Разгонка испарительная

Определить температуру выхода паров бензина с верха ректификационной колонны. Кривая разгонка бензина дана на рис. 26. Из колонны выходит 108200 кг/ч бензина и орошения (молекулярная масса 108) и 5286 кг/ч водяных паров. Давление в испарительной части 126 кПа. Число тарелок в концентрационной части колонны 21. Перепад давления на каждой тарелке 0,66 кПа. [c.59]

При перегонке без водяного пара были получены образцы вакуумных дистиллятов из арланского мазута и более глубокого отбора (до 29% на нефть, опыт 7, см. табл. 2). Для этого, сохранив температурный режим перегонки обычным, остаточное давление в испарительной зоне второй колонны было понижено до 14—17 мм рт. ст. (см. табл. 3). Вакуумный дистиллят опыта 7 с отбором 28,6% на нефть (выход фракций дизельного топлива 6,3% на нефть) на 92 объемн. % выкипает до 500°С и содержит 0,165% связанного азота, 0,01 10 % ванадия и 0,025-никеля. Коксуемость такого вакуумного дистиллята 0,95%. Кривые разгонки вакуумного дистиллята и фракций дизельного топлива опыта 7 приведены на рис. 4. [c.74]

Вакуумная разгонка крекинг-остатков может быть непосредственно связана с крекинг-установкой. Горячий крекинг-остаток при температуре 350—400° С поступает в особую испарительную колонну, в которой давление около 50 мм. В низ колонны вводится перегретый пар для отпаривания легких продуктов. Вакуум поддерживается при помощи парового эжектора. При этих условиях легкие фракции легко испаряются из асфальта без дополнительного подогрева. Контролируя процентное содержание легких дестиллатов, этим методом можно получить дорожные битумы и асфальты различных марок. [c.405]

В основе технологического расчета испарительных и перегонных устройств лежат кривые ОИ и ИТК. Применительно к разгонке смолы полукоксования сланцев Прибалтийского бассейна имеется особенность, заключающаяся в склонности ее к еще мало изученным процессам термического полураспада, меняющим состав дестиллатов. Величина отбора дизельной фракции, например, произведенного при атмосферной перегонке, до известной степени неопределенна и зависит от принятых условий и режима перегонки. [c.218]

Определить температуру выхода паров бензина сверху ректификационной колонны. Кривая разгонки бензина дана на рис. 24. Из колонны выходит 108 200 кг ч бензина и орошения (молекулярный вес 108) и 5286 кг ч водяных паров. Давление в испарительной части 950 мм рт. ст. Число тарелок в концентрационной части колонны — 21. Перепад давления на каждой тарелке 5 мм рт. ст. [c.56]

С этой точки зрения особый интерес представляет так называемая испарительная схема оксосинтеза. По этой схеме продукты гидроформилирования обрабатывают воздухом, в результате чего катализатор переходит в термически устойчивые и растворимые в продукте соединения (соли органических кислот). Катализат после обработки воздухом подвергается разгонке. Часть кубового остатка, содержащего значительную часть катализатора, возвращают на стадию гидроформилирования. [c.244]

Первой стадией является крекинг свежего сырья оез рециркуля--ций на проточном змеевике пилотной установки. Затем проводится разгонка продуктов реакции на узкие фракции, выделяется какая--либо произвольная фракция, фракционный состав которой ориентировочно можно оценить по температуре и давлению в испарительных колоннах. Выделенная фракция смешивается со свежим сырьём и снова проводится опыт на пилотном змеевике, где крекируется уже смесь сырья-и пока ес1ё неравновесного рециркулята. Продук- [c.42]

При этом температура реакционной массы самопроизвольно повышается до 145 °С. Затем в нее при 140—150 °С в течение 3 ч вводят 1,7 кг (16,8 моль) фосгена и продолжают реакцию 1,5 ч в атмосфере азота при 150 °С. Охлажденный до 25 °С реакционный раствор фильтруют для удаления непрореагировавшего гидрохлорида амина и мочевины 20 %). Фильтрат помещают в испарительную длинную трубку и упаривают в вакууме. После разгонки остатка получают 508 г (55%) га-фенилендиизоцнаната содержание основного вещества 99,5 %, 110—112 °С (12 мм рт. ст.), i = [c.31]

Синтез пропионового альдегида из этилена, окиси углерода и водорода был осуществлен по нафтенатно-испарительной схеме, по которой продукт реакции после стадии гидроформилирования обрабатывается воздухом и подвергается разгонке. Остаток от отгонки альдегидного продукта, содержащий практически весь кобальт, направляется на стадию гидроформилирования в качестве Катализатора. [c.134]