Испытания и спецификации

Неразрушающий контроль - Ультразвуковые испытания - Спецификация на стандартный образец № 1 [c.836]

API представляет собой ассоциацию, объединяющую около 10 000 работников всех отраслей нефтяной промышленности. Свои работы API ведет через комитеты и подкомитеты, формируемые из членов института, заинтересованных в решении конкретной проблемы. Существует несколько сотен таких комитетов. В частности, специальные комитеты занимаются вопросами качества горюче-смазочных материалов, разработкой методов их испытаний, спецификаций, номенклатуры и т. п. — Прим. ред. [c.19]

Компания активно участвует в разработке моторных испытаний масел для мощных дизельных двигателей коммерческих автомобилей. Тесты Маек включены в спецификации API и АСЕА (см. Приложение D). [c.90]

Для управления качеством и нормирования требований на продукцию, методы испытания масел и другие вопросы, связанные с производством, применением и контролем качества, создана система нормативных документов - стандартов, спецификаций, технических условий, руководящих указаний, свод правил др. Все нормативные документы подразделяются на категории и виды. Ниже более подробно рассмотрены стандарты на продукцию и методические стандарты. [c.128]

Спецификация на продукцию устанавливает методы испытания и пределы эксплуатационных показателей, которыми должно соответствовать масло. Спецификация изготовителя машин конкретизирует предназначение масла для ограниченного числа транспортных средств и машин и тем самым определяет более ограниченную группу конечного потребителя. [c.128]

Это Руководство является поводом для модификаций, основанных на новые данные, новых или пересмотренных методов испытаний и/или для новых эксплуатационных спецификаций. [c.143]

Эти правила распространяются на минеральные масла всех классов вязкости и поли-а-олефиновые масла классов 5W-30, 10W-30, 10W-40 и 15W-40. Для всех остальных масел испытания проводятся в полном объеме требований спецификации. [c.143]

Разрабатывает регламенты испытаний и спецификации [c.146]

Независимо от объема испытаний на аппаратосгроительном заводе производят контроль по данным наружного осмотра и по размерам в соответствии со спецификацией заказа. [c.276]

JASO DX-1 (проект) - новая спецификация на моторные масла для высоконагруженных дизельных двигателей японских автопроизводителей, включающая процедуры испытаний применяемые в США, Европе, и Японии, [c.82]

Система АСЕА действует с 1996 года, с момента опубликования документации о требованиях по качеству для европейских масел- АСЕА ряды европейских масел (АСЕА European Oil Sequen es, FL/52/95). В этом документе указаны обязательные лабораторные и моторные испытания, контрольные показатели качества масел, которые применяются при техническом обслуживании автомобилей. В марте 1998 было опубликовано новое издание спецификаций, которые вступили в силу с марта 1999 года. С этого времени вновь выпускаемые масла должны маркироваться со ссылкой на новые спецификации 1998 года. В апреле 2000 года планируется запретить ссылку на спецификации 1996 года. [c.84]

MIL-L-2104E и F - модификации новой спецификации, которая характеризует с зочные масла с учетом новых требований. Новое изложение методов испытаний в [c.88]

Автопроизводители могут предъявлять не только дополнительные, но и более высокие требования к маслам, предназначенным для двигателей новейших конструкций. Не дожидаясь очередных международных спецификаций они заявляют о своих оригинальных методах испытаний или более жестких проходных критериях в рамках действующих меж-дунарных систем классификации. Этим как бы компенсируется разрыв между текущим конструктивным усовершенствованием двигателей и задержками с принятием новых международных стандартов и спецификаций на моторные масла. Оригинальные требования со временем учитываются в новых международных спецификациях. Только при использовании масел, учитывающих все требования производителей, гарантируется долговременная служба двигателя. В случае подтверждения соответствия оригинальным требованиям, поставщики масел имеют право наносить на этикетку своих продуктов номера соответствующих спецификаций автопроизводителей. Со своей стороны автопроизводители составляют и периодически публикуют списки апробированных и допущенных к использованию продуктов. [c.89]

Дополнительно к испытаниям классов API, спецификаций MIL и ССМС, требуется [c.91]

MAN 269, определяет минимальные требования лабораторных и стендовых испытаний для дизельных двигателей конструкции Nuremberg и Brunswi k с обычной подачей топлива. Уровень качества масла соответствует спецификации MIL-L-46152А и охватывает масла SAE 20W-20, 20W-30 и SAE 30, без модификаторов индекса вязкости [c.91]

MAN 3271, спецификация, предъявляющая требования к моторным маслам для газовых двигателей. Минимальный уровень требований - API D, E/SF, SG. Масла должны соответствовать проходным параметрам моторного испытания ОМ364А по АСЕА. Интервал замены масла - до 30 ООО км. [c.92]

Общепринятые классификации содержат базовые, фундаментальные требования к моторным маслам, согласованные и принятые ведущими производителями техники. Многие фирмы (в зарубежной технической литературе они сокращено называются OEM -Original Equipment Manufa turer), однако, пользуются своим правом дополнять базовые требования классификаций собственными требованиями, которые бывают обусловлены спецификой конструкции двигателей, использованием редко применяемых конструкционных материалов и др. Такие дополнительные требования излагаются в фирменных спецификациях моторных масел, а соответствие этим требованиям проверяется дополнительными испытаниями. [c.132]

Спецификации (Werknorme) MAN, по которым проводятся дополнительные испытания и апробирование моторных масел [c.216]

По спецификациям MIL-L-46152 и MIL-L-2104 универсальные моторные масла допускается производить из продуктов нефтяного происхождения, синтетических веществ или смеси указанных продуктов и добавлять к ним присадки, необходимые для удовлетворения требований данных спецификаций к качеству масла продукты, подвергнутые регенерации, использовать не разрешается. Требования к физико-химическим свойствам моторных масел по этим спецификациям приведены в табл. 8. Кроме того, обе спецификации регламентируют вспениваемость масел, их физическую стабилшость, а также ряд эксплуатационных свойств, оцениваемых испытаниями на двигателях (табл. 9). [c.23]

Качество масел по этим спецификациям оценивают равнозначными методами моторных испытаний. Наряду с указанными выше показателями физико-химических свойств масел оценивают также вспениваемость. моющие, противокоррозионные и противоизносные свойства. Последние три свойства проверяют на двигателях aterpillar I-G (или I-A). Petter AV. В. GM 3-71 (см. гл. V). [c.47]

В США минеральные масла выпускают по спецификации MIL-L-6081 [3], уточненной последний раз в 1965 г. (табл. 26). В ней содержатся требования к двум сортам масла 1005 и 1010, различающимся только по вязкости (соответственно 5 и 10 мм / при 38 °С). Масло сорта 1005 практически не применяют, и ни одна из ведущих зарубежных фирм подобные масла не производит. Как это видно из табл. 26, многие зарубежные страны располагают собственными спецификациями на масло типа 1010, хотя по требованиям к качеству масла все эти спецификации однозначны. В них предусмотрен объем испытаний, которые масло перед допуском к применению должно успешно выдержать, а также перечислены показатели качества, определяемые для контроля масла потребителем. [c.61]

Важная особенность спецификации — требовани-е оценки эксплуатационных свойств масел на конечном этапе путем проведения стендовых испытаний на полноразмерных двигателях. Режимы испытаний и их длительность в каждом конкретном случае определяются потребителем по согласованию с изготовителем масла. [c.73]

Требования к таким маслам изложены в спецификации M1L-L-27502 [19], принятой в 1972 г. взамен спецификации MILL-9236 (см. табл. 32). По последней спецификации требовались исключительно хорошие вязкостно-температурные свойства масел и проведение их испытаний в подшипниковом стенде при температуре подшипника 400 °С и масла 260 °С (по другим спецификациям подобные испытания проводят при температуре масла 150—200 °С), оценку несущей способности не только при 75 °С, как это принято для других синтетических масел, но и при 204 °С. Кроме того, проводили специальные усталостные испытания масел при той же температуре и устанавливали уровень стабилизации температуры подшипника в случае работы на таком высоконагретом масле. [c.77]

В спецификации MIL-L-27502 требования к маслу еще более ужесточились. Так, термоокислительную стабильность и коррозионную агрессивность масла оценивают при более высоких температурах (220 и 240 °С). Впервые контролируют вязкость масла при 260 °С, механическую стабильность, испаряемость при 260 °С и удельную теплоемкость при 60, 160 и 260 °С. Кроме того, повышены до 150 и 175°С температуры, при которых проверяют совместимость масла с материалом уплотнений, до 220 °С — температура масла при оценке его несущей способности и при стендовых испытаниях в реактивном двигателе. Продлена до трех лет длительность опытного хранения масла при оценке его физической стабильности. [c.78]

Смотреть страницы где упоминается термин Испытания и спецификации: [c.159] [c.79] [c.88] [c.88] [c.88] [c.89] [c.113] [c.120] [c.129] [c.131] [c.136] [c.144] [c.195] [c.258] [c.259] [c.13] [c.15] [c.15] [c.20] [c.22] [c.28] [c.40] [c.41] [c.75] [c.75]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология