Индекс автотракторных

Значительная роль в обеспечении надежности и долговечности машин и механизмов принадлежит маслам и смазкам. К числу лимитируемых эксплуатационных характеристик масел относятся температ фы застывания и вспышки, индекс вязкости, цвет, стабильность и другие показатели, которые достигаются вовлечением в состав масел различных присадок и их композиций. Интенсивная эксплуатация автотракторной техники предъявляет жесткие требования к качеству смазочных материалов, обусловливает необходимость улучшения их антифрикционных, противоизносных и объемно-механических свойств. Это позволяет значительно сократить нормы расхода смазок и повысить срок службы узлов машин и механизмов. [c.268]

Если в таблице значений индекса вязкости смазочных масел нет соответствующих значений вязкости, то индекс вязкости автотракторных масел находят по табл. 2 на пересечении значений вязкости масел, определенных при 50 и 100° С. [c.82]

Исследования показали, что широкие масляные фракции нефтей новых месторождений ДДВ после депарафинизации и очистки имеют высокие показатели индекса вязкости и могут быть использованы как компоненты автотракторных, индустриальных и других сортов масел. [c.176]

Стандартом предусмотрены также универсальные масла групп А, Б, В и Г, которые можно применять как в карбюраторных двигателях, так и в автотракторных дизелях их маркируют без цифровых индексов. Масла групп Д и Е не являются универсальными—они предназначены только для работы в дизелях. [c.92]

При оценке качества автотракторных масел большое значение придается индексу вязкости. Для масел селективной очистки индекс вязкости должен быть не менее 60, а для масел сернокислотной очистки — не менее 40. По своему качеству польские автотракторные масла близки соответствующим советским маркам автолов (без присадок) и вполне взаимозаменяемы с ними. [c.58]

Универсальные, масла групп А, Б. В и Г можно применять как в карбюраторных двигателях, так и в автотракторных дизелях. В этих случаях их маркируют без цифровых индексов, например масло марки М-10А. Группы масел Д и Е не являются универсальными и они могут применяться только в дизелях. За рубежом разделяют моторное масла на различные сорта в зависимости от ик вязкости яо классификации 5АЕ (общество автомоторных инженеров), которая делит масла на семь типов, каждый из которых обозначен номером. [c.10]

Автотракторные трансмиссионные масла для задних мостов и трансмиссий классифицируются по вязкости согласно SAE J 306 с или DIN 515512 (табл. 89). Вязкость оказывает значительное влияние на несущую способность, легкость запуска, экономию топлива и легкость переключения передач. Высоковязкие масла могут вызвать вспенивание. Всесезонные масла обеспечивают легкость переключения передач и запуска, с одной стороны, и достаточную вязкость при повышенных температурах — с другой. Как правило, эти масла содержат присадки, улучшающие индекс вязкости, так как стабильность сопротивления к сдвигу и вязкостно-температурные свойства являются весьма важными характеристиками автотракторных трансмиссионных масел (см. раздел 9.2). [c.302]

Аналогичные требования к качеству масел содержатся в спецификациях на рабоче-консервационные масла, применяемые и в других механизмах. Например, в спецификации США М1Ь-Е-21260А предъявлены требования к рабоче-консервационным маслам для автотракторных двигателей внутреннего сгорания. В 1972 г. эта спецификация была переработана с учетом нового ассортимента моторных масел, появившихся в США, и под индексом М1Ь-Ь-21260В она действует и сейчас [18 ]. [c.112]

Масло дизельное северное ДСЗп-8 (М-8БЗ), ТУ 38-1-165—68, селективной очистки из сернистых нефтей, загущенное. Для его получения масляную основу типа ИС-12 загущают ПМА В и добавляют 3% ЦИАТИМ-339, 2% ПМС, 1,2% ДФ-11 или 2% ВНИИ НП-354, 0,005% ПМС-200А и до 1% депрессора ПМА Д. Масло отличается высоким индексом вязкости, низкой температурой застывания и предназначено для смазки автотракторных дизелей в северных районах. [c.89]

Масло дизельное ДСЗп-8 (М-8Бз), ТУ 38 10169—70 селективной очистки из сернистых нефтей. Получают загущением масляной маловязкой основы типа ИС-12 полиизобутиленом КП-10 и введением присадок ВНИИ НП-360, ПМС, ДФ-11 (ВНИИ НП-354), ПМА Д и ПМС-200А. Масло отличается высоким индексом вязкости, низкой температурой застывания оно предназначено для смазывания автотракторных дизелей без наддува в зимнее время в районах Крайнего Севера. [c.109]

Автотракторные масла. Вырабатываются масла зимние и летние (табл. 32, 33). Масла могут быть селективной очистки под ин-дексо м Lux и сернокислотной очистки под индексам S и SZ. [c.56]

Для обеспечения надлежащей смазки современного автотракторного карбюраторного двигателя масла должны обладать высокими качественными показателями некоторые из показателей обеспечиваются при применении специальных присадок. Например, для понижения температуры застывания добавляют денрессатор азНИИ, для повышения вязкости и индекса вязкости — полиизобутилен, для улучшения антикоррозийных, моющих и антиизносных свойств — многофункциональные или комплексные присадки азнии-4, азнии-циатим-1, циатим-339 и другие. [c.43]

Покрытия группы Д-1 предназначены для длительной наружной консервации металлоизделий, хранящихся на открытых площадках под чехлами или на складах в различных климатических зонах. Наиболее широко используют для консервации автотракторной, сельскохозяйственной и военной техники, стационарных крупногабаритных металлоконструкций и т. п. Покрытия этого типа можно наносить методом распыления и кистью. При периодической эксплуатации техники они могут выполнять роль смазочного материала, поэтому после окончания срока хранения их можно не удалять. Некоторые виды покрытий группы Д-1 вырабатывают специально для дополнительной защиты днища автомобилей. В этом случае к названию продукта часто добавляется индекс Шасси (Тектил-Шасси, Динитрол-Шасси, Лобакон-Шасси и др.). Большая часть покрытий группы Д-1 выпускается на основе нефтяных растворителей (покрытия Д-1-С, см. табл. 49). [c.211]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология