Методы оценки химической стабильности

Г л а В а 5 МЕТОДЫ ОЦЕНКИ ХИМИЧЕСКОЙ СТАБИЛЬНОСТИ МОТОРНЫХ ТОПЛИВ [c.253]

Метод определения индукционного периода используют главным образом для оценки химической стабильности бензинов, содержащих значительное количество олефинов, склонных к быстрому окислению при хранении (это-компоненты термического и каталитического крекинга). Современные автомобильные бензины, вырабатываемые в основном на базе компонентов каталитического риформинга, обладают, как правило, повышенной химической стабильностью при хранении, и их индукционный период составляет 25 ч и более. Поэтому при выпуске таких бензинов на НПЗ не определяют индукционный период, а продолжительность опыта ограничивают в пределах норм ГОСТ или ТУ, т.е. 600-12(Ю мин. Это обстоятельство явилось предпосылкой для разработки новых более информативных методов оценки химической стабильности бензинов. В нашей стране был разработан [58] и стандартизован (ГОСТ 22054-76) метод, условно названный метод СПО (по сумме продуктов окисления), пригодный для проведений в условиях рядовых лабораторий НПЗ и складов горючего. [c.57]

Остановимся еще на вопросе о применении катализаторов, которое имеет как сторонников, так и противников. Исходя из тех же позиций — приближения метода к реальным условиям, — следует считать полезным применение в методах оценки химической стабильности топлив металлических катализаторов. Практически топливо и металл неразлучны и до конца существования топлива. Как показано выше (гл. 3), присутствие металла иногда коренным образом меняет картину поведения топлива или действия химических добавок. Поэтому не имеет смысла оценивать окисление топлива в отсутствие металла. Можно обсуждать только вопрос о том, какой металл [c.255]

МЕТОДЫ ОЦЕНКИ ХИМИЧЕСКОЙ СТАБИЛЬНОСТИ [c.256]

Методы оценки химической стабильности бензинов можно разделить на две группы методы, характеризующие потенци- [c.256]

Поэтому методы оценки химической стабильности топлив должны помогать предсказывать перечисленные химические изменения и оценивать их потенциальную склонность к ухудшению эксплуатационных свойств в соответствии с условиями применения. Ниже эти методы разделены на оценивающие склонность топлив к изменениям при хранении и оценивающие поведение топлив в топливной системе двигателя (при эксплуатации). [c.254]

Лабораторные методы оценки склонности топлив к изменениям в топливной системе двигателя отличаются от методов оценки химической стабильности топлив при хранении особенностями, имеющимися и в действительности. В большинстве своем эти методы более или менее точно моделируют температуру топлива в топливной системе, удельные расходы его, давление, наличие металлов, характерных для данного типа двигателя, соотношение металла и топлива и др. Критерии оценки поведения топлива в топливной системе также выбирают как можно ближе к реальным. [c.262]

Специальные методы оценки химической стабильности и поведения синтетических масел лишь до известной степени моде лируют условия их эксплуатации, однако ни одно из сочетаний этих испытаний не воспроизводит всего комплекса воздействий, испытываемых маслом в двигателе. Поведение высоко-нагруженных шестерен моделируется на испытательных стендах Райдер и IAE. Условия работы масляного фильтра, а также высокотемпературных точек двигателя имитируются при испытаниях на образование отложений и на коксуемость масла. Условиям эксплуатации масла в двигателе в целом наиболее полно соответствует испытание масла в подшипнике, при кото ром в динамических условиях оценивается склонность масла к образованию шлама и отложений. [c.153]

Оценка химической стабильности смазок производится по ГОСТ 5734-53. Этот метод обладает рядом недостатков—сложностью аппаратуры, работающей при повышенном давлении (8 кг/см ), длительностью испытания (десятки и сотни часов) ш др. По имеющимся данным, результаты испытаний в этом случае согласуются с поведением смазок при консервации металлических изделий и не соответствуют стабильности смазок при работе в узлах трения 36]. Ввиду сложности и указанных недостатков этот метод не получил широкого применения для оценки смазок. Большая потребность в быстром и точном методе оценки химической стабильности смазок заставляет считать одной из первоочередных задач создание такого метода. Одним из перспективных путей может быть использование ультрафиолетовой радиации для ускорения окисления смазок [62]. [c.406]

В исследовательской практике применяются методы оценки химической стабильности бензинов или их фракций при атмосферном или небольшом избыточном давлении. Один из первых методов такого рода описан Вурхис и Айзингером [1]. Они окисляли бензин при небольшом давлении с замером количества поглощенного кислорода ртутным манометром. Впоследствии этот метод был усовершенствован М. И. Михайловой и М. Б. Нейманом [2], С. С. Медведевым и А. Н. Подъяпольской [3], К- И. Ивановым и Е. Д. Вилян-ской [4]. [c.220]

Некоторые исследователи предлагали оценивать стойкость смазки к окислению при повыщенной температуре и под давлением кислорода непосредственно в подшипнике на стендах. Однако эти методы сложны и дают представление лишь о частных случаях работы смазок. Как правило, смазки недолго находятся под одновременным воздействием высоких давлений и повышенных температур. Только в каких-нибудь особенно специфичных механизмах, связанных с чрезвычайными нагрузками и особо тяжелой длительной работой, возможно некоторое приближение к этим условиям. При хранении смазок такие условия вообще невозможны. На практике при хранении и во время работы смазки чаще всего окисляются под воздействием кислорода воздуха при атмосферном давлении и сравнительно невысоких температурах. В отдельных случаях действие указанных факторов усиливается действием дневного света. Эти условия, по-видимому, должны быть сохранены и для ускоренного метода оценки химической стабильности консистентных смазок. [c.143]

Количественный метод оценки химической стабильности смазок был разработан К. И. Климовым и др. [51]. Усовершенствованная методика определения химической стабильности смазок на приборе ХС-4 (рис. 174) заключается в следующем. Смазку через шаблон наносят слоем толщиной 0,5 мм на стеклянную или металлическую пластинку (кювету) 1, которую помещают в верхнюю камеру 2 двухкамерной бомбы из нержавеющей стали. Верхняя камера закрывается крышкой со стеклом, прозрачным для ультрафиолетовых лучей 3. Нижняя (пустая) камера 4 соединяется с верхней через жидкостный дифференциальный манометр 5. Подготовленную к испытанию бомбу устанавливают в водяной термостат и после доведения температуры в бомбе до заданной (25—50° С) включают кварцевую лампу ПРК-2 6. Процесс окисления, инициируемый ультрафиолетовым облучением, протекает достаточно быстро, испытание длится 2 ч. Контроль за окислением ведется по падению давления в верхней камере, наблюдаемому при помощи манолютра. Возможен также анализ смазки после испытания. [c.600]

В СССР стандартизован метод оценки химической стабильности смазок (ГОСТ 5734—62), основанный на окислении смазок в тонком слое при повышенной температуре (120 °С). О химической стабильности судят по ин.а,ексу окисления, определяемому по изменению кислотного числа в результате окисления. [c.106]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология