Распыливание жидких топлив

Распыливание жидкого топлива достигается нагнетанием его через небольшое отверстие. Принципы, на которых основана конструкция форсунок под давлением, следующие [c.36]

Газомазутные горелки предназначены для совместного или раздельного сжигания двух видов топлива (газ - мазут). В конструкциях этих горелок используются описанные выше принципы приготовления топливовоздушной смеси. Кроме этого, для распыливания жидкого топлива используется воздух или водяной пар (до 3% масс, на топливо). [c.106]

При принудительной подаче части воздуха, необходимого для полного сжигания топлива, факел пламени будет короче, чем в случае диффузионного горения. В еще большей степени геометрия факела зависит от степени закрутки топливовоздушного потока на выходе из горелочного устройства. В зависимости от степени закрутки формируется факел от колоколообразной до плоской формы (настильное пламя). Применение пара для распыливания жидкого топлива практически не влияет на геометрию факела пламени. [c.107]

При помощи дутьевого оборудования осуществляются подача воздуха на горение, распыливание жидкого топлива и его перемешивание с окислителем в форсунках или создается горючая газовоздушная смесь в горелках, а также подается воздух или инертный газ в камеру смешения для снижения температуры продуктов горения до требуемой. Дутьевым оборудованием обеспечивается необходимое давление, с которым теплоноситель должен подаваться к потребителям. [c.206]

Приборы для сжигания топлива. Для сжигания жидкого топлива служат форсунки, а для газообразного топлива — горелки. Жидкое топливо распыливают водяным паром, сжатым воздухом или механически. В трубчатых печах нашли применение в основном два первых способа распыливания жидкого топлива. Форсунки с паровым распыливанием требуют относительно большого расхода пара (до 0,6 кг на 1 кг топлива) и создают больший шум, чем форсунки с воздушным распыливанием. [c.194]

В последнее время на некоторых трубчатых печах применяют так называемые угловые щелевые форсунки, способные создавать настильное пламя, т. е. плоский факел, стелющийся на одну из стен печи. Примечательной особенностью названных форсунок является короткое пламя при воздушном распыливании жидкого топлива. [c.223]

Предварительный подогрев воздуха и топлива, лучшее их перемешивание, особенно перемешивание в самой форсунке, замена парового распыливания жидкого топлива воздушным или механическим, конструкция форсунки, обеспечивающая более тщательное распыливание жидкого топлива, применение беспламенного горения и т. д. способствуют полному сгоранию топлива при низких значениях а. [c.491]

Для подавляющего числа растворов добавление второго вещества, имеющего большое поверхностное натяжение, вначале не влияет на поверхностное натяжение раствора, и только когда содержание второго вещества станет преобладающим, поверхностное натяжение раствора резко возрастает. При распыливании жидкого топлива поверхностные эффекты должны способствовать выходу на поверхность относительно более легких фракций, поверхностное натяжение которых обычно ниже, чем тяжелых. [c.213]

Жидкое топливо, например, предварительно измельчается до дисперсного и даже тонкодисперсного состояния чисто механически. В последующей стадии путем теплового воздействия оно доводится до окончательного. молекулярного измельчения испарением. Предварительное механическое распыливание жидкого топлива в воздушном потоке создает лишь гетерогенную смесь, которая является только полуфабрикатом. В такой же степени нельзя называть горючей смесью слой кускового твердого топлива, продуваемый воздухом, или твердое топливо в распыленном виде, вдуваемое в поток воздуха. В этом случае предварительный газификационный процесс принимает более сложные формы и сопровождается явлениями возгонки, окислительных и одновременно восстановительных реакций. [c.13]

В соответствии с таким характером распределения можно утверждать, что роль самых мелких и самых крупных капель в общем процессе смесеобразования для современных способов распыливания жидкого топлива невелика. Однако до сих пор еще остается неясным, каковы наиболее оптимальные характеристики распыливания для различных способов организации факельного сжигания и какова средняя оптимальная тонина распыливания для практикуемых пределов форсировок топочных устройств. [c.135]

Для получения непосредственных данных о суммарном влиянии качества распыливания жидкого топлива на основные экономические показатели работы топочного устройства авторами были проведены специальные исследования [1781. В этих работах изменение качества распыливания достигалось путем изменения кон- [c.155]

Блох A. Г., К и ч к и H а Е. С. Средний диаметр капель при распыливании жидкого топлива центробежными форсунками. Теплоэнергетика, № 9, 1955. [c.276]

Витман Л. А., Кацнельсон Б. Д., Эфрос М, М. Распыливание жидкого топлива пневматическими форсунками. Сб. Вопросы аэродинамики и теплопередачи в котельно-топочных процессах . Госэнергоиздат, 1958. [c.276]

Кулагин Л, В,, Охотников С. С. Обоснование требований к качеству распыливания жидкого топлива в высокофорсированных топочных [c.277]

Теоретический выход водяных паров, м кг, при влагосодержании воздуха [10]. Форсунка механическая, поэтому пар на распыливание жидкого топлива отсутствует. [c.281]

Для распыливания жидкого топлива в унифицированных горелках используются паромеханические форсунки по ОСТ 108.836.03-80. При условиях эксплуатации, не требующих снижения тепловой мощности горелок ниже 60-70%, допустимо применение механических форсунок по ОСТ 108.836.01-80. [c.290]

Количество водяных паров, поступающих в сушилку, состоит из количества водяного пара, образующегося при полном сгорании 1 кг твердого или жидкого топлива,.из количества водяного пара, поступающего с воздухом, и из количества водяного пара, применяемого для распыливания жидкого топлива (в случае газа — из количества водяных паров в газе), а также из влаги топлива [c.283]

При распыливании жидкого топлива производится механическая работа для преодоления сил сцепления или. молекулярного притяжения в жидкости. Хотя величина этой работы неизвестна, она, несомненно, зависит от вязкости мазута и смолы и давления их паров. При температуре испарения силы сцепления равны нулю. Из этого следует, что жидкое топливо следует подогревать настолько, насколько это позволяет безопасность и [c.101]

При механическом распыливании жидкого топлива, осуществляемого под действием его давления, затрачивается некоторая работа при распыливании топлива паром или воздухом работа совершается за счет использования кинетической энергии газообразной среды (воздуха или пара). Интересно сравнить затрату энергии в обоих случаях. Хотя мы не знаем абсолютной величины работы, необходимой для преодоления сил сцепления, можно получить сравнительные данные на том основании, что одинаковая степень распыливания получается при одинаковой разности скоростей нефти и воздуха (или других газов). [c.103]

На распыливание жидкого топлива расходуется значительное количество пара, который, являясь балластом, снижает температуру факела, приводит к потере тепла с уходящими [c.20]

Степень распыливания жидкого топлива зависит от коэффициента поверхностного натяжения, который у топлив типа керосина составляет 23—25 мН/м, а у топлив типа широкой фракции — 20—22 мН/м при 20 °С. На процесс смесеобразования влияет фракционный состав топлива и давление его насыщенных паров. Чем легче топливо и больше его давление насыщенных паров, тем быстрее оно испаряется и обеспечивается хорошее смесеобразование. В передней части камеры сгорания температура воздуха на входе достигает 300 °С при этой температуре давление насыщенных паров авиационных бензинов достигает 2,5 МПа, а керосинов — только 0,5 МПа. [c.166]

Процесс распыливания жидкого топлива можно условно подразделить на следующие стадии [c.8]

Расчет форсунок для распыливания жидкого топлива и сточных вод [c.166]

Максимальный размер факела формируется прямоструйными горелками без предварительного смешения топлива с воздухом. В этом случае длина и диаметр факела определяются качеством топлива, конструкцией насадка и скоростью выхода топливз1. При принудительной подаче части воздуха, необходимого для полного сжигания топлива, факел пламени будет короче, чем в случае диффузионного горения. В еще большей степени геометрия факела зависит от степени закрутки топливовоздушного потока на выходе из горелочного устройства. В зависимости от степени закрутки формируется факел от колоколообразной до плоской формы (настильное пламя). Применение пара для распыливания жидкого топлива практически не влияет на геометрию факела пламени. [c.107]

В быту, в медицине и в технике диспергационные аэрозоли получили относительно большее распространение, нежели конденсационные. Так, применение распыливания жидкого топлива положило начало его использованию для сжигания [32]. [c.25]

Распыливание жидкого топлива и создание турбулентного потока газового топлива производится холодным или подогретым воздухом, подаваемым вентилятором низкого давления. При работе на подогретом воздухе производительность форсунки ниже номинальной на 20— 25%. В качестве резерва на случай непредвиденной остановки вентилятора предусмотрен паровой распыл топлива. [c.206]

Рис. 3.6. Установка форсунок при грубом распыливании жидкого топлива

При механическом и паровом распыливании жидкого топлива воздух, необходимый для горения, подают отдельно к корню образующегося факела. [c.136]

Павлов В. А., Кругов В. Б., Форсунки и распыливание жидкого топлива, сб, Камеры сгорания газотурбинных установок , ЦИНТИМАШ, 1963. [c.158]

Лышевский А. С. К вопросу об определении параметров, характеризующих качество распыливания жидкого топлива. Известия ВУЗов, серия Машиностроение , № 7, 1959. [c.275]

Наибольшее применение при сжигании газа в парогенераторах и водогрейных котлах средней и малой мощности получили горелки с укороченными смесителями. Для сжигания природного газа и мазута марок М-40 и М-100 в ЦКТИ разработаны комбинированные горелки двух основных видов с паромеханическими форсунками (типа ГМГ и ГМГБ) и с воздушным низконапорным распыливанием жидкого топлива (типа НГМГ) [Л. 35]. Типоразмеры газомазутных горелок ГМГ с паромеханическими форсунками хоиструктивно разработаны на производительность от 0,9 до [c.99]

В течение многих лет (и в некоторой степени еще и сейчас) удельный вес считался важной характеристикой нефтетоплива. Причиной этого является зависимость между удельным весом нефтетоплива и его вязкостью. Последняя же определяет характер оборудования, необходимого для транспорта и распыливания жидкого топлива. При комнатной температуре легкие сорта топлива более текучи, чем тяжелые. Однако четкой и постоянной зависимости между плотностью и вязкостью нет. Нефти из различных месторождений с одинаковой плотностью часто характеризуются разной вязкостью. Последняя играет большую роль при сжигании нефтетоплива. Для измерения вязкости требуются чувствительные измерительные приборы и затрачивается много времени. Вязкость в градусах Бомэ легко и быстро определяется при помощи ареометра. Таким образом, поскольку существует хоть и не совсем определенная зависимость между вязкостью и удельным весом, для характеристики жидкого топлива обычно ограничиваются указанием его плотности. [c.37]

Использование тепла отходящих газов в котлах-утилизаторах было рассмотрено в т. 1. Основным выводом из приведенных там материалов является тот, что установка котлов-утилизаторов ьы-тодна только тогда, когда пар может быть использован вблизи печи, например для парового молота или для распыливания жидкого топлива — нефти или смолы. Расходы на заработную плату рабочим, необходимым для наблюдения за котлами-утилизаторами, разбросаннымп в крупных кузнечных цехах с большим числом печей, намного превышают стоимость топлива, которое может быть сэкономлено благодаря установке этих котлов. Быстрый рост за- [c.345]

Блох А. Г., Кичкииа Е. С. Распыливание жидкого топлива механическими форсунками центробежного типа. — В кн. Вопросы аэродинамики и теплопередачи в котельно-топочных процессах. М.—Л., Госэнергоиздат, 1958, с. 48—56. [c.476]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология