Смазочные композиции для двигателей внутреннего сгорания

Для обеспечения надежной и долговечной. работы двигателя необходим правильный и обоснованный выбор смазочного масла с учетом типа двигателя и условий его эксплуатации. К качеству моторного масла для каждого типа двигателя внутреннего сгорания в зависимости от условий его эксплуатации предъявляется ряд требований, часто специфических. Однако разработка отдельных сортов масел для каждой модели двигателя привела бы к необходимости выпуска чрезвычайно широкого ассортимента масел, поэтому очень важным оказалось разделение всех типов двигателей (в зависимости от конструкции и условий эксплуатации) на группы, для каждой из которых к качеству масла сформулирован определенный комплекс требований, необходимых для надежной эксплуатации двигателя. Такое разделение двигателей явилось основой для создания индексации моторных масел, предопределяющей в некоторой мере состав композиций присадок и их концентрацию в масле каждого типа. Выбор смазочных масел облегчается разделением моторных масел на группы. [c.211]

Можно выделить три основных направления исследовательских работ по созданию смазочных композиций для двигателей внутреннего сгорания. [c.215]

Разработка и создание квалификационных методов оценки эксплуатационных свойств относится, по-видимому, к началу XX века, когда на пути развития бензиновых двигателей внутреннего сгорания возникла проблема детонационного сгорания топлива. Созданная в 1927 г. одноцилиндровая установка Во-кещ позволила разработать первый квалификационный метод для определения октановых чисел бензинов, который успешно применяют и сегодня. С помощью этого метода в нашей стране и за рубежом проведены широкие исследования, сделаны значительные открытия и решены важные проблемы при создании двигателей и топлив. Использование метода Вокеш во всем мире свидетельствует о том, что создание нового квалификационного метода имеет не только большую практическую ценность, но позволяет внести и теоретический вклад в химмотологию. С помощью квалификационных методов удается ускорить оценку эксплуатационных свойств топлив и смазочных материалов, выявить эффективность присадок и выбрать их оптимальную композицию и концентрацию, решить проблемы унификации и взаимозаменяемости нефтепродуктов. [c.20]

Аэрозольные упаковки используют для запуска двигателей внутреннего сгорания. Так, выпускаются аэрозольные баллоны под названием Старт-пилот , содержащие углеводороды и предназначенные для запуска карбюраторных двигателей и малых дизелей с ручным запуском при температуре до —48° С. Струя аэрозоля направляется в воздушный фильтр в то время, когда заводят двигатель. В состав наполнителя таких баллонов входят диэтиловый и петролейный эфир, а также небольшое количество легкого или цилиндрового масла. Присутствие смеси углеводородов из баллона облегчает зажигание даже при очень низкой температуре. Таким образом, использование описанных аэрозольных баллонов удлиняет срок жизни аккумулятора и стартера автомобиля. Наличие же смазочных масел в составе композиции предохраняет двигатель от коррозии в период запуска. [c.132]

В связи с широким внедрением на железнодорожном транспорте тепловозной тяги доля дизельных масел для двигателей внутреннего сгорания в настоящее время значительно возросла и составляет более 60% общего расхода смазочных материалов на железнодорожном транспорте. В зависимости от степени форсирования двигателей, их конструкции, условий эксплуатации, качества дизельного топлива главным образом по содержанию серы в нем в двигателях тепловозов применяют дизельные масла с присадками и с высокоэффективными композициями присадок. [c.25]

Последовательность и объем исследовательских работ при создании смазочных композиций для двигателей внутреннего сгорания зависят от поставленной задачи и в основном сводятся к трем направлениям исследований. Остановимся на них подробнее. [c.218]

Качества смазочных композиций для двигателей внутреннего сгорания оценивают по результатам исследования их физико-химических, функциональных и моторных свойств. Все эти показатели определяются на лабораторных приборах, одноцилиндровых и полноразмерных двигателях — на стендах и в эксплуатационных условиях. Ниже кратко изложена сущность основных методов, применяемых для указанных целей. [c.219]

СМАЗОЧНЫЕ КОМПОЗИЦИИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ [c.252]

В заключение можно констатировать, что предложенные отечественные смазочные композиции для двигателей внутреннего сгорания по эксплуатационным свойствам не уступают зарубежным композициям и могут обеспечить надежную и долговечную работу всех видов двигателей, выпускаемых отечественной промышленностью. [c.253]

В смазочные масла для двигателей внутреннего сгорания вводятся различные композиции присадок. Например, автомобильное масло М8Б (АС-8), представляющее собой смесь дистиллятного и [c.71]

Таблица 58. Современные смазочные композиции, рекомендуемые для поршневых двигателей внутреннего сгорания

Справочник химика 21

Химия и химическая технология