Техническое значение вязкости мазутов

Техническое значение вязкости мазутов 275 [c.275]

Следует, однако, отметить, что температура застывания мазутов, как и смазочных масел, определяемая обычным стандартным методом, дает очень условный показатель потери подвижности топлива, не совпадающий с практикой и не дающий физически обоснованных величин для технических расчетов. В этом отношении вязкость продукта при необходимых температурах и перепадах давления более показательна, так как она имеет определенный физический смысл и техническое значение. Величина вязкости при низкой температуре значительно полнее характеризует поведение продукта, чем температура застывания, найденная по применяемой в настоящее время методике. [c.298]

Вязкость жидких котельных топлив. Вязкость, как и теплота сгорания, является основным техническим свойством мазутов. До последнего времени за основной параметр, характеризующий возможность слива и перекачки котельных топлив при низких температурах без предварительного нагрева, принимали температуру застывания. Однако гораздо большее значение для оценки подвижности мазутов при низких температурах имеет абсолютное значение вязкости, которое приобретут мазуты при этих температурах, а также характер вязкости. Появление структурной вязкости, возникающей в связи с процессами кристаллизации парафинов (церезинов), влияние на эти процессы содержащихся в мазуте асфальтово-смолистых веществ сообщают мазуту ряд специфических свойств, имеющих большое значение для оценки его поведения в зависимости от температур. Вязкостно-температурные свойства мазутов существенным образом влияют на условия их применения. Затруднения, возникающие при проведении операций, связанных с применением мазутов, как-то транспортировка, слив из железнодорожных цистерн, танкеров и барж, перекачка по коммуникациям складов и морских судов, в значительной степени зависят от вязкостных свойств мазутов, особенно в зимнее время. [c.466]

В технических нормах в качестве одного из параметров, характеризующих данное масло, указывается значение /20, однако на фиг. 22 нет кривой вязкости фракций мазута при 20° С. Поэтому вязкость очищенного трансформаторного масла при 20° С определим приближенно, используя, например, формулу (1,56) Гросса. [c.88]

Техническое значение вязкости мазутов определяется влиянием этого свойства на их сжигание в топках, на перекачивание по мазутопроводам и на слив и налив при не ескладских операциях. Особое внимание привлекают транспортные операции с парафинистыми и крекинг-мазутами вследствие их высокой вязкости и высокой температуры застывания. [c.275]

Примечания 1. Марки 1—4 относятся к дистиллятам. 5- — к мазутному топли какому-то одному требованию более высокой марки, его нельзя автоматически переводить 3. Значения вязкости в круглых скобках даны для сведения и не обязательно явля кументам . 5. Там, где необходимо применять мазутное топливо с низким содержанием температурой застывания (максимальная точка застывания 15 С) или как топливо с Если хранилища н трубопроводы ие подогреваются, следует применять мазут с низкой технических условиях можно указывать более низкую или более высокую температуру марки 2 должна равняться 1,8 сСт (32 с по универсальному вискозиметру Сейболта) тельной. 7. Там, где необходимо использовать мазутное топливо с низким содержанием поставлять мазут марок с 1 по 4 включительно. Следует точно указать диапазон об этом потребителя, чтобы тот имел возможность и время для проведения необходимых нормы на содержание серы. 9. Объем воды прн перегонке и нерастворимого осадка при экстрагировании ие должно превышать 0,5%. Количественное определение необходимо 10. За максимальную температуру перегонки 10% продуктов можно принять температуру, [c.82]

В [163] проведено изучение влияния добавок технического углерода на размеры дисперсных частиц в этих нефтях. Размеры частиц, определенные методом фотокорреляционной спектроскопии, меняются от 0,4 до 1,2 мкм. Авторами [164] изучен мазут, полученный из смеси западно-сибирских нефтей. Показано, что размер частиц меняется экстремально в зависимости от добавки модификатора. Измеренные значения лежат в пределах от 0,10 до 0,15 мкм. При одной и той же концентрации добавки достигается минимальное значение размеров частиц, структурной вязкости мазута и максимум выхода вакуумного газойля. [c.108]

Получение и применение технических Б. Природные Б. получают обработкой породы кипящей водой. Как правило, такой операции подвергаются богатые Б. песчаники этот способ особенно часто применяется для извлечения низкоплавкого Б. Песчаник многократно вываривают в горячей воде, иногда подкисленной N2804, или обрабатывают сухим паром. Вторым методом является экстракция с помош,ью различных органич. растворителей. Основное промышленное значение имеют искусственные Б. Сырьем для их произ-ва служат мазуты, гудроны, крекинг-остатки, экстракты от очистки масел селективными растворителями, а также смолы полукоксования каменного угля. Исходное сырье и способ произ-ва Б. определяют их качество. Б. из парафинистых нефтей сравнительно быстро теряют пластич. свойства вследствие кристаллизации парафина при пониженных температурах. Пластичность Б. может быть повышена понижением их вязкости. Искусственные Б. получают окислением кислородом воздуха гудрона, крекинг-остатков или экстрактов, если эти остатки по свойствам не являются готовыми Б., полученными глубоким отгоном масляных фракций из гудрона. Последним способом при помощи глубокого вакуума и перегретого пара получают т. наз. остаточный Б. Гудрон, или остаточный Б., окисляют продувкой воздуха при высоких темп-рах (260—280°). В результате происходящих нри этом реакций окисления и конденсации нек-рая часть углеводородов масел переходит в смолы, к-рые, в свою очередь, превращаются в асфальтены. Чем глубже процессы окисления и конденсации, тем больше образуется смол и асфальтенов. Однако слишком глубокое окисление или разложение может вызвать образование нежелательного количества карбенов и карбоидов. При использовании для получения Б. крекинг-остатков продувку воздухом обычно ведут одновременно с продувкой паром. Качество Б., полученных из такого сырья, обычно несколько хуже, чем Б., полученных из остатков после прямой перегонки нефти. Б., получаемые окислением, более эластичны и термостойки, чем остаточные. Крекинг-битумы получаются путем перегонки под вакуумом крекинг-остатков. Эти Б. имеют более высокое содержание асфальтенов, чем указанные выше это придает им повышенную твердость, темп-ру размягчения, большую растяжимость при 25°. [c.220]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология