Смешанная адсорбция насыщенных паров

Угли смешанного и второго структурного типов (так называемые рекуперационные) используют для адсорбции летучих веш еств, когда парциальное давление адсорбата близко к давлению его насыщенных паров. Высокая активность этих углей обусловлена капиллярной конденсацией ноглош аемого вещества в переходных порах и макропорах. [c.90]

При запуске и остановке двигателя металлические поверхности пар трения скольжения подвергаются высоким нагрузкам и создается режим смешанной смазки. Поэтому во многих областях применения масел используют слабые противозадирные присадки для предотвращения вибраций или шума вследствие скольжения со скачками коэффициента трения (например, резкого звука в автоматических трансмиссиях) и снижения сил трения, что приводит к снижению расхода топлива. Эти присадки, получившие название модификаторы трения, в основном действуют за счет образования тонких пленок на поверхностях трения в результате физической адсорбции. Они представляют собой полярные маслорастворимые вещества — жирные спирты, амиды или соли, антифрикционная эффективность которых возрастает с повышением молекулярной массы в последовательности спирт < < сложный эфир < ненасыщенная кислота < насыщенная кислота. Поскольку антифрикционный эффект этих веществ внезапно падает, когда температура достигает точки плавления данной жирной кислоты или соли, высокое антифрикционное действие жирных кислот при таких температурах связывают с химическим взаимодействием с поверхностью металла (образование солей) (см. раздел 2.4). В антифрикционной эффективности [c.221]

Для рекуперации летучего растворителя смешанные с воздухом пары бензина отсасывают при сушке ткани из сушИлок и с помощью воздушных насосов подают в рекуперационную установку, состоящую из двух адсорберов. Пары бензина поступают в один заполненный активным. углем адсорбер. Другой адсорбер в это время отключен. В первом адсорбере, куда поступила паро-воз-душная смесь, происходит сначала адсорбция, а затем и капиллярная конден-асация паров бензина до полного насыщения адсорбента летучим растворителем, что легко установить по проскоку паров бензина через слой угля. После достижения насыщения первый адсорбер отключают от подающей трубы и подключают к ней второй адсорбер. В отключенный адсорбер подают горячий водяной пар для испарения и десорбции бензина. Пары бензина и воды подают в холодильник, а затем в сепаратор, где сконденсированные бензин и вода отделяются Друг от друга путем простого расслаивания этих несмешивающихся жидкостей. За это время второй адсорбер поглотил достаточное количество бензина. Теперь, от подающей трубы отделяют его для проведения процесса десорбции, а к трубе присоединяют снова первый адсорбер.. Так осуществляется непрерывный производственный процесс рекуперации летучего растворителя. [c.103]

Специфическое поведение катализатора, осажденного на носителе, объясняется с помощью теорий адсорбции [269]. Если суммарные адсорбционные силы у массы катализатор —носитель для насыщенных реагирующ 1х соединений больше, чем для ненасыщенных, то катализатор годится для дегидрогениза-ционных процессов в противнем случае вследствие адсорбции ненасыщенных соединений система будет вести себя как катализатор гидрогенизации. Если применяется смешанный адсорбент, который имеет адсорбционные центры, состоящие из различных молекул или агрегатов, то силовые поля адсорбента определятся комбинированием действия обоих компонентов [370]. Например активированный уголь, смешанный с гелем кремневой кислоты, легко адсорбирует газы и пары (аммиак, водяной пар и органические вещества), тогда как чистый уголь легче адсорбирует вещества кислого характера, например-хлор. [c.476]