Температура застывания мазутов

Температура вспышки, фракционный состав и температура застывания мазутов [c.35]

Температура застывания мазутов зависит от химической природы сырья, степени отбора легких фракций от сырья и способа их получения (прямая перегонка или крекинг). Температура застывания мазутов прямой перегонки из парафинистых нефтей обычно значительно выше, чем мазутов из нафтеноароматических нефтей. Увеличение глубины переработки сырья заметно повышает температуру застывания мазутов (табл. 4. 39). [c.249]

Рис. 4. 20. Изменение температуры застывания мазутов во времени

Бибиэйбатская тяжелая нефть представляет собой смесь пластовых нефтей, начиная примерно от XIV свиты, включая КС, с содержанием смол до 27% и низкой температурой застывания мазута. [c.55]

ДО определенной температуры (в пределах от 32,2 до 87,8° С), после чего определяют температуры застывания. Наиболее низкая температура застывания мазута, полученная при этом, принимается за максимальную температуру застывания. [c.218]

Температура застывания мазута [c.113]

С влияния на температуру застывания не оказывает. Температура застывания мазутов —28° С установленная по ГОСТ и ниже под влиянием термообработки не изменяется. Кинетику изменения температуры застывания различных мазутов при нагреве можно проследить на рис. 4. 17—4. 19. Увеличение продолжительности предварительного нагрева (по отношению к времени нагрева, положенного по ГОСТ) приводит к резкому понижению температуры застывания (табл. 4. 41). [c.250]

Цифры на линиях — температура застывания мазута. [c.251]

ТЕМПЕРАТУРА ЗАСТЫВАНИЯ МАЗУТА [Л. 91] [c.245]

Температура застывания мазутов, определяемая стандартным методом (предварительный подогрев до - -50 С), может сильно отличаться от фактической температуры застывания этого продукта в условиях эксплуатации, НТО объясняется изменением температуры застывания в зависимости от условий термообработки, т. е. от температуры и длительности нагрева и скорости охлаждения. Максимальная температура застывания мазутов наблюдается обычно при их нагреве от 30 до 70° С, минимальная — при нагреве от 80 до 100° С (табл. 4. 40). Дальнейшее повышение температуры нагрева до [c.249]

Рис. 1. Влияние термообработки на температуру застывания мазутов разной характеристики (1.2, 3)

Температура застывания мазута после термической обработки (70— 100° С) неустойчива и при последующем хранении мазута восстанавливается до исходной (рис. 4. 20). [c.251]

Температура застывания мазута, приготовленного из различных компонентов (фракции выше 350°С первичной перегонки нефти, экстракта фенольной очистки масел, дизельного топлива и др.), существенно зависит от температуры компаундирования, срока и условий хранения. Так, температура застывания смеси, [c.71]

Эффективным методом снижения на 20-25"С температуры застывания мазутов является введение в них депрессорной присадки (сополимеров этилена с винилацетатом -типа ВЭС-408). [c.171]

Температура застывания мазутов повышается при переходе от мало вязких к высоковязким. Нормируется содержание золы, серы и другие характеристики. [c.44]

В качестве котельного топлива применяются мазуты прямой гонки нефти, крекинг-мазуты и их смеси. В небольшом количестве используются также продукты термической переработки сланцев и каменного угля. Товарные сорта котельного топлива объединяются в две группы по областям применения мазут флотский — для котлов морских и речных судов и топливо нефтяное (мазут) — для стационарных котельных установок и промышленных печей. Внутри каждой группы мазуты маркируются по величине вязкости, которая изменяется в широких пределах, примерно от 2,5 до 15,5 в градусах условной вязкости при 80° С. Вязкость котельного топлива определяет возможность и условия его транспортировки, перекачки и распыления форсунками. В связи с высокой вязкостью и высокой температурой застывания мазутов большинство операций с ними проводят при подогреве. В зависимости от условий эксплуатации, типа применяемых форсунок и возможностей подогрева выбирают ту или иную марку котельного топлива. [c.138]

Слив из цистерн с паровой рубашкой. Значительное ускорение слива мазута без его обводнения достигается применением цистерн с паровой рубашкой Л. 2-8], в которых используется принцип скольжения холодного груза—вязкого мазута —по горячей поверхности (стенкам цистерны и сливного прибора) за счет уменьшения вязкости так называемого пограничного слоя. Через несколько минут после подачи пара в паровую рубашку стенки корпуса цистерны нагреваются до температуры 80° С, мазут начинает скользить по стенкам цистерны и сливного патрубка. При этом средняя температура струи может быть ниже температуры застывания мазута. Длительность слива мазута, по данным [Л. 2-8], уменьшается в 2,5—3,5 раза. Кроме того, при сливе мазута из цистерны с паровой рубашкой удельный расход пара на слив в зависимости от марки мазута и температурных условий сокращается в 2,2—2,5 раза. [c.34]

Температура застывания. По ГОСТ 1501—52 температура застывания мазута 20 равна +5° С. Для остальных мазутов она повышается от +5° С до +25° С. Встречаются мазуты с температурами застывания, отклоняющимися от стандартных до —10° С для ле1 ких и до +35° С для тяжелых мазутов. Особое место занимают парафинистые мазуты, имеющие температуру застывания до +36° С. [c.21]

По ГОСТ 10585—63 температура застывания мазута 40 равна 10° С. Для мазута остальных марок она повышается до + 36° С. Встречается мазут с температурами застывания, отклоняющимися от стандартных. Особое место занимают мазуты из высокопарафинистых нефтей с температурой застывания до 42° С. [c.29]

Температура застывания мазутов колеблется от 5 до 36° С в зависимости от марок и, как правило, повышается с увеличением вязкости. [c.15]

Для характеристики эксплуатационных свойств мазутов используют следуюш,ие показатели плотность, вязкость, температуры застывания и вспышки, зольность, содержание воды и серы. Вязкость характеризует условия распыливания топлива, полноту его сгорания. Руководствуясь данными о вязкости и температуре застывания мазута, принимают те или иные меры для обеспечения слива топлива и подачи его к месту сжигания. Вязкость топочных мазутов не должна превышать 6— 16°ВУ (при 80 °С), а флотских мазутов 4—12°ВУ (при 50 °С). Температура застывания топочных мазутов должна быть не выше 10—25 °С, а флотских — минус 7 — минус 8. [c.424]

Все ЭТИ продукты, за исключением котельного топлива, изготавливаются компаундированием солярных фракций, а также флегмы каталитического крекинга и соответственно подобранных по температурам застывания мазутов прямой гонки. Соотношение компонентов зависит от качества и сорта изготавливаемых продуктов. [c.349]

Данные по температуре застывания мазутов у отправителя и потребителя могут не совпадать на 5—10°С и более. Стабилизировать и даже понизить температуру застывания мазутов можно введением 2—4% экстракта фенольной очистки или добавлением легкого газойля каталитического крекинга и коксования. Весьма эффективно снижают температуру застывания мазутов депрессорные присадки. Так, сополимеры этилена с винилацетатом (отечественные присадки ВЭС-407 и ВЭС-408) в концентрации от 0,05 до 0,20% снижают температуру застывания мазутов на 20—25°С. Эти присадки снижают вязкость мазутов в интервале температур плюс 10—0°С. [c.202]

Вязкость, как и теплота сгорания, является важным показателем качества мазутов. Вязкостные свойства обусловливают возможности транспортирования, перекачки и распыливания топлива. Температура застывания мазутов характеризует условия их слива и перекачки. [c.27]

Температура застывания мазута после термической обработки (70— [c.251]

Рекомендуемые Г. М. Григоряном [6] температуры нагрева мазута для обеспечения возможности его слива из железнодорожных цистерн, к сожалению, не учитывают влияния температуры нагрева на вязкостные свойства и температуру застывания мазутов. Чтобы облегчить все дальнейшие операции с мазутом, которые проводятся на складе, необходимо нагревать мазут до 70— 80". При этих температурах уничтожается влияние предыдущей термической обработки и улучшаются вязкостно-температурные свойства мазутов. Учитывая, что применяющиеся при сливе мазута из железнодорожных цистерн для его подогрева нефтеподогреватели не в состоянии быстро обеспечить такие высокие температуры, целесообразно этот подогрев производить в нулевой емкости. [c.444]

Необходимо отметить, что температура застывания мазутов, определяемая стандартным методом, дает только относительное представление об этой характеристике топлива и может сильно отличаться от фактической температуры застывания продукта в условиях эксплуатации. Объясняется это тем, что температура застывания мазутов в значительной степени зависит от условий термообработки, т. е. от температуры нагрева, длительности нагрева и скорости охлаждения. [c.447]

Рассмотренные явления зависимости температуры застывания мазутов от термообработки связаны с наличием в мазутах твердых углеводородов с различной температурой плавления и смолистых веществ. [c.448]

Высокое температурой застывания характеризуются мазуты прямой перегонки нефти п крекинг-остатки (от +25 до +34 °С). Температура застывания мазутов повышается с ростом в них концентрации асфал1ленов. [c.113]

При проектировании обогрева трубопроводов внутри установок II на мелщеховых коммуникациях также следует избегать применения пара. Пар допускается использовать только для обогрева вязких продуктов с высокой температурой застывания (мазуты, битумы, тяжелые смолы). Рекомендуется использовать горячую воду вместо пара для обогрева емкостей и резервуаров. [c.172]

Температура застывания остаточных топлив в процессе их хранения не является величиной постоянной. Она зависит от способа получения топлива, условий хранения и транспортирования и, в частности, от температуры. Это можно объяснить сложным взаимодействием парафиновых углеводородов и ас-фальто-смолистых веществ, содержащихся в остаточных нефтяных топливах. Повыщение температуры застывания мазута при хранении приводит к трудностям при его сливе и наливе, а также осложняет использование топлива после длительного его хранения. [c.153]

В астоящее время иизкая температура застьгваиия флотского мазута достигается добавлением большого количества дизельных фракций. При этом улучшаются физико-химические свойства топлива снижается вязкость и коксуемость, уменьшается содержание серы и смолистых веществ. По лабораторным данным во флотский мазут вовлекается 40—50% дистиллятов. Но даже при использовании такого значительного количества дизельных фракций температура застывания мазута, получаемого, например, из самотлорской нефти, не всегда может быть гарантирована при длительном хранении. Кроме того, большой расход количества дистиллятных фракций для приготовления флотского мазута не рационален. [c.162]

Метод определения эксплуатационных температур застываний мазутов // Известия ВТИ, 1930 (Гутцайт А. М.). [c.45]

Температурой застывания мазута называется та темпера тура, при которой испытуемый мазут в условиях опыта за густевает настолько, что при наклоне пробирки с мазутом под углом 45° уровень продукта остается неподвижным в те1-чение 1 мин. [c.245]

После нахождения границы (переход от подвижности г. неподвижности или наоборот) определение повторяют, понижая или повышая температуру испытания на 2° С до тех пои, пока не будет установлена такая температура, ири которой мениск мазута остается неподвижным, а при цовторении испытания при температуре на 2° С выше он сдвигается. Эта температура фиксируется как установленная для данного опыта. Для установления температуры застывания мазута производят два параллельных испытания, начиная второе с температуры на 2° С выше установленной при первом испытании. За температуру застывания испытуемого мазута принимают среднее арифметическое из температур, установленных при двух параллельных испытаниях при условии расхождения между ними не более 2° С. В том случае, если требуется только проверить, соответствует ли мазут по застыванию норме, установленной стандартом на него, проверяют, смещается ли мениск этого мазута при температуре на 2° С выше температуры, установленной стандартом. [c.247]

Приближаясь при охлаждении к температуре застывания, мазуты теряют свою текучесть и приобретают особые вязкие свойства, препятствующие их сливанию, транспортированию в трубах и рас-иыливанию в форсунках. Во избежание образования нежелательных отложений в трубах и арматуре и полную закупорку их необходимо поддерживать постоянную температуру, обеспечивающую [c.15]

На рис. 2—4 показано влияние депрессаторов на температуру застывания мазута карабулакской и ачалукокой нефтей в смеси с крекинг-керосином. Наибольшая депрессия достигается при добавке 5% сернистого крекинг-остатка. Гудрон малгобекской нефти и экстракт маслозавода оказались малоэффективными денрессаторами. [c.35]

Максимальная температура застьшания мазутов различных марок может быть достигнута при температурах предварительного нагрева мазутов от 30 до 70° в зависимости от химического состава и способа их получения. (Стандартный метод определения температуры застывания мазутов предусматривает предварительный нагрев их до 50°.) [c.447]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология