Цетановые числа дизельных топлив

Подобно тому как октановое число бензина можно повысить добавлением таких соединений, как анилин или тетраэтилсвинец, так и цетановое число дизельных топлив можно повысить (критическая степень сжатия соответственно снижается) различными присадками. Ниже перечислены в порядке уменьшения эффективности наиболее часто применяемые присадки тионитриты, хлор-пикрины, амилнитриты, амилнитраты, перекись ацетила. Различные нитро- и нитрозосоединения, альдегиды, кетоны, перекиси, полисульфиды и прочие соединения, обладающие окислительной способностью, пригодны для использования в качестве присадок. С помощью нижеследующего перечня можно составить представление о размерах повышения цетановых чисел при введении различных присадок присадки вводились в количестве 1,5% в базовое топливо с цетановым числом 44 (361) [c.445]

Цетановые числа дизельных топлив зависят от их углеводородного состава. Парафиновые углеводороды являются лучшими компонентами для получения дизельного топлива, т. е. они имеют самые низкие температуры самовоспламенения и, следовательно, самые высокие цетановые числа. Самые низкие цетановые числа у ароматических углеводородов, более стойких к термическому распаду и самовоспламенению. Нафтеновые и олефиновые углеводороды занимают промежуточное положение. Цетано%ые числа зависят также от, температуры кипения фракций с повышением температуры кипения цетановое число повышается. [c.37]

Для определения цетанового числа дизельных топлив по их плотности и вязкости Е. С. Чуршуковым предложена эмпирическая формула [c.176]

Цетановые числа дизельных топлив ЦЧ по данным разных авторов рекомендуется определять в зависимости от плотности фракций по уравнениям, приведенным ниже [c.50]

Гидроочпстке подвергается целый ряд нефтяных дистиллятов самого различного происхождения и назначения. Гидроочистка крекинг-бензинов, богатых ароматикой, или же экстрактов после очистки бензинов жидким сернистым ангидридом ведется в условиях, при которых происходит полное или частичное насыщение ароматических колец. Полученный при этом продукт богат нафте-пами и изопарафинами и может служить базовым компонентом авиабензина. Гидроочистка одновременно обеспечивает высокую стабильность топлива в отношении запаха, цвета и смолообразования. В результате гидроочистки повышаются цетановые числа дизельных топлив, улучшаются эксплуатационные свойства осве- [c.250]

Октановые числа легких бензинов (фракции 28—62 н 28—85° С) равны 70 пунктам. У более тяжелых бензинов октановые числа невысокие. Керосиновые дистилляты табл. 89 характеризуются высоким содержанием серы (1,15—1,58%). Дистилляты, соответствующие по фракционному составу дизельному топливу типа летнее , содержат более 17о серы. Дистилляты облегченного фракционного состава имеют низкую температуру застывания. После обессеривания из этих дистиллятов получается дизельное топливо типа зимнее . Достаточно высокие цетановые числа дизельных топлив приведены в табл. 90. [c.69]

В настоящее время вновь встает вопрос о соответствии и оптимальном значении октановых чисел бензинов и степеней сжатия автомобильных двигателей в связи с переходом во многих странах на применение неэтилированных бензинов по экологическим соображениям. Аналогичное положение сложилось и с цетановыми числами дизельных топлив. На сегодня нет достаточно обоснованных оптимальных требований к цетановым числам топлив для быстроходных дизелей. [c.12]

Практическое применение получили продукты нитрования алифатических и ароматических спиртов. В нашей стране в качестве присадки для повышения цетанового числа дизельных топлив испытан и рекомендован изопропилнитрат СНз— СН(СНз)ОЫОг [188] широкие испытания прошел также цик-логексилнитрат eHuNOs [164]. Основные характеристики этих присадок приведены ниже [c.174]

Фиг. 47. Влияние средней температуры кипения и цетанового числа дизельных топлив на дымность выхлопа.

Фиг. 41. Повышение цетанового числа дизельных топлив при добавлении

Механизм действия присадок, повышающих цетановое число дизельных топлив, заключается в ускорении предпламенных реакций, способствовании разветвлению окислительных цепей и [c.174]

Цетановые числа дизельных топлив высокие (45—47). [c.44]

Повышение цетанового числа дизельных топлив, получаемых нефтеперерабатывающими заводами, может быть достигнуто следующими способами [c.91]

Низкотемпературные свойства и цетановое число дизельных топлив [c.56]

Необходимо при этом отметить, что двухтактные двигатели, имеющие большую литровую мощность и теплонапряженность, при прочих равных условиях более чувствительны к цетановому числу дизельных топлив, чем четырехтактные двигатели. [c.67]

Экстрактивная кристаллизация с мочевиной используется главным образом не для получения парафиновых углеводородов, а для снижения температуры застывания нефтяных фракций, например средних дистил-лятных топлив, для повышения цетанового числа дизельных топлив или октанового числа бензинов прямой гонки [56]. [c.57]

При снижении содержания ароматических углеводородов и повышении содержания алкановых повышаются цетановые числа дизельных топлив. [c.86]

Из приведенных данных видно, что только высокие расходы серной кислоты оказывают заметное влияние на повышение цетанового числа дизельных топлив. Высокий расход кислоты и увеличение потерь вызовут значительное удорожание топлива. [c.91]

Эти обстоятельства привели к необходимости оценивать воспламеняемость (цетановые числа) дизельных топлив непосредственно на специальном одноцилиндровом двигателе с дизельной головкой, подобно тому, как оценивается октановое число бензинов на одноцилиндровом карбюраторном двигателе. [c.100]

Зависимость между дизельным индексом и цетановым числом дизельных топлив [c.109]

Из приведенных данных видно, что дизельные топлива каталитического крекинга и в особенности топлива термического крекинга по своему химическому составу существенно отличаются от соответствующих им по сырью топлив прямой гонки. Наблюдающееся во всех случаях повышение содержания цикланово-ароматических углеводородов вызывает снижение цетанового числа дизельных топлив. Степень этого снижения не одинакова и зависит от характера и степени активности катализатора, режима работы установки, качества исходного сырья и лежит в пределах от 2 до 15 цетановых единиц. [c.153]

В большей мере сказалось влияние цетанового числа дизельных топлив на их пусковых свойствах (фиг. 57), но и здесь топливо каталитического крекинга в точности следует той же зависимости, что и топливо прямой гонки. [c.155]

Свойства и применение. Низшие нитропарафины при обычной температуре —жидкости (нитрометан кипит при 102 °С, нитроэтан — при 114,8°С, 1-нитропропан—при 131 °С тетранитрометан при 125,7 °С разлагается) их плотности составляют от 1,14 (нитрометан) до 1,002 (1-нитропропан). Они широко применяются как растворители (ацетата целлюлозы при экстракции ароматических углеводородов, хлористого алюминия при алкилировании и полимеризации), пластификаторы, карбюранты для реактивных двигателей, взрычатые вещества. Тетр а нитрометан часто используют как агент мягкого нитрования, так как он менее коррозионноактивен, чем HNO3, а также в качестве добавки для повышения цетанового числа дизельных топлив. [c.310]

Температура выпипания°С РИС. 34. Влияние фракционного состава и цетанового числа дизельных топлив на показатели работы одноцилиндровой установки на базе двигателя ЯМЗ-236 [c.85]

Нефти всех месторождений — ценное сырье для производства дизельного топлива марки ДС. Дистилляты в температурных пределах 200—350 °С имеют хорошие низкотемпературные свойства, низкое содержание серы и высокую моторную характеристику. Парафиио-иафтеновый характер дистиллятной часги основной массы нефтей обусловливает высокие цетановые числа дизельных топлив (45—60), Цетановые числа дистиллятов пз нефтей башкирского и турнейского ярусов ниже (41—42). [c.272]

Оппсана модификация процесса гидрокрекинга фирмы ВАЗ К (ВНС-УегГаЬгеп) применительно к различным видам сырья. Катализаторы не содержат благородных металлов. Дизельное топливо можно получать в одну ступень, бензин и реактивное топливо — лучше в две. При парциальном давлении водорода 110 кгс/см и циркуляции тяжелых фракций вакуум-дистилляты перерабатывали с объемной скоростью 0,35—1,1 4-1. Выход целевых продуктов 90,3% (ливийская нефть) и 94,1% (кувейтская). Цетановые числа дизельных топлив порядка 50, содержание серы не более 0,01%. (СМ.1 8, 316) [c.74]

Цетановые числа дизельных топлив [6], определяемые на моторной установке и по формуле Е. С. Чуршукова [c.177]

Широко известны различные примеры полезного влияния СС на эксплуатационные свойства нефтяных топлив и масел. В присутствии неароматических СС заметно повышается воспламеняемость (цетановое число) дизельных топлив [563]. Отдельные группы СС являются частыми компонентами многочисленных синтетических присадок к топливам и маслам, в том числе (нтнокие- [c.79]

Дополнительно ресурсы дизельного топлива на НПЗ можно расширить с помощью процессов висбрекинга и особенно гидрокрекинга. Однако увеличение мощностей этих процессов (особенно гидрокрекинга и гидроочистки газойля ККФ) сопряжено с крупными капиталовложениями и эксялуатаци-онными расходами. В то же время можно заметно повысить ресурсы дизельных топлив без значительных затрат в нефтепереработке за очет оптимизации требований к качеству топлив по величине цетанового числа, содержанию серы и другим показателям и расширения фракционного состава топлив путем повышения температуры их конца кипения без снижения температуры-застывания. Например, в США и Канаде в последние 15 лет цетановое число дизельных топлив снизилось с 50 до 45—40, что позволило заметно увеличить долю крекинг-газойля (без его облагораживания) в суммарном дизельном -фонде. Повысить температуру конца кипения дизельных топлив можно благодаря использо.ванию депрессорных присадок или применению процессов адсорбционной или каталитической (селективный гидрокрекинг н-парафинов) депарафинизации. Например, процесс каталитической депарафинизации фирмы Мобил позволяет снизить температуру застывания тяжелого газойля (343—399 °С) с +16 до —23 °С, что дает возможность использовать этот де-парафинированный газойль в качестве компонента дизельного топлива. Уже сейчас в ряде стран ЕЭС допускается, чтобы температура перегонки 90% дизельного топлива составляла 360 С. Полагают, что к 1990—2000 гг. температура выкипания 90% дизельного топлива может достигнуть 382°С. [c.165]

Цетановое число дизельных топлив может быть повышено также путем углубления очистки дестиллатов. Здесь задача сводится к понил<ению содержания ароматических углеводородов в топливе при помощи серной кислоты или селективного растворителя. [c.91]

Амилнитрат в дизельном топливе. Для повышения цетанового числа дизельных топлив служ т специальные присадки. Оптимальным цетановым числом считают 45—50, а для некоторых сортов (зимних, арктических) оно должно быть еще выше. Но не из всех нефтей удается получить дизельные фракции с такими цетановыми числами. Применение же топлив-с низким цетановым числом ведет в конечном счете к недостаточной эффективности их использования в двигателе (что проявляется в слишком большом периоде задержки самовоспламенения топлив) и к снижению срока его службы. Некоторые присадки позволяют ускорить процесс пред-пламенного окисления топлива и облегчить его самовоспламенение. Для этой цели применяют главным образом алкилнитраты R H2ONO2 [100]. Для определения содержания в дизельном топливе такой присадки — амилнитрата — имеется стандартный ме- [c.218]

В литературе вопросы синтеза, испытания и применения антидетонаторов и присадок, повышающих цетановое число дизельных топлив, освещены достаточно полно, поэтому в настоящей главе рассматриваются лишь следующие типы присадок к топливам антиокислительные и диспергирующие, противонагарные, противокоррозионные и противодымные. Автор не ставил цели дать исчерпывающий обзор рассматриваемой проблемы задача состояла в том, чтобы сосредоточить внимание читателя на главных тенденциях в развитии работ по синтезу топливных присадок за рубежом и исследований по разработке антиокислительных, диспергирующих и противодымных присадок к топливам, проводимых в ИХП АН АзССР. [c.252]

В качестве присадок, повышающих цетановое число дизельных топлив, применяются алкилнитраты и перекиспые соединения, ускоряющие процессы нред-пламенного окисления топлива, что облегчает его воспламенение. Присадки добавляются к низкоцетановым дизельным топливам в количества 1,0—2,0% для получения топлив с цетановым яислом 45—50. [c.313]

Чем выше дизельный индекс, тем выше цетановое число. Одпако наблюдается некоторое несоответствие для отдельных топлив, что видно из данных табл. XXI. И, в которой приведены физико-химические константы и цетановые числа дизельных топлив, определенные во ВНИИ НП Е. Забрянским. [c.656]

Третьим широко известным способом повышения цетанового числа дизельных топлив является использование присадок, подобно тому, как используется тетраэтиловый свинец для повышения октанового числа бензинов. Преимущество этого способа состоит в том, что он дает возможность получать высокоцетано-йые топлива из керосино-газойлевых фракций цикланово-арома-тнческого основания, имеющих низкую температуру застывания II обеспечивающих получение зимних и специальных арктических сортов дизельных топлив. [c.93]

Все антндетонаторы повышают температуру самовоспламенения топлив и. наоборот, все вещества, используемые в качестве присадок для повышения цетанового числа дизельных топлив, снижают температуру самовоспламенения. Степень снижения [c.111]

Результаты йсследова-ния полностью подтвердили высказанное выше положение о том, что групповой химический состав и цетановое число дизельных топлив каталятиче-екого крекинга определяются характером сходного сырья. По- [c.155]

Присадки, повышающие цетановые числа дизельных топлив, применяют в промышленных масштабах уже около полувека. Так, в США во время второй мировой войны использовали смесь амилнитратов с удовлетворительной стабильностью при хранении. Во Франции выпускается присадка DII, представляющая собой смесь 60% н-амилнитрата, 5% изоамилнитрата и 35% метил-,ч-бутилнитрата [5] и совместимая с другими присадками. Весьма активна присадка Kerobrisol R марок MAR [c.66]

Цетановое число дизельных топлив всех марок в соответствии с ГОСТ должно быть не менее еди1 иц. [c.17]

Однако деление на желательные и нен(е.пательпые компоненты весьма условно, так как в зависимости от вида получаемых нефтепродуктов одни и те же компоненты могут быть как первыми, так и вторыми. В частности, ароматические углеводороды являются желательными компонентами для автомобильных бензинов н нежелательными для дизельных топлив. Необходимо также учитывать, что удаление комноиепта. ухудшающего один из показателей качества получаемого после очистки нефтепродукта, мо ке г отрицательно влиять на другие показатели. Так, при полном удалении ароматических углеводородов и смол наряду с улучшением вязкостно-температурных свойств масла ухудшается его стабильность против окисления. Глубокая деиарафинизация приводит к понижению цетанового числа дизельных топлив, повышению коксуемости и ухудшению вязкостно-температурных свойств ма- [c.175]

Цетановое число дизельных топлив должно быть оптимальным, При низком цетановом числе тoпJtивa двигатель работает жестко, т. е. резко увеличивается скорость нарастания давления в камерах сгорания, возрастает износ трущихся деталей. При большом цетановом числе (более 60) топливо сгорает сразу же после впрыска в камеру, плох смешивается с воздухом, в результате ухудшается экономичность двигателя и возрастает дымность отработавших газов. [c.331]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология