Отложение металлов на катализаторах

Присутствие металлов в самих катализаторах также приводит к снижению активности и влияет на его избирательность. Дезактивация катализатора происходит вследствие уменьшения удельной поверхности и потери активности на единицу удельной поверхности. Металлы попадают на катализатор в виде увлеченных сырьем солей, вместе с парами или в виде растворенных соединений в жидкой среде, поступающей на катализатор. Содержание металлов на катализаторе даже в ничтожных количествах (0,007%) ухудшает его селективность и снижает выход бензина. Допустимые нормы содержания металлов в сырье для установок с движущимся слоем шарикового катализатора выше, чем для установок с псевдоожиженным слоем, так как при работе первых поверхность шариков истирается и основная масса металлов выводится из системы с катализаторной пылью. Для установок с псевдоожиженным слоем отложения металлов на катализаторе, например никеля в количестве 0,01% и ванадия 0,003%-, [c.21]

Кроме сернистых соединений вредной составной частью мазутов являются металлы, особенно ванадий. Для борьбы с дезактивирующим отложением металлов на катализаторах нужно искать новые, более стабильные катализаторы. Это, скорее всего, должны быть широкопористые контакты, содержащие промоторы, подавляющие блокировку активных центров высокомолекулярными компонентами, особенно азотистыми основаниями. Для предотвращения коксообразования из-за водородного голодания катализаторы не должны иметь высокой кислотности и ярко выраженного ионного характера. Они должны отличаться очень высокой гидрирующей активностью. [c.303]

При переработке нефтяных остатков большую опасность представляют металлы, содержащиеся в виде металлоорганических соединений в тяжелых погонах. Проблема борьбы с отложениями металлов на катализаторах практически не решена, существуют лишь рекомендации по замедлению процесса отравления катализаторов металлами, которые сводятся к выбору пористой структуры носителей (причем выгоднее широкопористые носители). [c.139]

Методы удаления металлов с поверхности катализатора обработкой их различными веществами (азотнокислым, хлористым или сернокислым алюминием, ацетилацетоном, дноксаном или водными растворами минеральных и органических кислот и щелочей) не дали достаточно хороших результатов и не получили распространения в промышленной практике. Уменьшить отложение металлов на катализаторах лучше всего можно предварительной очисткой сырья. Цеолитсодержащие катализаторы в процессе работы значительно меньше изменяются, чем аморфные так, катализатор ЦЕОКАР-2 при одном из испытаний [26] имел сл. дую-. щие показатели N [c.65]

При переработке нефтяных остатков большую опасность для катализаторов представляют содержащиеся в сырье металлы в виде металлоорганических соединений. Отложение металлов на катализаторах практически неизбежно. В первую очередь отрицательное влияние на активность катализатора гидрокрекинга оказывает сумма металлов никеля и ванадия (№ + V). Проблема замедления процесса отравления катализаторов гидрокрекинга решается разными способами. При гидрокрекинге вакуумного газойля жесткие требования предъявляются к вакуумной перегонке мазута (остатка атмосферной перегонки), при которой ограничивается содержание металлов (N1 + V). При гидрокрекинге тя- [c.820]

В последующих работах 51,52 отложение металлов на катализаторе проводили при переработке сырья с промышленных установок крекинга. [c.41]

ОТЛОЖЕНИЕ МЕТАЛЛОВ НА КАТАЛИЗАТОРАХ [c.34]

Методы удаления металлов с поверхности катализатора обработкой их различными веществами (азотнокислым, хлористым или сернокислым алюминием, ацетил ацетоном, диоксаном или водными растворами минеральных и органических кислот и щелочей) не дали достаточно хороших результатов и не получили распространения в промышленной практике. Уменьшить отложение металлов на катализаторах лучше всего можно предварительной очисткой сырья. [c.56]

Для всех процессов гидрокрекинга характерна общая проблема— борьба с осаждением (отложениями) металла на катализаторах. Так как большинство сырых и топливных нефтей содержат то или иное количество золообразующих соединений металлав, таких, как соли и органические комплексы натрия, кальция, железа, никеля, ванадия и других, они не могут быть конвертированы в более легкие жидкие фракции или газы без одновременного образования не растворимых в углеводородах солей металлов. В результате интенсивного выпаривания легких продуктов соли металлов отлагаются как на катализаторе, так и на металлических ловерхностях. [c.140]

В этом разделе приведены результаты исследований закономерностей распределения металле по глубине шарика алюмоси-ликатного катализатора. Обобщение полученных данных (позволило выяснить механизм отложения металлов на катализаторе при различных условиях крекинга и причины спекания или разрушения катализатора при регенерации. Изучение отравляемости катализатора позволяет оценить токсичность соединения того или иного вида относительно определенного катализатора, выбрать условия минимального воздействия яда на катализатор, подбирать новые катализаторы. [c.97]

Как видно из приведенных выше данных, угольные асфальтены отличаются от нефтяных большей обуглероженностью, основным гетероатомом в них является кислород, тогда как в нефтяных — сера, в них существенно меньше металлов. Поэтому угольные асфальтены с технологической точки зрения опасны образованием углистых продуктов уплотнения, а нефтяные— отложением металлов (на катализаторе). [c.96]