Райдера стенд

Райдер [22] приводит основные характеристики моделирующих стендов шести типов (табл. 50) и при этом указывает [c.273]

Результаты испытаний эфиров на стенде и на машине Райдер [c.113]

Специальные методы оценки химической стабильности и поведения синтетических масел лишь до известной степени моде лируют условия их эксплуатации, однако ни одно из сочетаний этих испытаний не воспроизводит всего комплекса воздействий, испытываемых маслом в двигателе. Поведение высоко-нагруженных шестерен моделируется на испытательных стендах Райдер и IAE. Условия работы масляного фильтра, а также высокотемпературных точек двигателя имитируются при испытаниях на образование отложений и на коксуемость масла. Условиям эксплуатации масла в двигателе в целом наиболее полно соответствует испытание масла в подшипнике, при кото ром в динамических условиях оценивается склонность масла к образованию шлама и отложений. [c.153]

Райдер, сравнивая стенды IAE и Ryder, прищел к выводу Соотношение между результатами испытаний одних и тех же масел на этих стендах не очень хорошее . С другой стороны, Бенцинг [3] после проведения большого количества испытаний на обоих стендах заключил [c.273]

В условиях применения может наблюдаться обратимое снижение вязкости масел, загущенных полимерами, под действием сил, которые стремятся растянуть или раскрутить длинные молекулы. Когда эти силы ослабевают, полимерные цепи вновь скручиваются и вязкость масла восстанавливается. Вследствие этого масло, загущенное полимером, в двигателе или испытательной установке, подобной шестеренчатому стенду, на котором изменяется способность масел выдерживать нагрузки, ведет себя так же, как его базовый компонент. При добавлении 5% акрилоида MN-2750X к диоксоадипинатной основе показания на шестеренчатом стенде Райдера по существу не изменяются, даже если сильно улучшаются показатели, характеризующие индекс вязкости и вязкость, измеряемую при низких напряжениях сдвига. [c.101]

Большим преимуществом применения смешанных сложных эфиров для улучшения вязкостных свойств основного компонента является присущее им высокое смазывающее действие. В отличие от полимеров с длинной цепью смешанные сложные эфиры не подвержены механодеструкции под действием сил, развивающихся на шестеренчатом испытательном стенде. Масла высокой постоянной вязкости, содержащие смешанные сложные эфиры, выдерживают более высокую нагрузку на заедание, чем масла той же вязкости, представляющие собой сложные эфиры, загущенные полимерами. Например, при добавлении 5% адипи-натного смешанного сложного эфира к диоксиадипинатному основному компоненту показания на стенде Райдера повышаются с 69 до 105 кг[см . [c.102]

Испытания на приборе SAE не дают возможности предсказать поведение авиационных масел в условиях эксплуатации и это привело к разработке щестеренных стендов Райдер и IAE. В этих стендах используются реальные самолетные щестерен-чатые передачи, работающие при высоких скоростях в условиях, приближающихся к фактическим условиям эксплуатации. [c.112]

НИЯ некоторых диэфиров на машине Райдер и на стенде SAE. Как видно из сравнения этих данных, соответствие между критическими нагрузками высокоскоростных авиационных шестеренчатых передач и нагрузками заедания для низкоскоростных автомобильных шестерен не очень хорошее. Однако при оценке как на машине Райдер, так и на стенде SAE диэфир оксоадипиновой кислоты уступает по смазочным свойствам ди (2-этилгексил) себацинату (вязкости этих эфиров приблизительно одинаковы). [c.112]

Другие испытания, моделирующие условия применения фторсодержащих эфиров, также показали их хорошие смазочные свойства. Результаты опытов по ускоренной методике на машине трения Фалекс показывают, что фторсодержащие эфиры без присадок обладают более высокой несущей способностью, чем нефторированные эфиры, содержащие 5—7,5% вес. трикрезилфосфата. Несущая способность ди(г ) -алкил)камфората, определенная на шестеренчатом стенде Райдера, составляет 500 кг на 1 см ширины зуба. По техническим нормам [c.277]

Наряду с хорошими физическими свойствами масла для реактивных двигателей должны иметь хорошую стабильность при высоких рабочих температурах в присутствии кислорода и металлов. 100-часовые испытания легче провести на реактивных турбинах, чем на поршневых авиационных двигателях, но эти испытания очень дороги. Разработаны многочисленные методы стендовых испытаний для сведения к минимуму числа двигателей, необходимых для проведения испытаний. Например, смазочные свойства испытывают с помощью четырехшариковой машины трения, шестеренных испытательных стендов 5АЕ, Райдер и 1АЕ. Несущая способность эфирных масел, комплексных эфирных масел, полигликольэфиров, эфиров кремниевой и фосфорной кислот, как правило, вдвое выше несущей способности минеральных масел [6.167—6.173 ]. Несмотря на это в эфирные масла вводят присадки для повышения их противозадирных свойств и повышения несущей способности (см. раздел 9.5). [c.137]

Для оценки смазывающих (антифрикционных), противоизносных и противозадирных свойств масел для промышленного оборудования,. в частности масел, содержащих трнбополимеризующие-ся присадки, используют лабораторный стенд Макс Виланд (стальной валик с двумя прижимающимися к нему сухарями), трехпозиционную машину трения с возвратно-поступательным движением типа 77 МТ-1 (плоскость по плоскости), машину трения МДП-1, позволяющую измерять коэффициент трения [100]. Противоизносные свойства топлив оценивают на машинах трения КНИИГА-1 и КНИИГА-2, парой трения в которых служит диск диаметром 60 мм и шарики диаметром 25 мм, или на машине трения втулочного типа, узел трения которой состоит из медной втулки, скользящей в медном кольце [75, 97]. Для оценки противоизносных и особенно противозадирных свойств трансмиссионных и других масел предложены и широко используются также различные шестеренчатые стенды Райдера (США), НО (ФРГ), 1АЕ (Англия) и др. [97]. Помимо лабораторных и стендовых методов противоизносные свойства, как правило, одновременно с противокоррозионными или моющими определяют на установках илк полноразмерных двигателях [102, 103] (табл. 20). [c.97]