Схемы воздушно-центробежных форсунок

Рис. 1.1. Конструктивные схемы газожидкостных форсунок а - струйно-струйная 6 - центробежно-центробежная с периферийным подводом жидкости в. д — центробежно-струйная г — центробежноцентробежная с центральным подводом жидкости е — с двухсторонним подводом газа к жидкостной пелене 1 — корпус 2 — газовый канал 3 — жидкостный канал 4 — жидкостный коллектор 5 — смеситель 6 — центробежная жидкостная ступень 7 - камера закручивания 8 - сопло 9 — периферийный воздушный канал 10. 11 — завихрители воздушного потока

Схема воздушно-центробежной форсунки с двухступенчатым подводом жидкости и воздуха показана на рис. 49, яс. В корпусе 1 форсунки смонтирована распределительная шайба 2, связанная с головкой 8. Жидкость через выполненные в корпусе и шайбе 2 каналы 3 и 4 подается в камеру 9, в которой происходит ее смешение с воздухом, поступающим через тангенциально расположенные отверстия 7, обеспечивающие эффективное дробление и хорошее смешение. Часть жидкости в смеси с воздухом поступает в сопло 6, профиль которого образуется пограничным слоем. Эта смесь, поступая через размещенные в сопле отверстия 5, фиксирует положение горла сопла. Остальная часть смеси отводится через отверстия 10 в камеру 11 VI далее, сталкиваясь со сверхзвуковой струей, истекающей из сопла, направляется в агрегат. [c.109]

СХЕМЫ ВОЗДУШНО-ЦЕНТРОБЕЖНЫХ ФОРСУНОК [c.106]

Одна из схем воздушно-центробежной форсунки показана на рис. 47. Жидкость в форсунку подается по центральному каналу 1. Затем через два тангенциальных отверстия 6 поступает в камеру закручивания 2 и выходит из нее через центральное сопло 3. Воздух поступает по кольцевому каналу 8, проходит по шнеку 7 в камеру закручивания 5 и выходит из сопла 4. Ступень подачи жидкости в форсунку герметизируется резиновым кольцом 9, а ступень подачи во.здуха — шайбой 10. [c.106]

Рассмотрим несколько схем центробежных форсунок, в том числе и двухступенчатых, у которых к обычному центробежному распылителю присоединена воздушная распыляющая часть. Такие форсунки, как показывает опыт эксплуатации, обеспечивают дисперсность жидкости лри небольших давлениях сжатого воздуха. [c.106]

На рис. 49, д приведена конструктивная схема воздушно-центробежной форсунки с двухступенчатым подводом жидкости. При работе основной ступени жидкость закручивается в тангенциальных каналах 7 и через осевое отверстие [c.108]

Схема двухступенчатой центробежной форсунки с воздушным контуром приведена на рис. 49, в. При небольших расходах жидкость поступает по каналу 7, закручивается в тангенциальных каналах, выполненных во вставке, и направляется затем к выходному соплу 6. При увеличении расхода жидкость подводится по каналу 2 в кольцевую камеру 9 и далее по винтовым каналам 7 (через пазы в промежуточной распорной втулке 4) подается в агрегат. [c.107]

На рис. 49, е приведена схема охлаждаемой воздушно-центробежной форсунки с двухступенчатым подводом жидкости [60]. В корпусе форсунки / выполнены осевой и периферийные каналы 6 и 7 для подвода жидкости и закреплены сопла 8 и 10, образующие два коаксиальных или один полый (при отключении одного из каналов подвода жидкости) конуса распыленной жидкости. Установка профилированной втулки 4 позволяет организовать подачу воздуха к кромкам форсунки в виде пелен, вытекающих из кольцевых зазоров 3 и 9. Кольцевой отражатель 5 препятствует нагреву корпуса форсунки в результате образования охлаждаемой полости. Течение воздуха в кольцевом канале 3 обеспечивает охлаждение корпуса форсунки, а истекающая пелена воздуха из зазора стабилизирует конус распыла. Воздух, вытекающий из канала 9, направлен по внутренней поверхности дефлектора 4. Влияние этого потока на пелену воздуха, поступающего по каналу 3, незначительно, так как высота канала 9 меньше, чем канала 3. [c.109]

Так как численное значение w в различных условиях не может расти беспредельно с уменьшением г, то согласно этой теории центральная область камеры жидкостью не заполняется. Возникающий в ней воздушный вихрь сообщается непосредственно с атмосферой через выходное сопло форсунки. Истечение вращающейся жидкости из сопла происходит, следовательно, через кольцевое сече- д., схема центробежной ние, радиус внешней ок- форсунки. [c.95]

Процесс разрушения капель в потоке воздуха исследовался A.A. Бузуковым. Установлено, что под действием воздушного потока в капле жидкости образуется вмятина, затем капля принимает форму выпуклой пленки, лопается и дробится. Максимальный размер капли, могущей существовать в факеле, определяется из условия равенства силы поверхностного натяжения и силы аэродинамического давления. Другая схема дробления струи на капли в простейшем виде представляется как разрыв пленки, являющейся продолжением окружности сопла, под действием сил турбулентных пульсаций. Третья схема распада струи строится на предположении И. Е. Ульянова о том, что причиной разрушения единого потока жидкости на капли являются кавитационные процессы. При высокой скорости течения топлива в сопловом канале статическое давление снижается до значений, соответствующих упругости паров, в потоке при этом образуются кавитационные зоны в виде отдельных пузырьков. По выходе из сопла давление восстанавливается до атмосферного, а пузырьки исчезают, разрушая целостность струи. К. К. Шальпев установил, что число срывов кавитационных каверн п зависит от скорости течения жидкости W. При этом число срывов за одну секунду равно n = 28w при w = = 8,0 ч- 1,2 м/с. При более высокой скорости потока кавитационные пузырьки образуются не только на поверхности, но и внутри струи, что приводит к истечению парожидкостной эмульсии. Наличие завихренного движения (у центробежных форсунок) или попадание жидкости в струю пара (у форсунок с паровым распыливанием) интенсифицирует образование кавитационных пузырьков по всему сечению струи. [c.37]

По условиям предварительного смесеобразования механические центробежные форсунки, устанавливаемые в воздушных соплах циклонного реактора навстречу потоку воздуха, в какой-то мере приближаются к газовым горелкам предварительного смешения. Соответствуюшим подбором геометрической характеристики форсунки, давления топлива и скорости воздуха в соплах можно обеспечить достаточно равномерное распределение топлива по сечению воздушного потока и отсутствие сепарации капель на стенках воздушных сопел. При сжигании дистиллятных топлив на горячем воздухе возможно значительное предварительное испарение капель. Известны методы, по-зволяюшие приближенно рассчитывать для рассматриваемой схемы траектории движения капель и местные концентрации топлива [149, 150]. [c.86]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология