартного (ГОСТ 3122-52). Описание его приводится ниже. [c.645]

Б. Определение цетановых чисел но методу совпадения вспышек..........646 [c.882]

С утяжелением дизельных топлив цетановые числа растут. Для увеличения цетановых чисел топлив в некоторых случаях используют присадки. Определение цетановых чисел производят на специальном одноцилиндровом двигателе с изменяющейся степенью сжатия от 7 до 23 по методу совпадения вспышек . [c.30]

Более простым является метод совпадения вспышек. Он же принят как стандартный для определения цетановых чисел. По отому методу для всех испытуемых топлив устанавливается [c.167]

В основу стандартного способа определения цетановых чисел (ГОСТ 3122—52) принят метод совпадения вспышек . [c.172]

Цетановое число по ГОСТ 3122—67 определяется на установках типа ИТ9-ЗМ, или ИТ9-3 или ИДТ-69 с рабочим объемом цилиндра двигателя в 652 мл и переменной степенью сжатия по методу совпадения вспышек. [c.168]

Экспериментально цетановое число определяют стандартным методом (ГОСТ 3122-67),, сущность которого состоит в сравнении воспламеняемости испытуемого топлива с воспламеняемостью эталонного топлива, состоящего из цетана и а-метилнафталина. Сравнение ведется при этом методом совпадения вспышек, которые фиксируются специальным электронным индикатором, встроенным в цилиндр. Испытание топлива ведется на установке ИТ-9-ЗМ с одноцилиндровым дизельным ДВС при следующих параметрах его работы частота вращения вала 900 об/мин, угол опережения впрыска топлива 13 °, давление впрыскиваемого топлива 10,4 МПа, доза впрыскиваемого топлива 0,22 0,08 мл/с. Степень сжатия (переменная) - от 7 до 23. [c.185]

УСТАНОВКИ И МЕТОДЫ ОЦЕНКИ ВОСПЛАМЕНЯЕМОСТИ МОТОРНЫХ ТОПЛИВ 1. Определение цетановых чисел дизельных топлив по методу совпадения вспышек [c.109]

Для определения цетановых чисел дизельных топлив по методу совпадения вспышек двигатель установки ИТ9-ЗМ имеет специальное оборудование, состояш,ее из индикатора впрыска, индикатора воспламенения, обода с неоновыми лампами, укрепленного на маховике, а также визирной трубы. [c.115]

Для определения цетановых чисел дизельных топлив существует несколько методов. Раньше для этой цели применяли метод критической степени сжатия и метод запаздывания (задержки) воспламенения. В более позднее время был создан метод совпадения вспышек, который получил широкое распространение. [c.74]

Метод совпадения вспышек [c.74]

Цетановые числа дизельных топлив по методу совпадения вспышек определяют по ГОСТ 3122-52, на одноцилиндровой установке ИТ9-3 (рис. 27), которая включает следующие основные агрегаты. [c.74]

ДЛЯ определения цетановых чисел дизельных топлив но методу совпадения вспышек (стандарт 0-613). [c.78]

Цетановое число, определяемое по методу совпадения вспышек, обозначается ЦЧ/СВ. [c.279]

При повторных опр делениях цетанового числа одного итого же образца на одной машине по методу к. с. с. в различные дни получаются отклонения в + 5 единиц. Метод запаздывания воспламенения дает отклонения + 2,5 единицы, а метод совпадения вспышек даёт разницу в+ 1,5. При испытании образца на различных машинах методом совпадения вспышек разница может достигнуть [c.270]

Образцы 1, 2, 7 и 8 испытывались методом совпадения вспышек на установке FR [c.280]

Так как эти углеводороды при обычных условиях — твёрдые вещества, то испытать их Джу и Вуду [52] удалось только в небольших концентрациях во вторичном топливе (25 и 50%) методом совпадения вспышек. Результаты испыта -ний сведены в табл. 62. [c.281]

Испытания двух последних углеводородов производились также на установке FR методом совпадения вспышек. Диизопропилбензол не работал в чистом виде в машине вследствие очень низкого цетанового числа. Результаты испытаний сведены в табл. 64. [c.282]

Настоящий стандарт распространяется на эталонный цетан, получаемый ректификацией продуктов синтеза из окиси углерода, водорода и применяемый в качестве первичного эталонного топлива при определении цетановых чисел дизельных топлив по методу совпадения вспышек. [c.93]

Основные параметры одноцилиндрового двигателя, на котором произ-водится определение цетановых чисел по методу совпадения вспышек, и условия проведения испытания следующие [c.51]

Существует три метода определения цетаиовых чисел 1) по критической степени сжатия, 2) по периоду запаздывания воспламенения, 3) по совпадению вспышек. Наиболее простым из них является метод совпадения вспышек. Для испытаний используется одноцилиндровая установка (рис. 53), снабженная двигателем с ди-.чельной го ювкой. Моменты впрыска и самовоспламенения топлива фиксируются с помощью электромеханических индикаторов, связанных с безынерционными неоновыми лампами, находящимися на маховике двигателя. Впереди находится лампочка, связанная с индикатором воспламенения. Степень сжатия можно изменять от 7 до 23. [c.109]

Цетановое число самого цетана (гексадекана) С1вНз4 принято равным 100, а а-метилнафталина — 0. Онределение цетановых чисел проводится на стандартной одноцилиндровой установке с дизельной голонкой по так называемому методу совпадения вспышек. Цетановые числа дизельных топлив нормируются в интервале 40—50 ед. [c.94]

В табл. 47 приведены данные о цетановых числах ди,зелыш[х топлив, найденных методом совпадения вспышек. [c.170]

Определение цетановых чисел по методу совпадения вспышек получило всеобщее признание и широкое распространение. В Советском Союзе и странах народной демократии для этой цели используют одноцилиндровые установки ИТ9-ЗМ и ИТ9-3, в США, Англ1ш, Франции и других странах — установка ASTM- FR (Вокеш) с дизельной головкой. [c.109]

Сущность определения воспламеняемости дизельных топлив па установках ИТ9-3 по методу совпадения вспышек заключается в сравнении испытуемого образца топлива с эталонпылш топливами, воспламеняемость которых известна. Сравнение производят по степени сжатия, соответствующей совпадению вспышек неоновых ламп, при которой воспламенение топлива начинается в в. м. т. при постоянном угле опережения впрыска, равном 13° до в. м. т., и постоянном расходе топлива 13 мл мин. Воспламеняемость выражают в цетановых числах. [c.118]

ОДНОЦИЛИНДРОВАЯ УСТАНОВКА ИТ9-3 — моторная установка для определения цетановых чисел топлив по методу совпадения вспышек (ГОСТ 3122-52). Состоит пз слрдующпх основных [c.397]

ЭТАЛОННЫЕ ТОПЛИВА ДИЗЕЛЬНЫЕ, Для определения самовоспламеняемости дизельных тоцлив по методу совпадения вспышек применяются первичные и вторичные эталонные топлива. [c.746]

Цетановое число определяют на установке ИТ9-3 по методу совпадения вспышек при помощи эталонных топлив — цетана С1вНз4, воспламеняемость которого принята за 100 единиц, и а-метилнафталина СцНю, воспламеняемость которого принята за 0. [c.40]

Образцы, помеченные знаком (-f), исгьланы Шен, Буди Гарнером [89] на установке FR-Вокеша методбм Пенсильванского университета (см. стр. 262). Образцы, помеченные знаком (- -- -), испытаны Джу и Вудом [52] на установке FR-Вокеша методом совпадения вспышек. [c.283]

Воспламеняемость, оцениваемая цетановым числом, является одним из основных показателей, характеризующих моторные свойства дизельных топлив. Цетановое число определяют на установке ИТ9-3 по методу совпадения вспышек при помощи эталонных топлив — цетана С16Н34, воспламеняемость которого принята на 100 единиц, и а-метилнафталина СиНю, воспламеняемость которого принята за 0. [c.52]

Цетановое число определяют по методу совпадения вспышек на специально оборудованных одноцилиндровых установках. В Советском Союзе и других социалистических странах для этой цели используют одноцилиндровые установки ИТ9-ЗМ в США, Англии, Франции и других странах — установку А5ТМ-СРК (Вокеш) с дизельной головкой в ФРГ и скандинавских странах — дизель ВАЗР. [c.88]