Мазут состав и свойства

Элементарный состав и теплота сгорания мазутов. Влияние содержания золы, серы и воды на свойства мазутов [c.44]

В качестве исходного сырья для получения окисленных, остаточных и осажденных битумов был использован 41 /о-й гудрон этой нефти. Компаундированные битумы получены смешением асфальта бензиновой деасфальтизации гудрона со смесью гудрона (15%) и мазута (85%)- На рис. 48 представлен групповой состав, а на рис. 49 — свойства полученных битумов [114, 119, 120. [c.88]

Для установления эффективности действия сульфонатных (и других) присадок в зависимости от группового углеводородного состава сырья были исследованы масляные фракции 350—420 °С и 420—500 °С и остаточные выше 500 °С, выделенные вакуумной перегонкой из мазутов трех нефтей, резко различающихся по физико-химическим свойствам и углеводородному составу (бала-ханская масляная и балаханская тяжелая нефти, а также нефть месторождения Нефтяные камни). Углеводородный состав фракций был определен адсорбционной хроматографией на крупнопористом силикагеле АСК [15, с. 73]. В результате исследования структурно-группового состава и свойств отдельных групп углеводородов, выделенных из этих фракций, было установлено, что парафино-нафтеновые углеводороды из фракций балаханской нефти являются лучшим сырьем для синтеза присадок, чем те же углеводороды, выделенные из фракций двух других нефтей, причем наиболее низким качеством отличаются парафино-нафтеновые углеводороды балаханской тяжелой нефти. [c.72]

Наиболее доступными видами топлива для сжигания в печах различных отраслей промышленности являются мазуты, которые получаются как остаточная тяжелая фракция при перегонке нефти. Состав и теплотехнические свойства мазутов приведены в ГОСТ 10585-63. [c.36]

Разделению были подвергнуты масла МК-22 бакинское, МС-20 грозненское, МС-20 эмбенское и, кроме того, концентрат мазута сураханской отборной нефти и эмбенский мазут. В результате был получен ряд нафтеновых и ароматических фракций, физико-химические свойства и структурно-групповой состав которых приведены в табл. 34 и 35. [c.102]

Например, вопросы темы 2 Природные горючие газы и их техническое использование. Применение метана темы 3 Состав, свойства и технология переработки нефти. Крекинг мазута, искусственное жидкое топливо темы 4 Метиловый и этиловый спирты, их свойства и способы получения — учащиеся могут изучить сами. [c.20]

Развитие химической технологии топлива, в частности способов пирогенетической его переработки, определяет все возрастающий выход смол и смоляных остатков (будем их в дальнейшем называть кратко смолы ), которые также можно использовать в качестве жидкого топлива. Охарактеризовать топлива всех сортов весьма трудно ввиду разнообразия исходного сырья, методов переработки и глубины отбора светлых продуктов, поэтому остановимся на краткой, приближенной характеристике следующих смол каменноугольной, буроугольной, торфяной, сланцевой и древесной (табл. 4). Приведенные в табл. 4 величины округлены и являются ориентировочными. В табл. 5 даны основные свойства, элементарный состав и теплота сгорания смол и жидких продуктов, которыми можно заменить мазут в промышленных установках. Таблица составлена по данным Всесоюзного научно-исследовательского института металлургической теплотехники (ВНИИМТ). [c.16]

СОСТАВ И СВОЙСТВА МАЗУТОВ [c.5]

Основную массу тяжелых остатков нефтепереработки составляют гудроны атмосферно-вакуумной и вакуумной перегонок. Эти гудроны, а также смолисто-асфальтеновый осадок, получаемый при пропановой деасфальтизации вакуумных гудронов в производстве остаточных смазочных масел, характеризуются относительно высоким содержанием высокомолекулярных углеводородов, преимущественно полициклических с высокой степенью конденсации бензольных и нафтеновых колец. Для этих остатков величина отношения смолы/асфальтены почти такая же, как и для сырых нефтей, из которых они получаются. Молекулярные веса смол и асфальтенов несколько ниже, чем в соответствующих компонентах сырых нефтей, а величина отношения С/Н, наоборот, выше. В остатках, полученных в процессе термического крекинга мазута, соотношение компонентов, их состав и свойства резко изменяются по сравнению с гудронами снижается содержание углеводородов и резко снижается величина отношения смолы/асфальтены содержание асфальтенов выше. Резко снижаются молекулярные веса асфальтенов, а величина отношения С/Н становится выше. [c.254]

Процесс однократного (равновесного) испарения осуществляется па всех современных трубчатых установках для перегонки нефти и мазутов (АВТ). Кривая однократного испарения нефти (ОИ) дает проектировщику возможность определить, до какой температуры требуется нагреть нефть, чтобы получить необходимую долю отгона. Иногда помимо кривой ОИ требуется знать состав и свойства полученных в результате однократного иснарения отгона и остатка нефти. [c.69]

В табл. 4 даны основные свойства, элементарный состав и теплотворность смол и жидких продуктов, могущих заменить мазут в промышленных установках. [c.11]

Таким образом, результаты исследования структуры горящего факела двухфазной топливо-воздушной смеси (главным образом легких топлив) позволяют заключить, что горение распыленного топлива может протекать в виде как горения отдельных капель и их совокупностей, так и горения газо-воздушных смесей. Непосредственных данных о структуре факела тяжелых остаточных топлив типа мазутов и крекинг-остатков нет. Однако основываясь на данных, приведенных в гл. 1, можно предположить с достаточной степенью достоверности, что процесс сгорания факела тяжелого топлива будет развиваться в условиях более четко выраженного дискретного строения факела. Это, естественно, не означает, что при сжигании тяжелого топлива исключается горение его иаров в пространстве между каплями. Но, как следует из материалов гл. 1, их количество определяется не столько свойствами топлива, сколько внешними условиями горения, если понимать под этим температуру, скорость, состав среды, а также размеры капель в факеле. В зависимости от этих условий количество иаров топлива, вышедших за пределы индивидуальной зоны горения капли тяжелого топлива, будет изменяться в ту или иную сторону, оставаясь, однако, всегда значительно меньшим, чем для капли легкого топлива, находящейся в идентичных условиях. Из этого непосредственно следует, что при сжигании тяжелых топлив в основном должна сохраняться вся последовательность элементарных стадий, наблюдаемых ири развитии процесса горения одиночной капли, хотя на длительности каждой из них будет сказываться влияние других капель, расположенных в непосредственной близости. [c.70]

По сравнению с жидким топливом (мазутом) подача и распределение газа между отдельными потребителями промышленных предприятий не требуют каких-либо устройств подогрева или перекачки. При сжигании газа в промышленных установках можно легко регулировать состав и свойства атмосферы печей,, т. е. создавать окислительную, нейтральную или восстановительную среду. [c.8]

Основная масса нефтепродуктов— дистиллятов, получаемых при перегонке нефти и мазута, а также при деструктивных процессах, содержит в своем составе примеси, ухудшающие свойства продуктов, применяемых в качестве моторных топлив, сма зочных масел, а также для других целей (осветительные керосины, растворители и пр.). Состав и концентрация примесей, содержащихся в дистиллятах, зависят от химических свойств перерабатываемого сырья, процесса переработки, технологического режима. [c.265]

Состав крекинг-газов и газов пиролиза нефти меняется в значительной степени от давления и температуры процессов крекинга и свойств крекируемого мазута. Но в любом случае состав крекинг-газа значительно отличается от состава коксового и водяного газа. Крекинг-газ характеризуется большим содержанием ненасыщенных углеводородов олефи-нового ряда и почти полным отсутствием окиси углерода и азота. Крекинг-газ представляет собой смесь водорода и углеводородов. В про- [c.350]

Основным видом топлива для автомобилей служат крекинг-бензины, получаемые при крекинге мазутов и нефтяных дестиллатов (соляровое масло) частично применяются также и бензины прямой гонки. В последние годы требования, предъявляемые к качеству автомобильных бензинов,непрерывно повышаются в связи с общим направлением развития конструкции автомобильных двигателей, которое характеризуется повышением их мощности режим работы двигателя при этом становится все более суровым. Наиболее важными свойствами автомобильного бензина следует считать испаряемость (фракционный состав), склонность бензина к смолообразованию, антидетонационные свойства (октановое число) и корродирующее действие на детали двигателя. [c.694]

В табл. 7 приведены свойства и состав фракций 270—420 °С, выделенных из дистиллятов коксования мазута (I), гудрона (II), крекинг-остатка 1(111) мангышлакской нефти и смеси крекинг-остатка мазута мангышлакской нефти с остатками переработки волгоградских нефтей, в частности с 20% остаточного экстракта (IV). Ароматические углеводороды из фракций 270—420 °С дистиллята коксования мазута (I) отличаются низкой степенью ароматизованности. Практически одинаковое качество имеют остальные фракции за исключением фракции (IV). Анализ этих данных показывает, что указанные газойли вряд ли можно использовать непосредственно в производстве сажи, но они являются источником ароматических углеводородов, которые могут быть выделены одним из известных способов. [c.36]

Для установления эффективности действия сульфонатных (и других) присадок в зависимости от группового углеводородного состава сырья были исследованы масляные фракции 350—420 °С и 420—500 °С и остаток выше 500 °С, выделенные вакуумной перегонкой из мазутов трех нефтей, резко различающихся по физико-хи-мическим свойствам и углеводородному составу (балаханская масляная и балаханская тяжелая нефти, а также нефть месторождения Нефтяные Камни) Углеводородный состав фракций был оп- [c.73]

Для эффективной очистки нефтяных фракций важны также состав и свойства сырья. Очистке можно подвергать узкие или широкие нефтяные фракции. Как правило, чем больше интервал выкипания фракции, тем труднее ее растворить и четко выделить нежелательные компоненты. Это в равной степени относится к процессам селективной очистки и депарафинизации. Помимо фракционного состава сырья важно и содержание в нем продуктов, подлежащих удалению. Так, масляные дистилляты могут быть подвергнуты селективной очистке без предварительной подготовки, остаток же от перегонки мазута — гудрон, содержащий в основном смолисто-асфальтеновые вещества и полициклические ароматические углеводороды, без предварительной деасфальтизации не может быть успешно очищен селективными растворителями. [c.43]

Плотность входит составной частью в различные константы, характеризующие химический состав и свойства нефтепродуктов. Для некоторых продуктов — топлив для реактивных двигателей, мазутов, газотурбинных топлив, осветительных керосинов, бензинов-растворителей, авиационных и дизельных масел и др.— плотность является нормируемым показателем. [c.187]

Основное преимущество жидкого нефтяного топлива перед твердым заключается в его высокой теплоте сгорания. Это важное эксплуатационное свойство нормируется для всех марок мазутов. Все мазуты содержат значительное количество серы. Во флотских мазутах допускается наличие не более 0,8—2% серы. Нефтяное топливо делится на малосернистые (до 0,5%), сернистые (до 1,0%) и высокосернистые (до 3,5% серы) марки. Следует отметить, что сернистые соединения, входящие в состав мазутов, мало активны и с точки зрения коррозии не представляют большой опасности. Однако дымовые газы от сжигания сернистых мазутов содержат 302 и ЗОа и мо- [c.126]

Определение плотности нефти и нефтепродуктов весьма облегчает всевозможные расчеты, связанные с исчислением их массового количества. Учет количества нефти и нефтепродуктов в объемных величинах вызывает некоторые неудобства, так как объем жидкости зависит от температуры, которая может изменяться в довольно широких пределах. Зная же объем и плотность, можно при приеме, отпуске и учете нефти и нефтепродуктов выражать их количества в массовых единицах. Плотность входит также составной частью в различные комбинированные константы удельную рефракцию, вязкостно-массовую константу и другие, характеризующие химический состав и свойства нефтепродуктов. Кроме того, плотность является нормируемым показателем для некоторых нефтепродуктов. К ним относятся топлива для реактивных двигателей (Т-1, Т-2, Т-5, ТС-1, РТ), топливо котельное и для газотурбинных установок, некоторые марки мазутов, бензины-растворители, бензол, толуол, ксилол, авиационные и отдельные марки дизельных масел, вазелиновое медицинское масло и все виды жидкого сырья для производства углерода технического. [c.62]

В случае исследования технического мазута исследование начинается с аналитической разгонки образца изучаемого мазута под вакуумом с целью определения в нем потенциального содержания фракций, выкипающих в установленных пределах, свойства и состав которых был детально изучен при первой стадии исследования. [c.288]

Нефть представляет в этом случае исключение. В одну и ту же цистерну могут попадать нефти различного происхождения и свойств, и если, например, при большой вязкости их уд. веса будут близки, то перемешивания п и сливании не произойдет, и нефть будет иметь в различных местах цистерны различный состав. В случае мазута, например, неоднократно наблюдалось, что слой воды под мазутом не везде одинаковой толпщны, что следует объяснять плохим смешиванием (в горизонтальном протяжении) разновесных сортов его. В случаях густых нефтей точно так же диффузия может происходить очень медленно. С другой стороны иопарение поверхностных слоев нефти также способно изменить состав ее отдельных слоев. Наконец, надо еще отметить постоянное присутствие в нефтях воды, скорость отстаивания -которой на дне цистерны зависит от целопа ряда факторов. Все эти обстоятельства позволяют априорно считать запас нефти в цистерне неоднородным по всей м асс ее и шнуявадают прибегать к особым, приемам для взятия средней про 4. Для эТого смешивают равные объемы нефти, взятые из разных глубин лдстерны. Число таких проб должно находиться в соответствии с характером продукта для вязких правильнее брать больше отдельных проб, чем для жидких. Проба берется особым ливером, укрепленным на длинной деревянной штанге. [c.17]

Расчет процесса горения топлива. Топливо в печах сжигается с целью получения теплоносителя с заданной температурой п химической активностью, которая необходима для осуществления термотехнологических процессов. В качестве топлива с печах в основном применяется природный и печной газы, мазут. Химический состав и физические свойства и теплотехнические характеристнки топлив приводятся в справочниках. [c.146]

Качество остаточных битумов зависит от глубины отбора масляных фракций из мазута и характера высокомолекулярных соединений, входящих в их состав. Желательно, чтобы в битуме было немного алифатических соединений. Свойства остаточных битумов (температура размягчения и пенетрация при 25 °С) в зависимости от пределов кипения фракций из нефтей восьми месторождений [398] приведены на рис. 21. Видно, что для данных пределов кипения фракции наибольшей температурой размягчения и наименьшей пенетрацией обладают остаточные битумы из нефти Боскан и, наоборот, наиболее мягкие остаточные битумы получают из нефти Кувейта. Остаточные битумы в основном характеризуются следующими свойствами и составом [c.97]

В работе изучены состав и свойства базовых компонентов новых профилактических смазок - продуктов нефтехимических производств, отходов производства бутиловых спиртов, средних дистиллятных фракций вторичных процессов и прямой перегонки нефти. В качестве загущающих и депрессорных присадок были исследованы прямогонный мазут и гудрон с установки АВТМ-9, крекинг-остатки с установок ТК-3, обводненный и обезвоженный товарный мазут марки 100 . Физико-химические характеристики дистиллятных [c.7]

В качестве базовых компонеетов смазки Ниогрин-С были использованы продукты как нефтепереработки, так и нефтехимии печное топливо, абсорбент, представляющие собой отходы нефтехимических производств, летнее дизельное топливо, легкий газойль каталитического крекинга, высокоароматизкрован-ные дистилляты. Анализ физико-химических свойств базовых компонентов профилактической смазки Ниогрин-С показал, что отходы нефтехимического производства отличаются от среднедистиллятных фракций нефтепереработки по своей природе и физико-химическим свойствам. Это создает определенные трудности при получении товарного продукта. Однако к несомненному преимуществу нефтехимического сырья следует отнести его хорошие низкотемпе-ратурнью свойства, что обусловлено особенностями углеводородного состава печного топлива и абсорбента по сравнению с дизельным топливом, полученным прямой перегонкой нефти. В качестве присадки к профилактической смазке использован тяжелый нефтяной остаток — мазут, гудрон или крекинг-остаток, в состав которых входят естественные поверхностно-активные вещества. На основании проведенных исследований разработаны оптимальные компонентные составы профилактической смазки Ниогрин-С, технология производства и технологическая схема ее компаундирования. [c.306]

Иэ природных и синтетических нефтей производят следующие видьг топлив авиационные и автомобильные бензины, реактивное топливо, мазуты и горючие газы. Наиболее важными показателями их свойств являются фракционный состав, плотность, температура кристаллизации, давление насыщенных паров и содержание таких компонентов, как сера, смолы и др. [c.268]

Изучен состав и особенности термодеструкции мазута КПС. Цробы мазута отбирались с цромышленной установки первичной переработки КПС на Уфимском 01 НПЗ. В зависямости от режима работы установки свойства остатка изменяются в довольно широком интервале. Так. [c.36]

В книге охарактеризованы состав и свойства высокосернистых и высоковязких мазутов, используемых в качестве котельного и печного топлива. Изложены способы топливоподачи, подготовки топлива к сжиганию и некоторые вопросы технологии топочных процессов (рас-пыливание, горение, лучистый теплообмен, загрязнение и коррозия поверхностей нагрева) при сжигании мазутов в топках паровых котлов и технологических печей нефтеперерабатывающих заводов. [c.2]

В жидких топливах (кроме суспензий) по сравнению с твердыми топливами содержание золы невысоко. Но свойства этой золы и ее состав, особенно в присутствии значительных количеств серы в высокосернистых мазутах, вызывают серьезные затруднения в эксплуатации котельных установок, так как возникает интенсивная высо-ияемпературная коррозия (ванадиевая) и низкотемпературная коррозия хвостовых поверхностей нагрева вследствие конденсации паров сернистой и серной кислоты. [c.74]

Классификация и состав нефти. По составу нефть представляет собой сложную смесь большого числа органических соединений углеводородов метанового (парафинового), нафтенового, ароматического рядов, а также их производных, содержащих кроме С и Н гетероатомы 5, О, N. Свойства топочных мазутов, получаемых из нефти, особенно зависят от содержания в последней парафиновых углеводородов (алканов), имеющих общую формулу С Н2 + 2- По этому признаку различают малотрафинистые и высокопарафинистые нефти. Высокопарафинистые нефти содержат до 50 % парафинов. При разгонке нефти жидкие парафины состава С5— 0 переходят в бензиновый дистиллят, состава С —С (, — в керосиновую фракцию более тяжелые парафины (с числом атомов углерода в молекуле более 16) при нормальных условиях представляют собой твердые вещества и содержатся в мазутной фракции. Температура плавления парафинов колеблется от 40 до 70 °С, молекулярная масса — от 300 до 450. Содержание циклических углеводородных соединений с общей формулой С Н2 , не имеющих в структуре молекулы двойных связей (нафтенов), в зависимости от типа нефти составляет от 25 до 75 %. По химическому составу и свойствам нафтены приближаются к парафинам. Ароматические углеводороды (арены) — кольчатые структуры с чередованием одинарных и двойных связей между атомами углерода, в нефтях представлены главным образом бензолом С Нб и его гомологами С НзК. Общее содержание аренов в нефти находится в пределах 10—20% и только в особо ароматизированных нефтях достигает 35 %. [c.37]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология