Каустическая сода транспортирование

Растворы кальцинированной и каустической соды вызывают химические ожоги кожи, действие раствора тем сильнее, чем он концентрированнее и чем выше его температура при попадании раствора соды на кожу необходимо быстро смывать его струей воды примерно в течение 10 мин. При работах по дроблению, транспортированию твердой соды и приготовлению из нее растворов обязательно применение защитных очков и соответствующей спецодежды. [c.95]

Жидкое сырье поступает на заводы СМС в основном в железнодорожных цистернах. Его разгрузка и транспортирование производятся по схожим схемам. Мы опишем систему контроля и управления на примере разгрузки и транспортирования каустической соды- [c.231]

В процессе хранения и транспортирования чистой каустической соды необходимо исключить возможность поглощения щелочью двуокиси углерода из воздуха, а также загрязнение ее продуктами коррозии стенок баков-хранилищ и цистерн. Для перевозки применяют цистерны из нержавеющей стали цли цистерны, защищенные гуммировкой. За границей для перевозки чистой каустической соды используются также цистерны, выложенные изнутри листовым никелем. Цистерны для перевозки каустической соды должны быть закреплены за заводами, так как при использовании цистерн от перевозки другой продукции остатки воды после промывки цистерн загрязняют каустическую соду. [c.249]

Удобство транспортирования жидкого хлора способствовало концентрации производства электролитического хлора и каустической соды на сравнительно немногих крупных заводах и удовлетворению потребности более мелких потребителей в хлоре за счет привозного жидкого хлора. [c.314]

На 100 т каустической соды, вырабатываемой в сутки, внутрицеховым транспортом перевозится более 1950 т сырья и полупродуктов, поэтому механизация транспортирования, погрузки и выгрузки сырья и готовой продукции позволит не только снизить себестоимость соды, но значительно повысить общую культуру производства и улучшить условия труда. [c.488]

Установка регенерации щелочи известью является громоздкой и процесс недостаточно удовлетворяет современным санитарно-гигиеническим требованиям (измельчение и гашение извести, транспортирование шлама в отвал и т. д.). Поэтому регенерацию отработанной щелочи предусматривают только при значительном расходе щелочи и необходимости привоза ее со стороны. В остальных случаях водные растворы отработанной щелочи стараются использовать для вспомогательных процессов нейтрализации и сбрасывают в специальные системы химически загрязненных стоков. На очистку 1000 м газа расходуется 0,15—1,6 кг 92%-ной каустической соды (в зависимости от концентрации Og в исходном газе). На регенерацию отработанного раствора щелочи расходуется 9 кг СаО и 30 кг пара при давлении 5 кгс/см (0,5 МН/м ). [c.202]

В книге изложены основные сведения по технике безопасности в электролитическом производстве (по диафраг-менному и ртутному методам) каустической соды и хлора, при сжижении хлора, его хранении в сжиженном виде и транспортировании. [c.2]

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВАНИИ ХЛОРА И КАУСТИЧЕСКОЙ СОДЫ [c.161]

В настоящее время применяют различные способы транспортирования хлора и каустической соды в пределах одного предприятия и на значительные расстояния. [c.161]

Для транспортирования каустической соды в пределах одного предприятия обычно применяют трубопроводы, а для перевозки продукта на другие заводы используют железнодорожные цистерны. Для перевозки чистой каустической соды применяют цистерны из нержавеющей стали, цистерны, защищенные гуммировкой, плакированные никелем или другим щелочестойким покрытием. Каустическую соду, полученную в электролизерах с твердым электродом и диафрагмой, перевозят в стальных железнодорожных цистернах. [c.161]

Прежде единственной формой транспортирования каустической соды была отправка ее в жестяных барабанах в виде твердой плавленой щелочи. Барабаны, смотря по надобности и другим случайным соображениям, делались самых разнообразных размеров — на емкость от 30 до 410 кг. Такой метод упаковки и транспорта имел ряд отрицательных сторон, а именно [c.396]

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ КАУСТИЧЕСКОЙ СОДЫ ПО ТРУБОПРОВОДАМ [c.182]

Утечки хлора представляют собой больщую потенциальную опасность, так как могут привести к отравлениям и заболеваниям работающих в производстве каустической соды и хлора и на местах потребления продукта, а также к интоксикации населения близкорасположенных жилых районов. Поэтому большое значение имеет установление и соблюдение требований к устройству и безопасной эксплуатации промышленных предприятий, мест потребления хлора, транспортированию газообразного и сжиженного [c.184]

Хотя при перевозке товарной каустической соды в виде водных 42—50%-ных растворов на 1т NaOH приходится 1,0—1,4 т воды, потребители предпочитают получать каустическую соду в виде растворов, так как при этом резко снижаются затраты труда на погрузочно-разгрузочные работы, отпадает операция растворения щелочи и становится удобным ее транспортирование, разбавление и доэирование. [c.249]

Все растворы (щелока), полученные при электролизе поваренной соли в диафрагменных ваннах с твердым катодом, а также ферритным и известковым способами, икеют низкую концентрацию едкого натра и содержат примеси — поваренную соль (в электролитических щелоках) и соду (при химических способах производства каустической соды). Такие растворы не могут быть использованы в производствах, потребляющих едкий натр. Перевозка разбавленных растворов NaOH с примесями соли и соды привела бы к непроизводительным затратам и излишней загрузке транспорта. Так, при транспортировании электролитического щелока на 1 т едкого натра пришлось бы перевозить около 9 т балласта — воды и соли. [c.296]

Наиболее распространенным видом транспортирования хлора на предприятиях, производящих хлор и каустическую соду, является трубопроводный. Хлор по трубопроводам передают в газообразном или сжиженном виде. На предприятиях, являющихся производителями и потребителями хлора, на значительные расстояния по трубопроводал транспортируют главным образом сухой электролитический и испаренный хлор. В сжиженном виде хлор транспортируется на небольшие расстояния от цеха сжижения к складу и от склада к месту розлива в подвижную тару или на установки, использующие хлор. К месту потребления, удаленному от заводов-производителей хлора и каустической соды на большие расстояния, хлор может быть доставлен в жидком виде в специальной таре (см. гл. 7) железнодорожным и автомобильным транспортом, реже водным транспортом [60]. [c.161]

В настоящее время на некоторых предприятиях по производству хлора и каустической соды сооружаются хлорпотребляющие производства, в которые хлор подается в сжиженном состоянии по трубопроводам. Технико-экономические расчеты показывают, что транспортирование хлора по трубопроводам в сжиженном состоянии позволяет снизить общую стоимость трубопроводов вследствие уменьшения расхода металла, снизить нагрузки на эстакады и исключить затраты на сооружение теплового спутника и тепловой изоляции. [c.168]

Предусмотрены определенные нормы возврата соли из цеха выпарки в хлорный цех. Это находит отражение в планируемой цехом себестоимости продукции и, таким образом, стимулирует сокращение потерь соли. Количество возвратной соли рассчитывают с учетом степени ее разложения при электролизе, за исключением неизбежных потерь при транспортировании и переработке электролитической щелочи. Часть поваренной соли остается в товарной каустической соде и, следовательно, не возвращается в производственный цикл. Кроме того, в цехе выпарки имеются прямые потери соли (с промывными водами при фильтровании, при приготовлении и перекачивании обратного рассола в цех электролиза и др.). Практически прямой расход соли на заводах достигает 1,6—1,65 г на 1 т 100%-ного NaOH. Таким образом, общие потери соли в производственном цикле составляют 10—11%, причем большая часть соли теряется в цехе выпарки (включая соль, содержащуюся в товарной каустической соде). [c.237]