Поршневой кислородный поршни

На отечественном кислородном компрессоре ЗРК 10/30 двойного действия производительностью по нагнетанию 600 м ч эксплуатировались поршни 1 и II ступеней с манжетами, изготовленными из фибры (рис. 60, а). Небольшой срок службы фибровых манжет привел к изменению конструкции поршня и к замене фибровых манжет на фторопластовые поршневые кольца (рис. 60, б). Направляющие кольца этого компрессора сделаны [c.123]

В кислородных компрессорах обычная смазка недопустима ввиду опасности взрыва. В качестве смазки могут быть применены дистиллированная вода, слабый раствор глицерина в воде, графит, пластические массы. При сухой (графитовой, пластмассовой) смазке поршневые кольца изготовляются из прессованного графита или из армированной пластмассы (например, фторопласта). В последнее время появились компрессоры с лабиринтным уплотнение. поршня в цилиндре, не требующие смазки. [c.128]

В настоящее время в ГДР, Англии, Чехословакии и других странах внедряют поршневые кислородные компрессоры с графитовым уплотнением поршней и штоков [43]. Поршневые и сальниковые графитовые кольца значительно уменьшают потери от трения, не требуют никакой смазки, просты и надежны в эксплуатации. Применение компрессоров с уплотнением из графита позволяет получать сжатый кислород и другие газы, не за- [c.196]

Подразделяются поршневые компрессоры и по виду сжимаемого газа на воздушные, азотно-водородные, этиленовые, азотные, кислородные, гелиевые, водородные, хлорные и т. д. Классификация по виду сжимаемого газа в какой-то мере указывает на особенности конструкции компрессора. Например, гелиевые и водородные компрессоры сжимают очень текучие газы и требуют специальных уплотнений поршня и штоков. [c.9]

Поршни кислородных компрессоров уплотняются с помощью кожаных или фибровых манжет, а также металлических или графитовых поршневых колец. Смазкой для манжет служит дестил- [c.129]

Нефтяные масла представляют собой сложную смесь парафиновых, нафтеновых, ароматических и наф-тено-ароматических углеводородов, а также кислородных, сернистых и азотистых производных. При работе двигателя масла подвергаются глубоким химическим превращениям - окислению, полимеризации, алки-лированию, разложению и др. При этом образуются кокс, смолистые, асфальтовые и другие вещества, от латающиеся на поршне, поршневых кольцах, канавках двигателя и вызывающие их выход из строя и поломку. В процессе длительной работы двигателя образовавшиеся вещества ухудшают положительные свойства масел, в результате чего повышается износ двигателя и снижается его мощность и моторесурс. Продукты окисления масел вызывают также коррозию деталей двигателя. [c.29]

Поршневые компрессоры классифицируют по числу ступеней сжатия (одноступенчатые и многоступенчатые) кратности действия цилиндров [простого (одинарного) и двойного действия] производительности (малой до 10 м /мин средней —от 10 до 30 м /мин большой — от 30 м /мин и выше) величине конечного давления [низкого —до 9,8-10 Па (10 кгс/см ), среднего — до 78,4-10 Па (80 кгс/см ), высокого — до 9,8-10 Па (1000 кгс/см ), сверхвысокого — выше 9,8-10 Па (1000 кгс/см ) приводу — приводные компрессоры с приводом от электродвигателя или какого-либо другого двигателя прямодействующие компрессоры, у которых поршень цилиндра сжатия находится на общем штоке с поршнем паровой машины по расположению цилиндров (горизонтальные, вертикальные, комбинированные) химическому составу сжимаемого газа (воздушные, водородные, азотные, кислородные и др.). [c.5]

Известным ограничением бекмановских горелок, как, впрочем, и горелок для смешанных пламен, является то, что скорость распыления раствора в пламя не может регулироваться независимо от подачи одного из компонентов пламени (например, кислорода). С целью устранения этого ограничения Робинсоном и Гаррисом [13] разработана горелка с механической подачей раствора в распылитель (рис. 62). В этой горелке поступление раствора к соплу распылителя регулируется поршневым устройством путем равномерного перемещения тефлонового сосудика относительно неподвижного поршня. Максимальная скорость поступления раствора составляла 4 жл/жын. Распыление раствора производилось осевой струей кислорода при давлении до 10 кГ/сж . Основной поток кислорода регулировался независимым образом. Наиболее ответственной операцией сборки этой горелки является регулировка положения распылительного кислородного капилляра по оси сопла горелки. [c.200]

Лабиринтовое уплотнение в поршневых компрессорах применяется редко и только в специальных случаях. Такой тип уплотнения для поршней и штоков встречается, например, в некоторых компрессорах, применяемых в пищевой и химической промышленности, в частности кислородных, в цилиндрах которых недопустимо наличие смазочного масла. [c.197]

Нормально время переключения клапанов принудительного действия кислородных регенераторов составляет 1 сек., азотных регенераторов— 1,5 сек. Время переключения зависит от количества масла, заливаемого в цилиндр демпфера. С увеличением количества заливаемого масла время переключения увеличивается и наоборот. Причины нарушения нормального переключения клапанов принудительного действия могут быть различны. Главными из них являются неудовлетворительная работа приказных клапанов, выпадение бронзового седла из корпуса клапана принудительного действия, попадание твердых частиц в цилиндр, залегание или поломка поршневых колец в цилиндре клапана, сильная коррозия цилиндра и поршня, отсутствие масла в демпфере, перебои в поступлении приказного воздуха вследствие засорения трубопровода, неполадки в механизме переключения. [c.144]

Большая подача, малая удельная масса, лучшая уравновешенность из-за отсутствия возвратно-поступательных движений поршней и пульсаций потока сжимаемого газа придают турбокомпрессорам существенные преимущества перед поршневыми компрессорами. Кроме того, в турбокомпрессорах отсутствуют такие быстроизнашивающиеся детали, как цилиндры, поршни, к.лапаны турбокомпрессоры быстроходны, и их можно непосредственно, без редукторов, подключать к быстроходным двигателям, а в компримируемый газ не попадает смазочное масло, как это происходит в обычных (не кислородных) поршневых газовых компрессорах. Последнее обстоятельство позволяет применять турбокомпрессоры для компримирования кислорода и в других случаях, где недопустимо попадание масла в компримируемый газ. [c.109]

Поскольку при сжатии кислорода всегда имеет место высокое давление, применение масла для смазки цилиндров кислородных компрессоров недопустимо. Это обстоятельство делает невозможным использование чугунных поршневых колец в качестве уплотнителей для поршней в цилиндрах кислородного компрессора. Вместо чугунных колец поршни кислородных компрессоров снабжаются фибровыми манжетами или поршневыми кольцами из оловянисто-фосфористой бронзы. [c.153]

Кислородные компрессоры с поршневыми кольцами из оловянисто-фосфористой бронзы имеют обычно втулки и поршни из чугуна, клапаны из бронзы, а их пластины — из нержавеюшей стали. [c.153]

Лри давлении нагнетания до 6 ати принимают одноступенчатое сжатие, до 30 ати — двухступенчатое, до 175 ати — трехступенчатое, до 220 ати— четырехступенчатое. Поршни уплотняют манжетами из фибры или кожи. В последнее время кислородные компрессоры выпускают без смазки цилиндра с графитовыми поршневыми кольцами или лабиринтными уплотнениями. В последнем случае изготовляют шток на двух опорах, зазор между поршнем и цилиндром делают минимальным, при этом поршень не касается стенок цилиндра. [c.312]

Кислородные компрессоры с поршневыми уплотнениями сухого трения по сравнению с компрессорами, снабженными смазкой водоглицериновой эмульсией, изготовляют со скоростями поршня, в два раза большими, без увлажнения сжимаемого газа. [c.268]

В кислородных станциях наиболее подвержены колебаниям роторы быстроходных турбокомпрессоров и турбодетандеров агрегаты с поршневыми машинами — компрессорами и детандерами трубопроводы, питаемые поршневыми машинами легкие основания транспортных станций и установленное на них оборудование. Среди разнообразных причин возбуждения колебаний можно выделить две основные группы силы внешние и силы внутренние. Внешние силы действуют на детали машин независимо от того, совершают они колебания или нет. Так, неуравновешенное колесо или неуравновешенные поршни с одинаковой силой действуют как на жесткий., спокойно вращающийся вал, так и на упругий, колеблющийся вал. Для деталей машин характерны следующие внешние силы силы инерции неуравновешенных вращающихся или периодически движущихся деталей силы инерции, порожденные колебаниями соседних машин силы инерции, возникающие при неравномерном движении деталей по причине плохого изготовления сцепных муфт и зубчатых передач силы, действующие при периодически совершаемом рабочем процессе сжатии или расширении газа в поршневых машинах и др. Под действием внешних сил возникают вынужденные колебания, имеющие ту же частоту, что и частота изменения внешней силы или, в отдельных случаях, кратную этой частоте. При возникновении колебательного движения появляются новые, внутренние силы инерции, которые вместе с внешними силами уравновешиваются внутренними силами упругого сопротивления деформирующихся деталей и силами трения. [c.332]

Кислородный компрессор То же 10—20 мин Цилиндры, крышки цилиндров, клапаны, гнезда клапанов, шток, поршни, поршневые кольца, манжеты [c.194]

Обрыв головки поршня. Аварии. имевшие место вследствие обрыва головки (гайки), крепящей набор поршневых колец, в настоящее время исключены благодаря изменению конструкции этого узла (опыт Балашихи некого кислородного завода). [c.220]

Кислородные компрессоры с эмульсионной смазкой. В некоторых поршневых кислородных компрессорах низкого и среднего давления поршни уплотняются кольцами из латуни ЛЖМц-59-1-1 для I ступени и оловянисто-фосфористой бронзы ОФ-7,5-0,4 или ОФ-10-1 для II ступени. Кольца из латуни ЛЖМц-59-1-1 пригодны для всех ступеней, но для повышения стойкости их наплавляют слоем баббита (марки Б-83) толщиной 3 мм. Втулки цилиндров при металлических кольцах изготовляются [c.532]

Преимущества вертикального выполнения более важны для компрессоров с неполноценной смазкой цилиндров, например кислородных при смазке водно-глицершювой эмульсией, а также для некоторых машин без смазки цилиндров — с уплотнениями поршней и сальников посредством графитовых колец или лабиринтов. Но при применении поршневых [c.107]

При компримировании кислорода нельзя применять масло-содержащие смазки вследствие возможности опасных взрывов. В этом случае смазку производят дестиллированной водой. К воде обычно добавляют мыло или глицерин, причем количество последнего в смазке не должно превышать 8—10%. При водных смазках применяют бронзовые поршневые кольца или манжеты из фибры и обезжиренной кожи. Уплотнение манжетами ограничивает число оборотов кислородных компрессоров, так как для продолжительной работы манжет-скорость поршня не должна превышать 1 м/сек. [c.120]

Поршни кислородных компрессоров уплотняют фибровыми манжетами, а для смазки цилиндров применяют дистиллированную воду, иногда с добавкой 7—8% химически чистого глицерина, что удлиняет срок службы манжет. В последние годы большинство кислородных компрессоров снабжают цилиндровыми втулками из нержавеющей стали в таких компрессорах износ манжет незначителен, и применение глицерина не требуется. Эксплуатируются также кислородные компрессоры с бронзовыми и латунно-баббитовыми поршневыми кольцами, которые смазываются водомыльной эмульсией. [c.170]

С иоявлением быстроходных дизелей в 30-х годах борьба с образованиолг нагаров на поршнях и в поршневых канавках, сопровождающимся заклиниванием колец, приобрела настолько важное значение, что для разработки улучшенных масел, требовавшихся дпя этих двигателей, необходимо было глубже изучить механизм нагарообразования. Было предпринято исследование химической природы нагаров и механизма их образования. Некоторые из этих работ начального периода рассматриваются в статье Денисона и Клейтона [5]. К тому времени пришли к выводу, что при высоких температурах в зоне поршневого кольца быстроходного дизеля смазочное масло окисляется, образуя сильно реакционноспособные кислоты (оксикислоты). Здесь под термином оксикислоты подразумеваются органические кислоты, в молекуле которых помимо простых карбоксильных групп содернхатся различные кислородные химически активные группы. Было показано, что при температурах поршня такие соединения весьма легко вступают в различные реакции, образуя высокомолекулярные нерастворимые лаки и нагары типа полимеров. [c.329]

Монтаж кислородных компрессоров. Особенности монтажа кислородных компрессоров оговорены в заводских инструкциях. Основное требование при монтаже — исключить попадание масла в цилиндровую группу Сборку и разборку цилиндровой группы (цилиндры, поршни, клапаны, сальники, поршневые кольца или манжеты, прокладки) производят специальным чистым незамасленным инструментом (окрашенным в голубой цвет), который хранят в отдельных ящиках. Руки и спецодежда лиц, занятых на разборке-сборке деталей, соприкасающихся с кислородом, должны быть чистыми. [c.41]

Сборку поршней с поршневыми кольцами из графитизированого материала или композиций материалов АФГМ, Ф4К20 с эспандерами следует выполнять аккуратно с помощью приспособлений, чтобы исключить поломку колец при установке в цилиндр. Особое требование — обеспечить соосность поршней и цилиндров — осложняется тем, что штоки кислородных компрессоров составные и центрируются по расточкам во фланце. Несоосность приводит к преждевременному износу манжет и газового сальника. Соосность проверяют обычными методами по зазорам между поршнем и цилиндром в верхнем и нижнем положениях а четырех точках. Отклонения устраняют установкой регулировочных подкладок в ползуне и пригонкой привалочных плоскостей между промежуточной проставкой (средником) и цилиндром или исправлением центрирующих расточек во фланце. [c.41]

Трещины во вставке поршня дизеля типа ДЮО, не выходящие за юбку и днище вставки, заваривают ацетилено-кислородным способом с предварительным подогревом, последующей механической обработкой и проверкой дефектоскопом. При овальности и конусности отверстий под поршневой палец более 0,05 мм их устраняют шабровкой. Разрешается подбирать новую вставку большего диаметра при зазоре между вставкой и поршнем в нижней части более 9,35 мм. [c.104]

Компрессор 2РК-1,5/220 серийного выпуска имел конструктивные недостатки, осложнявшие его ремонт. В связи с этим на ряде кислородных заводов внесены из.менения, оправдавшие себя на практике вместо одинарных поршневых манжет нри.ме-няют двойные манжеты из фибры толщиной 1,5—2 мм, собираемые на поршне в одно целое бронзовые втулки I и II ступеней заменены втулками, сваренными нз листовой нержавеющей стали 1Х18Н9Т толщиной 20 мм или из стали 3X13 вместо кожаных манжет применяют мягкие сальниковые набивки из шнурового асбеста, пропитанного глицерином и графитом, не требующие водяной смазки мембранно-пружинные клапаны заменены пружинными, с пластинами из нержавеющей стали крепежные детали из углеродистой стали заменены деталями из нержавеющей стали. [c.538]

Поскольку при сжатии кислорода всегда имеет место высокое давление, применение масла для смазки цилиндров кислородных компрессоров недопустимо. Это обстоятельство делает невозможным использование чугунных поршневых колец в качестве уплотнителей для поршней в цилиндрах кислородного компрессора. Вместо колец поршни кислородных компрессоров снабжаются фибровыми манжетами, а для смазки их применяют чистую дестиллированную воду, иногда с примесью 10% химически чистого глицерина, который удлиняет срок службы манл ет. Дестиллированная вода не содерла т минеральных солен, растворенных в обычной воде и образующих накипь на рабочих поверхностях цилиндров и клапанов. Применяя для кислородного компрессора поршни с манжетами, целесообраз1ю использовать вертикальную конструкцию машины, так как при этом износ манжет получается более равномерным. [c.210]

В некоторых современных конструкциях кислородных компрессоров уплотнение поршней производят не фибровыми манжетами, а поршневыми кольцами из оловя-нисто-фосфористой бронзы. [c.215]

Опыты доказали, что до давления 300 ат и температуры 300° С такой опасности не существует. Замена кожаных и фибровых манжет графитовыми поршневыми кольцами у кислородных компрессоров позволила повысить скорости поршня и сделать маишны более дешевыми. В США графитовые поршневые кольца были применены для циркуляционных газовых компрессоров в различных синтетических производствах, при этом возрос срок службы катализаторов в реакторах, так как в них не попадало масло. [c.126]

В большинстве случаев для смазки цилиндров компрессоров и сальников применяют минеральное масло. Цилиндры кислородных компрессоров смазывают дистиллированной водой с примесью 10% глицерина. Если поршни углекислотного компрессора с 1абжены манжетами, то смазку проводят глицерином с добавлением 10—20% дистиллированной воды, если установлены поршневые кольца, то применяют масло. [c.358]

Планово-предупредительный ремонт производится во время остановки кислородной установки на отогревание, до или после отогрева аппарата, и выполняется обслуживающим персоналом установки и сменными слесарями. В их обязанности при проведении планово-предупредительного ремонта входят пришабривание и перетяжка подшипников смена сальниковой набивки и поршневых колец 1 оследней ступени компрессора перешивка приводного ремня промывка рубашек цилиндров и очистка холодильников смена я ремонт клапанов смена манжет поршней кислородных компрессоров и детандеров замена прокладок фланцевых соединений и пр. Этот вид ремонта является основным для поддержания оборудования установки длительное время в работоспособном состоянии. [c.334]

Так как при сжатии кислорода имеют место высокие давления и температуры, то применять для смазки цилиндров кислородных компрессоров масло нельзя это не позволяет применять в качестве уплотнителей поршня В цилиндре поршневые кольца. Вместо колец поршни кислородных компрессоров снабжаются кожаными или фибровыми манжетами, а в качестве смазки применяют чистую дестиялй1рован-ную воду, иногда прймешивая к ней Ю /о химически чистого глицерйна. [c.165]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология