Гидравлическая полость

Для выпрессовки рабочих колес с вала центробежного насоса используют также съемник, в котором гидравлический источник высокого давления выполнен в виде съемного цилиндрического корпуса. Съемник, показанный на рис. 5.3,ж, содержит силовой поршень 2, установленный между торцом 3 вала 4 и рабочим колесом 1 с образованием гидравлической полости 9. Посредством осевого и радиального каналов 5 и 5 в валу 4 она сообщается со штуцером 7 для подключения гидравлического источника 6 высокого давления. Он установлен на штуцере 7 и вы- [c.287]

Наличие воздуха в гидравлической полости мембранного блока может снизить производительность и даже воспрепятствовать работе компрессора. Для выпуска воздуха из гидравлической полости предусматривают вентиль [c.661]

Компоновочный чертеж гидравлической полости (рис. 22) включает улитку 1, крышку 2, всасывающий патрубок 3 с направляющим аппаратом 4, см. рис. 22, б. [c.34]

Выяснение остальных элементов гидравлической полости (конструкции выходных патрубков, языков, отделяющих выходные патрубки от улиток и др.). [c.34]

Конструкция мембранного соленоидного вентиля типа СВМ показана на рис. 133. Вспомогательная гидравлическая полость Б [c.268]

Повышение сопротивления конденсаторов по воде и испарителей по хладоносителю вызывает увеличение затраты мощности на привод насосов, что приводит к снижению экономичности всей установки. Мощность, затрачиваемая на прокачивание хладоносителя через испаритель, обращается в тепло, которое передается холодильному агенту и приводит к снижению холодопроизводительности машины, в результате чего еще более снижается ее экономичность. Кроме того, при большом сопротивлении конденсатора или испарителя их гидравлические полости, а также трубопроводы должны быть рассчитаны на более высокое давление, что вызывает излишний расход металла и требует применения специальной арматуры. Поэтому потери давления в полостях воды и хладоносителя аппаратов не должны превышать 0,1 МПа. [c.114]

При дальнейшем движении поршня до конца его хода избыток жидкости отводится из гидравлической полости блока через специальный перепускной клапан, так называемый ограничитель давления, который открывается при давлении, превышающем давление нагнетания. Этим достигается плотное прилегание мембраны к профилированной поверхности ограничительного диска и полное вытеснение газа из камеры сжатия в нагнетательный канал. [c.8]

Объем, описываемый мембраной, несколько меньше объема, описываемого поршнем гидропривода, вследствие дополнительной подачи жидкости в гидравлическую полость блока компенсационным насосом на всем ходе всасывания [c.15]

Компенсационные подкачивающие насосы поршневого или плунжерного типов выполняют с приводом от эксцентрика или кривошипа, закрепленных на конце коленчатого вала. С целью предельного снижения нагрузок на подкачивающий насос его приводной эксцентрик (или кривошип) фиксируют относительно кривошипа гидропривода таким образом, чтобы рабочий ход насоса совпадал по времени с периодом наиболее низкого Давления в гидравлической полости блока. [c.87]

Заполнив все гидравлические полости блоков и вытеснив из них воздух, жидкость проходит чер ез [c.94]

В качестве примера на рис. 187 изображена конструкция центробежного насоса с двухопорной и консольной установкой вала колеса. При консольной установке вала обеспечивается доступность к колесу и гидравлической полости насоса, улучшается эксплуатация насоса и упрощается конструкция. При двухопорной установке опоры центрируются независимо одна от другой через стык корпуснЕлх деталей. [c.269]

Особое внимание обращают на состояние мембраны. Мембраны изготавливают из прорезиненных тканей М-47 серо-голубого цвета и АМ-93 — черного цвета. Мембраны из М-47 часто выходят из строя из за отслоения резины. Поэтому рекомендуется мембраны делать из прорезиненной ткани АМ-93. Этот материал толщиной 0,45 мм на льняной основе покрыт с двух сторон гонким резиновым слоем. Чтобы избежать прорыва, применяют сдвоенные мембраны. Верхняя- мембрана является поддерживающей упругой опорой для нижней мембраны, разделяющей гидравлические полости. Для того чтобы не было застоя жидкости между мембранами, на свободной поверхности верхней мембраны пробивают три отверстия диаметром 3 мм. Размер мембраны должен соответствовать проточке в корпусе вентиля. При сборке края мембраны протирают тальком. Более надежно работают мембраны из листового фторопласта толщиной 0,4—0,8 мм. [c.87]

Обслуживание. При обслуживании необходимо систематически очищать фильтрующую шайбу вентиля и отверстия, через которые жидкость поступает в гидравлическую полость над мембраной. Разбирать вентиль нужно осторожно, чтобы не повредить мембрану. [c.159]

Надежность насоса во многом зависит от уплотнения, которое отделяет гидраплическую полость от полости подшипников. Не допускается попадание воды из гидравлической полости в масляную. Для этого устанавливают два уплотнения, одно - со стороны подшипника и другое - со стороны насоса и разделяют их промежуточной камерой. В ответственных случаях применяют торцовые уплотнения, которые не требуют периодической подтяжки и обладают способностью прирабатымаемости. (Более подробно об уплотнениях см. раздел [c.35]

Гидравлический источник 6 устанавливают на штуцере 7. Винтовой парой, состоящей из резьбы 10 и упорной гайки 24, пружину 19 сжимают до тех пор, пока шарики 13 фиксатора 14 не попадут в кольцевую проточку 12. После этого обоймы 27 и 25 фиксатора 14 стягивают крючком 26. Затем снимают гайку 24 с резьбы 10 и освобождают шток 11. Через отверстие 16 рабочую жидкость заливают в корпус 15 до некоторого уровня, при этом заполняются осевой и радиальный каначы 5, 8 и гидравлическая полость 9. После этого снимают крючок 26. [c.288]

Под действием пружины 19 обоймы 27 и 25 раздвигаются, шарики 13 выходят из кольцевой проточки 12, шток 11 освобождается и ударник 18 бьет по свободной поверхности жидкости в корпусе 15. Создается гидравлический удар, во время которого воздух из корпуса 15 выходит через отверстие 16. Гидравлический удар зависит от силы затягивания пружины 19 и ее размеров и определяется усилием напрессовки колеса 7 и размерами гидравлической полости 9. Ударная волна действует на силовой поршень 2, создавая усилие, необходимое для снятия колеса 7. При необходимости операцию повторяют. При такой конструкции гидравлического источника 6 сокращается продолжительность демонтажа, съемник более удобен в эксплуатации и уменьшаются его габаритные размеры, поскольку не требуются фомоздкие и дорогостоящие высоконапорные насосы [89]. [c.288]

Ниже этих значений силы Ri и Rt резко возрастают. Увеличение отношения свыше 2 мало уменьшает силы, а только вызывает увеличение осевых размеров насоса. Исходя из этого при выбранном отношении L/1 = 1,5 расстояние между опора.чи всецело зависит от величины 1 - вылета центра тяжести крыльчатки относительно передней опоры. Последнюю величину определяет условие размещения уплотнений между передним подшипником и гидравлической полостью насоса. Принимаем длину уплотнения равной 45 мм, а расстояние между центром масс логгастного колеса и торцом уплотнения 10 мм. При ширине подшипника 18 мм общая длина вылета 1=45+10+9=64мм и расстояние между опорами Lo=l,5-l = 1,5-64 100мм. На основании данного этапа проектирования выполняют эскизный чертеж (рис.16). [c.27]

Вспомогательная гидравлическая полость Б отделена от линии высокого давления А мембраной из прорезиненной морозостойкой ткани М-47 или АМ-93. Вход жидкости в полость В возможен только через отверстие в хвостовике клапана (01 мм), диаметр которого меньше диаметра отверстия (02,5л л1) в седле клапана поплавковой камеры. Жидкость поступает к этому отверстию через фильтрующую щель. При понижении уровня в сосуде, а также в поплавковой камере поплавок опускается. Рычаг, в котором заделано резиновое уплотнение, поворачивается таким образам, что отверстие клапана паплавковой камеры открывается. Давление в полости Б падает, и клапан открывается за счет разности давлений под мембраной и над ней. [c.338]

Выталкивание изделия из прессформы производится следующим образом опускают шпиндель г и поднимают шпиндель в, при этом управляемая полость цилиндра будет соединена с магистралью высокого давления, дифференциальный плунжер поднимается и вытесняет рабочую жидкость из неуправляемой гидравлической полости в магистраль высокого давления. [c.180]

У соленоидных мембранных вентилей вспомогательная гидравлическая полость отделена от стороны высокого давления мембраной, а у поршневых—поршнем. Кроме этого отличия поршневой соленоидный вентиль открывается при разности давлений до и после клапана от О до 13 кгс/см (1275 кн/м ), а для открывания мембранного— перепад давлений должен быть не менее 0,15 кгс см (14,7 кн1м ). [c.158]

Производя расстановку опор при — = 1,5, необходимо стремиться к минимуму вылета консоли I. Эта величина обусловлена условием размещения уп-лотиения. между передним подшипником и гидравлической полостью насоса. [c.317]

Опыты ВНИХИ показали, что мембраны из М-47 часто выходят из строя из-за отслоения резины. Надежнее мембраны из прорезиненной ткани АМ-93. Этот материал толщиной 0,45 мм на льняной основе покрыт с двух сторон тонким резиновым слоем. Чтобы избежать прорыва, применяют сдвоенные мембраны. Верхняя мембрана является поддерживающей и служит упругой опорой для нижней мембраны, которая разделяет гидравлические полости. Чтобы не было застоя жидкости между мембрана1ми, на свободной поверхности верхней мембраны пробивают три отверстия диаметром 3 мм. Раз1мер мембран должен соответствовать посадочной проточке в корпусе 1 вентиля (см. рис. 60, 61). При сборке края мембран протирают тальком. [c.160]

Соленоидные вентили бывают поршневые и мембранные. Основное отличие мембранных соленоидных вентилей от поршневых состоит в том, что в мембранных вспомогательная гидравлическая полость отделена от стороны высокого давления мембраной вместо поршня. Кроме того, клапан поршневого соленой,д-пого. [ .ентиля открывается при разности давлений до н после клапана от О до 13 кгс/слР-(1275 кн1м"), а у мембранного для открыва- [c.244]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология