Станки для сборки грузовых покрышек типа

В отечественной шинной промышленности сборка грузовых покрышек типа Р производится на двух станках. Первая стадия (сборка каркасов покрышек) производится браслетным и послойным методом на универсальных сборочных станках для грузовых покрышек, на которых собирают диагональные покрышки, а вторая на специальных станках с формующей резиновой диафрагмой. [c.367]

Первая стадия сборки грузовых радиальных покрышек на многих зарубежных заводах выполняется на станках с полуплоскими и даже плоскими барабанами. Возможность применения такого типа станков появилась вследствие того, что за последнее время грузовые радиальные покрышки, в том числе и большегрузные, делаются с одним мощным кольцом в борте, а некоторые зарубежные фирмы выпускают грузовые радиальные покрышки, у которых не только брекерный пояс, но и каркас сделаны из обрезиненного металлокорда. [c.368]

На сборочных участках цеха устанавливают сборочные станки для покрышек легковых и грузовых автомашин различных размеров и типов, а также для тракторов, самолетов и т. д. С помощью электропривода барабана станка производят все операции сборки и съема покрышки. Для электропривода барабана применяют двух- и трехскоростные асинхронные двигатели для быстрой остановки динамическое торможение. Электропривод барабана включают до 1500 раз в 1 ч. В сборочных станках с большим диапазоном регулирования скорости применяют электродвигатели постоянного тока. Для питания электродвигателей барабанов применяют индивидуальные тиристорные преобразователи с упрощенной системой управления. Тиристорные преобразователи, аппаратура управления и защиты размещают в закрытых шкафах управления, устанавливаемых рядом [c.248]

В качестве примера приводим порядок сборки шестислойной покрышки типа Р для грузового автомобиля на полудорновом барабане. Сборку покрышек на первой стадии проводят на станке СПДУ-65И аналогично сборке диагональных шин до наложения слоев корда, установки и заделки крыльев. Затем накладывают изоляционные ленточки, вспомогательные крылья, боковины, бортовые ленты. После их подворота каркас покрышки снимают с барабана и направляют на вторую стадию сборки. [c.339]

Автоматизированные поточные линии сборки покрышек с неподвижными операционными станками и передвижными барабанами-спутниками. Проведенные в НИИШП под руководством В. А. Пинегина работы по созданию поточно-автоматизированного процесса сборки грузовых покрышек, состояш их из большого числа деталей, показали, что наиболее рациональную передачу собираемой покрышки с одной операционной позиции на другую может обеспечить перемеш ающийся барабан-спутник при неподвижных операционных сборочных станках и питателях. Сначала такая линия была разработана для сборки грузовых диагональных покрышек массового ассортимента, а затем на ее основе НИИШП и НИИШИНМАШ разработали линию для сборки нокрышек типа Р. [c.375]

В ряде западно-европейских стран каркас покрышек для грузовых шин типа Р изготавливают полностью из металлокорда. Они выпускаются одно- и двухслойными. Сборка осуществляется в две стадии. Например, на станках фирмы Данлоп (модель 6К-6) покрышки на первой стадии собирают на разжимающихся барабанах, а на второй — на формующих барабанах. [c.324]

Оборудование, предназначенное для сборки пневматических шин, отличается большим разнообразием и классифицируется по нескольким признакам [6, 11] по конструкции покрышек - станки для сборки диагональных и радиальных покрышек по конструкции сборочного барабана - станки с барабаном плоской (типа СПК), полуплоской (типа СПП) и полудорновой (типа СПД) конструкции по назначению покрышек - станки для сборки велосипедных, мотоциклетных, легковых, грузовых, крупногабаритных, сельскохозяйственных, авиационных и других покрышек по исходному состоянию обрезиненного корда для слоев каркаса и брекера - станки для послойной, браслетной и комбинированной сборки по способу обработки бортовой части покрышки в процессе ее сборки - станки с обработкой борта на неподвижном и вращающемся бара- [c.738]

Станки типа СПД 2-570-1100, СПД 2-660-900, СПД 2-720-1100, СПД 3-780-1500 и другие имеют гидравлический привод, обеспечивающий синхронную работу правого и левого механизмов формирования борта, траекторию движения исполнительного элемента (пружины), более близкую к профилю плечика сборочного барабана с выходом на корону, и полностью исключающий дефект притаски-вания слоев корда в процессе обжатия. Станки оснащены магазинами для хранения бортовых крыльев. Кроме того, предусмотрен автоматический цикл выполнения переходов формирования борта, 1Юлуавтоматический цикл прикатывания деталей покрышки, применены универсальные крыльевые шаблоны для посадки крыльев различного диаметра. Эти станки можно использовать как для сборки покрышек диагональной конструкции к грузовым автомобилям, так и для первой стадии сборки покрышек типа Р. [c.237]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология