Трение между несмазанными поверхностями

До появления первых работ Н. П. Петрова в инженерной практике не делалось принципиального различия между трением смазанных и несмазанных поверхностей твердых тел. Для расчетов в технической механике использовали примитивный закон Амонтона. Закон внутреннего трения жидкостей, определяемый классической гипотезой Ньютона [c.228]

Трение между несмазанными поверхностями [c.340]

Некоторые дополнительные сведения по теории трения между несмазанными поверхностями [c.349]

Внутреннее трение жидкостей и многих дисперсий значительно меньше внешнего трения твердых тел, поэтому для снижения вредного трения в машинах и механизмах применяют смазку — между трущимися поверхностями вводят смазочные материалы — масла и консистентные смазки, прочно прилипающие к смазываемым поверхностям. При этом внешнее трение несмазанных поверхностей заменяется значительно меньшим внутренним трением смазочного материала. [c.7]

Сухое трение. Сухим трением называется такое трение, которое возникает между несмазанными трущимися поверхностями. [c.29]

Как уже было сказано выше, сухое трение возникает между несмазанными трущимися поверхностями. [c.29]

Различают трение внешнее и внутреннее. Под внешним трением понимают трение между поверхностями различных тел, под внутренним — сопротивление взаимному перемещению частиц самого тела, т. е. внешнее трение принципиально отличается от внутреннего. Общим является то, что оба процесса связаны с потерей энергии. В зависимости от геометрии и характера относительного перемещения трущихся тел различают следующие основные виды внешнего трения — трение скольжения и трение качения. Внутреннее трение жидкостей значительно меньше внешнего трения твердых тел. Поэтому целью использования смазочных материалов является замена внешнего трения несмазанных поверхностей значительно меньшим внутренним трением смазочного материала. Внутреннее трение жидких смазочных материалов выражается вязкостью, являющейся физической константой для масел. В случае смазок, как уже отмечалось, вязкость их не является физической константой и при одном и том же составе смазки зависит от условий определения. [c.118]

Смазочные материалы подаются к трущимся поверхностям деталей машины и ее механизмов, чтобы путем создания смазывающих пленок уменьшить площадь непосредственного контакта поверхностей деталей или полностью избежать его, уменьшив, таким образом, коэффициент трения и связанные с ним потери. Если коэффициент трения смазанных поверхностей находится обычно в пределах от 0,1 до 0,2, то при полном жидкостном трении, т. е. в том случае, когда трущиеся поверхности разделены смазочным слоем, он не превышает, как правило, величины 0,002...0,01 в зависимости от свойств смазочного материала и условий трения. Смазочная жидкость, протекая между трущимися поверхностями, значительно улучшает теплоотвод. Это обеспечивает нормальную работу трущейся пары. Сухое трение, которое имеет место при относительном движении несмазанных поверхностей, связано со значительным износом в паре трения, и его необходимо избегать. 316 [c.316]

Действие смазки достигается тем, что внутреннее трение (между слоями смазки) в смазывающем материале существенно меньше, чем внешнее трение (трение поверхностей деталей) несмазанных деталей. Поэтому смазочный материал является Вс1жнейшим конструкционным элементом узла трения, во многом определяющий его надежность, долговечность и экономичность. [c.657]

По мере увеличения нагрузки и уменьщения относительной скорости движения нленка между двумя поверхностями становится тоньше и контакт между поверхностями возрастает. В результате коэффициент трения возрастает от очень низких значений, соответствующих гидродинамическому трению, до некоторой величины, обычно меньше коэффициента трения несмазанных поверхностей. Последний тип смазки, т. е. смазки, в которой важную роль играет природа поверхностного слоя, называют граничной смазкой. Кривые зависимости коэффициента трения от скорости, подобные приведенной на рис. Х-10, называются кривыми Стрибека [32]. [c.352]

Трение, возникающее между скользящими относительно дру друга поверхностями, может быть жидкостным, полужидкостным, граничным, полусухим н сухим. Если движущиеся поверхности полностью разделены сплошным слоем смазочного матери- ,ала, имеет место жидкостное трение. При полужидкостном О рении масляный слой несет основную нагрузку, но не предохра- няет полностью трущиеся поверхности от непосредственного контакта. Граничное трение возникает при уменьшении слоя Я смазки до такой величины (10—20 jhk), когда оя теряет несущую пособность. При граничном трении важна не вязкость масла, как при трении жидкостном и полужидкостном, а его масля-wjNHH TO Tb, т. е. способность создавать на поверхностях прочную Адсорбированную пленку, смягчающую удары микровыступов при относительном перемещении этих поверхностей. Когда адсорбированная пленка частично разрывается, возникает полусухое трение. При относительном движении несмазанных поверхностей имеет место сухое трение. [c.17]

Величина усилия прижатия двери при одном и том же крутящем моменте, приложенном к ригельному винту, может колебаться в широких пределах в зависимости от состояния трущихся поверхностей — резь-бы, бабки и винта, а также заплечика винта и ригеля в месте и> контакта. Основной момент сил трения возникает между за-ллечиком винта и ригелем. Подвод смазки к поверхностям трения пезко повышает силу прижатия двери. При крутящем моменте на винте 150 кг. л и несмазанных поверхностях трения усилие прижатия двери составляет на каждый ригель 5—6 т прн смазанных поверхностях трения (в первую [c.99]

Несмазанные металлические трущиеся поверхности изнаши-- ваются быстрее, чем смазанные. Однако смазанные трущиеся поверхности в процессе работы в нормальных зксплуатацион,-йых условиях (при наличии жидкостного трения) также неизбежно изнашиваются при останове и пуске машины вследствие того, что вал в подшипнике проходит фазу граничного трения, при котором выступы на поверхностях соприкасаются между собой, что приводит к значительной удельной нагрузке на вал, повышению температуры и разрыву граничного слоя. [c.12]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология