Определение противоизносных свойств

Рис. 21. Принципиальная схема установки для определения противоизносных свойств авиационных топлив при трении качения

Установка для оценки противоизносных свойств при трении качения состоит из узла трения, герметичной камеры привода, термостата, системы нагружения, системы прокачки топлива через камеру, приспособлений для замера те]ипературы топлива. Узел трения качения состоит из плоского образца и сепаратора с шариками. Определение противоизносных свойств топлив на этой установке производится следующим образом собирается узел трения качения, камера заполняется испьггываемым топливом, создается необходимый температурный режим и включается привод установки, устанавливается требуемый режим прокачки и на образцах создаются задан-.Бые контактные напряжения при помощи системы нагружения. После [c.37]

Сравнение корреляционных зависимостей, а также результатов определения противоизносных свойств реактивных топлив разными методами (табл. 20) с учетом ограничения по возможностям оценки на приборах [c.164]

В основу настоящей статьи положены результаты работ по определению противоизносных свойств масел, совместно проводившихся двумя лабораториями НАМИ лабораторией фильтрации масла и топлива и лабораторией масел. < Совместно проведенное исследование являлось одним из этапов работы по созданию промышленной модели центробежного маслоочистителя с гидравлическим реактивным приводом ротора для двигателей автомобилей отечественного производства. [c.313]

Определение противоизносных свойств. Оценку топлив по противоизносным свойствам проводят на лабораторном стенде с узлом трения на основе агрегата НР-21Ф2, на приборах УПС-01, ПСТ-2 и на стенде СИССТ-1. [c.209]

Определение противоизносных свойств [c.205]

Рис. 48. Схема прибора для определения противоизносных свойств топлив

Рис. 53. Схема прибора для определения противоизносных свойств топлив по работе выхода электрона

Для определения противоизносных свойств топлив (при температурах до 150° С) с успехом используют укрупненные лабораторные стенды, основанные на применении полноразмерных агрегатов топливной аппаратуры реального двигателя, например стенд ПСТ-1 (рис. 82) [40, 41]. Противоизносные свойства топлива этим методом оценивают по потере массы специальной вставки контрольного плунжера в роторе насоса. Метод дает результаты, хорошо совпадающие с результатами испытаний топлив на полноразмерных двигателях. [c.272]

Данные опытов показали, что облучение не влияет на самый процесс смазки. Наилучшие результаты в качестве смазочного масла в условиях ядерного реактора показал компаундированный полиоксипропилен [46]. Эта оценка основывается на определениях противоизносных свойств, вращающего момента, нагарообразования и общего снижения качества масла. Однако меньше всего изменилось в результате облучения ароматическое масло поэтому логично было принять ароматические базовые компоненты за основу для дальнейшей разработки масел, обладающих повышенной радиационной стойкостью. [c.80]

Международный стандарт ИСО 20763 устанавливает метод определения противоизносных свойств гидравлических жидкостей прокачкой испытуемой жидкости по стали с помощью лопастного насоса. Стандарт распространяется на ряд гидравлических жидкостей на безводной или водной основе, предназначенных для применения в высокооборотных механизмах. [c.750]

В настоящей статье изложены некоторые результаты исследований антидетонационных свойств марганцевого антидетонатора . Основным направлением рассматриваемых работ являлось определение противоизносных свойств бензинов, содержащих ЦТМ оценка их фактической детонационной стойкости на автомобильных двигателях выявление влияния ЦТМ на работу свечей зажигания, состояние двигателей и работавшего масла и т.. п. [c.165]

Ввиду отрицательных результатов, полученных при исследовании антидетонаторов на основе железа главным образом по причине повышенного износа цилиндров и поршневых колец двигателей, первой задачей после создания ЦТМ и выявления его высокой антидетонационной эффективности было определение противоизносных свойств бензинов с ЦТМ. Ввиду малого количества нового продукта и невозможности проведения испытаний для оценки износа деталей двигателя обычными методами, был разработан экспрессный метод с использованием радиоактивных изотопов (на одноцилиндровом двигателе). Позже метод радиоактивных изотопов был также использован для оценки противоизносных свойств бензина с антидетонаторами на полноразмерных автомобильных двигателях [1, 2]. Схема установки для исследования противоизносных свойств антидетонационных присадок приведена на рис. 1. [c.166]

Из данных этой таблицы видно, что износы шестерен при смазке ЦИАТИМ-208 в 5—8 раз меньше, чем на смеси, что указывает на работу данного редуктора в условиях, когда критическая нагрузка превзойдена. Результаты, полученные в эксплуатационных условиях, хорошо согласуются с данными лабораторных исследований этих смазок по предлагаемой методике определения противоизносных свойств при нагрузках выше критической. [c.311]

Определение противоизносных свойств масел, разжиженных бензином, в лабораторных условиях проводилось на машине тре- [c.222]

При определении противоизносных свойств нефтепродуктов точки, определяющие линию износа, получали, переходя от малых нагрузок к большим. При этом для чисто нефтяных масел испытания проводились, как правило, на одном образце нефтепродукта,, т. е. без смены его от опыта к опыту. Возможность этого была исследована специально. [c.142]

Износ и критическую нагрузку определяют на установке СИССГ-1 по принципу, аналогичному определению противоизносных свойств на установке УПС-01. Различие состоит в материалах контрольной пары трения и некоторых параметрах проведения испьггания. Парой трения установки СИССТ-1 (рис. 65) является плоский диск 3 и три шара 2 диаметром [c.157]

После получения положительных результатов по всем этим методам топливо проходит ускоренные испытания на стендах с реальной аппаратурой и режимом работы — 25-часовые испытания при 150 °С на терхмическую стабильность и 100-часовые испытания на определение противоизносных свойств на реальном топливном насосе, работающем с прокачиванием топлива [ 19, 105]. Эта серия последовательных испытаний позволяет решать многие химмо-тологические вопросы, не прибегая к длительным испытаниям на ресурс [(19, 189, 190]. Ресурс современных реактивных двигателей составляет 1000 ч [11, 19] такие длительные стендовые испытания возможны и оправданы только в редких случаях. [c.223]

Особенность кинематики движения не позволяет использовать орабор КИИГА [ 4] для определения противоизносных свойств среды бее определенных доработок. [c.115]

С помощью рентгеновского микроанализа было исследовано содержание Р, Ре и О в пятнах износа на шарах четырехшариковой машнны трения после определения противоизносных свойств диэтнл-, дибутил- и ди-(2-этилгексил)-фосфита и после определения противозадирных свойств диэтилфосфита. Наибольшее количество фосфора оказалось в пятнах износа после испытаний диэтилфосфита, меньше — после ди-(2-этилгексил)-фосфита, наименьшее — после дибутилфосфита. При определении противозадирных свойств диэтилфосфита (т. е. при испытаниях в условиях значительно больших нагрузок) фосфора в пятнах износа оказалось еще больше. [c.36]

Фирма Esso [46] уточняла методику определения противоизносных свойств масел на четырехшариковой машине трения. Хотя было установлено, что при равных диаметрах пятен износа на шариках при испытании разных масел глубина пятен может быть разной, можно считать, что на четырехшариковых машинах трения обеспечивается достаточно надежная оценка противоизносных свойств прн хорошей воспроизводимости результатов. [c.64]

Испытания таких образцов смазок проводили на четырехшариковой машине трения в течение 1 ч при нагрузке 137 Н и скорости скольжения 0,54 м/с (1400 оборотов в минуту). Результаты определения противоизносных свойств приведены ниже [c.192]

В отличие от американских методов Европейский Координационный совет (СЕС), а также Совет конструкторов автомобилей стран ЕЭС (Англия, Франция, ФРГ и др.) ( M ) при рекомендации методов испытаний масел исходил из условий их работы в Западной Европе. В этих странах более щироко применяются дизельные двигатели, а карбюраторные имеют меньшую мощность, чем американские. В процессе работы они лучше прогреваются, поэтому для них большее значение имеет оценка склонности масел к образованию высокотемпературных отложений и закоксованию поршневых колец, а также определение противоизносных свойств. Это характерно также и для двигателей, выпускаемых в Японии. [c.99]

Определение содержания воды перегонкой Испытание на четырехшариковой машине трения Шелл , определение нагрузки сваривания пластичных смазок Испытание на четырехшариковой машине трения Шелл определение противоизносных свойств пластичных смазок Отбор проб [c.440]

В соответствии с указаниями в стандарте метод испытаний на двигателе Gardner предназначен для оценки способности масла предотвращать образование отложений на поршне, пригорание поршневых колец, забивку пазов маслосъемного кольца, а также для определения противоизносных свойств масла. [c.95]

Определение прочности смазочной пленки производится обычно на четырехшариковом приборе, принципиальная схема которого описана в гл. П1 (рис. 26). Можно указать на портативный четырехшариковый прибор В. П. Павлова, скомструи-рованный специально для определения противоизносных свойств смазок. Этот прибор с успехом используется также и для оценки масел [33]. [c.405]

Результаты определения противоизносных свойств на четырехшариковой машине трения [c.131]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология