Асфальтиты

Химической модификацией нефтяных асфальтенов — введением в пх молекулы новых функциональных групп с помощью реакций сульфирования, аминирования, фосфорилирования и др.— могут быть получены ионообменные материалы с разнообразными свойствами. Хлорметилированные асфальтиты могут служить агентами для бессерной вулканизации каучуков и в качестве от-вердителей некоторых поликонденсационных смол. Обстоятельный обзор процессов химической модификации ВМС нефти, характеристик получаемых продуктов и направлений их практического применения дан в работе [1073]. [c.204]

Основное назначение процесса — удаление асфальтенов из гудрона перед его дальнейшей углубленной переработкой, в частности гидрогенизационной. Нефтяной асфальтит может быть подвергнут газификации в схемах безостаточной переработки нефтяного сырья его используют в производстве нефтяных битумов и большого ассортимента различных нефтехимических продуктов, а также взамен природного асфальтита в производстве различных сплавов и в качестве теплогидроизоляционного материала. При температурах 140—150 С и давлении 2,2—2,5 МПа при обработке остаточного сырья легкой бензиновой фракцией (технической пентановой фракцией) в колонном экстракционном аппарате — экстракторе — образуются два слоя раствор деасфальтизата (около 70 % масс, бензиновой фракции и 30 % масс, деасфальтизата), который отводится с верха экстрактора, и раствор асфальтита (около 37 % масс, растворителя и 63 % масс, асфальтита), который откачивается из экстрактора снизу. Экстрактор снабжен тарелками из просечно-вытяжного листа. Кратность растворителя к сырью (по объему) составляет примерно 3,5 1 при выходе асфальтита в количестве 12—15 % (масс.) на гудрон [12]. [c.69]

Ричардсон природные асфальты и асфальтиты подразделяет на пять групп [c.97]

Часть трубопроводов на установке необходимо обогревать, поскольку асфальтит — высоковязкий продукт. Предусматриваются меры, препятствующие образованию пены. Во избежание заметного разложения асфальтита его смесь с бензиновой фракцией нагревается только в конвекционной камере печи, да и то в прямотоке с газами сгорания. [c.69]

Нефть площади Шор-Су очень тяжелая и содержит, % парафино-наф-теновых УВ 56,1, ароматических 9,6, смол бензольных 8,3, спиртобензольных 10 и асфальтенов 15,6 %. По соотношению ПН/НА (5,8) она резко отличается от нефти Северного Риштана. Мальта площади Шор-Су, как наименее преобразованный битум, содержит несколько меньше масел (при близком ПН/ (НА —8,3) и больше смол и асфальтенов (последних 27,1 %). Асфальтиты характеризуются очень низкой долей масел (ПН/НА колеблется от 1,7 до 23,5) и очень высокой — асфальтенов (63—70 %). Со- [c.155]

Свойства различных асфальтитов Г1 ] [c.18]

Точный химический состав этих веш еств остается не установленным, что очень важно в этом случае, так как есть много оснований предполагать, что синтетические асфальты, приготовленные из нефти дистилляцией или продуванием воздухом, напоминают по строению естественные асфальты. Элементарный анализ дает незначительную информацию. Содержание углерода в асфальтах, асфальтитах и асфальтовых пиробитумах показывает небольшую и неправильную тенденцию к увеличению, причем максимальное содержание колеблется от 80 до 87 %, содержание углерода колеблется незначительно, а данные по количеству кислот и других кислородных соединений являются недостаточно полными для сравнения. Однако число омыления показывает резкое уменьшение по мере возрастания ряда. Большие трудности, конечно, заключаются в неполноценности и возможной неточности многих опубликованных анализов. Данные из Абрагама приведены в табл. ХП-1. [c.536]

Состав асфальтов в асфальтитов [c.537]

Различия в экономике этих схем (рис. VI.4) выражены через разницу в окупаемости общих капиталовложений в зависимости от стоимости побочного продукта (кокса пли асфальтита). За основу принят вариант замедленного коксования. Нулевая точка для процесса замедленного коксования соответствует цене высокосернистого кокса (11 долл./т). В основу экономических расчетов были положены следующие значения стоимости сырья и продуктов в долл./м") нефть — 82, бензиновые фракции — 113, средние дистилляты — 104, сжиженный газ — ПО. [c.142]

Рис. 59, Необратимая адсорбция ПАА из водных растворов на поверхности частиц окиси железа (I), асфальтита (2), парафина (3), глины (4)

В качестве возможных компонентов судовых высоковязких топлив были выбраны остатки прямой перегонки нефти мазуты (М3), гудроны из смеси сернистых западносибирских (ГЗ) и высокосернистой арланской (ГА) нефтей и асфальтиты (А) процесса деасфальтизации гудронов, а также остатки вторичных процессов крекинг-ос-татки процесса висбрекинга гудронов тех же западносибирских (КЗ) и арланской (КА) нефтей, утяжеленный вакуумной перегонкой крекинг-остаток из остаточного сырья - вакуумированный крекинг-остаток (ВКО) и крекинг-остаток из дистиллятного сырья - дистиллят-ный крекинг-остаток (ДКО). [c.48]

Один. иа наиболее распространенных методов подготовки остатков — деасфальтизация. Однако выход деасфальтизата резко уменьшается при улучшении его качества. Например, при деасфальтизации бутаном гудрона легкой аравийской нефти с содержанием №-fV 80 мг/кг и коксуемостью 16,4% (масс.) выход деасфальтизата с содержанием Ni+V 14 мг/кг и коксуемостью 7,1% (масс.) составляет 81%, а с содержанием Ni-bV 6 мг/кг и коксуемостью 3,6% (масс.) — всего 66%. При этом образуется значительное количество трудно утилизируемого асфальтита. [c.108]

Процесс получения нефтяных битумов — среднетем — пературный продолжительный процесс окислительной дегид — роконденсации (карбонизации) тяжелых нефтяных остатков (гудронов, асфальтитов деасфальтизации), проводимый при ап мосферном давлении и температуре 250 — 300 С. [c.8]

Стоимость кокса или асфальтита, долл т [c.142]

Сравнивая приведенные данные с требованиями ГОСТа 22245-76, можно сделать вывод, что наилучшим комплексом свойств обладают компаунды Agg и фракции 480-540°С западносибирской нефти, отвечающие улучшенным дорожным битумам марок БНД 130/2СЮ, 90/130, 60/90 и 40/60 (все с государственным Знаком качества). При этом все битумы имеют большой запас по показателям морозостойкости (по температуре хрупкости на 5-10°С, по глубине проникания иглы при 0°С на 4-12 ед., по растяжимости при 25 и 0°С и др.). Однако теплостойкость по йиШ является ( M.fM .l) ограничивающим показателем кривая КйШ на отдельных участках лежит ниже нормированной кривой, что требует корректировки соотношении компонентов для обеспечения кондиционности битумов. Так, битум БНД 130/200 должен содержать 45-4 бензинового асфальтита из [c.21]

Изъятие из теплового баланса НПЗ газов нефтепереработки будет возмещаться использованием в качестве топлива тяжелых нефтяных остатков, таких как мазут, гудрон, асфальтиты и другие. [c.147]

J - подогреватель гудрона 2 - приемники S - печи 4 - экстрактор J - сепаратор высокого давления б - отпарнан колонна 7 - сепараторы низкого давления 8 - узел регенерации растворителя из раствора асфальтита 9 - насос горячего концентрата асфальтенов 10 - барабанный охладитель. [c.173]

При превращении нефтей в зоне гипергенеза, в результате чего образовались в исследуемом районе мальты, асфальты, асфальтиты и озоке-риты, изменились как соотношение углеводородной и смолисто-асфальте-новой частей, так и углеводородный состав. Как показали проведенные исследования, в битумах площадей Шор-Су и Северный Риштан по сравнению с нефтью уменьшилось содержание парафино-нафтеновых и ароматических УВ, резко возросло количество асфальтенов. Содержание как бензольных, так и спиртобензольных смол практически не изменилось, но их спектральная характеристика для бензольных смол) [c.157]

Кроме отмеченных наблюдаются и другие различия парафино-нафтеновых фракций, в частности различия в структуре парафиновых цепей, отраженные в коэффициенте Ц, как в нефтях, так и в продуктах окисления - твердых битумах (Ц = 9-13, Шор-Су Ц = 4-5, Северный Риштан). Характерные различия отмечаются между этими двумя нефтями и продуктами их окисления по структуре нафтеновой части парафино-наф-теновой фракции по количеству и соотношению три- и тетрациклических нафтенов. Во фракции нефти Шор-Су мало три- и тетрациклических нафтенов, тетрациклических меньше, чем трициклических, а на Северном Риштане этих структур больше, преобладают тетрациклические нафтены. На площади Шор-Су на поверхности были встречены вязкие и твердые битумы. Они имеют совершенно идентичные ИК-спектры парафино-нафтеновой фракции с четко выраженными п.п. твердых парафинов. Генетическая общность этих образцов с нефтью проявляется назависимо от степени их гипергенной измененности. Наличие четко выраженной п. п. твердых парафинов в парафино-нафтеновой фракции отмечается для асфальтитов, озокеритов и мальты (рис. 27). [c.157]

Рис. 27. Месторождение Шор-Су. ИК-спектры парафино-нафтеновых фракций а — асфальтитов, б — озокеритов, в — мальт

Асфальтиты [8], жесткие, твердые вещества с точкой плавления около 121 °С, для грагамита — до 315 °С. Удель- [c.535]

Мэнджэковые жилы особенно распространены на о. Барбадосе, где под местным названием тап] ак известны еще с начала XVII в. Мэнджэковые минералы К. Крэг подразделяет на категории по содержанию в них связанного углерода и по реакции их на некоторые растворители, что видно из нижеследующей табл. 37. В Советском Союзе известна мощная жила асфальтита в районе Бугуруслана. [c.128]

Второй путь увеличения срока службы катализаторов ГК остатков в стационарном слое заключается в предварительном облагораживании сырья посредством деасфальтизации растворителем, термической (коксование, висбрекинг) или гидрогенизационной (ГОС, ЛГК) обработки. Опт 4мальную комбинацию этих процессов в каждом случае определяют на основании детальных технико-экономических расчетов. В современной нефтеперерабатывающей промышленности наиболее широко используется сочетание ГК с предварительной деасфальтизацией остатков растворителем. Значительные усилия исследователей направлены на совершенствование процессов деасфальтизации и последующей переработки деасфальтизата и асфальтита. Для утилизации последнего помимо традиционных способов (сжигание и парокислородная газификация) ФИН предложен новый способ — ГК асфальтита на гомогенном катализаторе, с помощью которого достигается высокая степень деметаллизации (90%) и конверсии (70—80%) асфальтенов. [c.120]

Одпн из возможных путей углубления переработки нефти — деасфальтизация остатков с помощью адсорбентов или углеводородных растворителей с образованием дистиллята (деасфальтизата) и остатка (асфальтита). Деасфальтизат может быть использован (непосредственно или после гидрообессеривания) в качестве сырья для каталитического крекинга, гидрокрекинга или для производства малосернистого котельного топлива. [c.128]

Фирмами Керр-Макги , Луммус , ФИН-БАСФ, ЮОП разработан ряд процессов деасфальтизации, в которых в качестве растворителя наряду с. пропаном используют бутаны, пентаны и их смеси. В зависимости от природы сырья и растворителя, кратности растворителя и других условий выход и свойства деасфальтпзатов могут меняться в широких пределах (табл. V. 17). Поскольку процесс проводят в жидкой фазе, максимальный выход деасфальтизата практически ограничивается возможностью существования асфальтита в жидком состоянии при температуре процесса, причем температура его размягчения возрастает с увеличением выхода деасфальтизата. [c.128]

Один из факторов, влияющих на выбор процесса коксования или деас- фальтизацни, — выход остаточного продукта (кокса или асфальтита). Деас-фальтизацию выгоднее использовать, когда отношение кокс асфальтит> 1 (см. табл. VI,10). Следует, однако, учитывать, что экономичность процесса деасфальтизации в значительной степени зависит от возможностей сбыта 1сфальтита. [c.143]

Стадников Г. Л., Ископаемые угли, горючие сланцы, асфальтовые породы, асфальтиты и нефть, ОНТИ НКТП СССР, 1935. [c.259]

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОДУКТОВ ГЛУБОКОЙ ПЕРЕРАБОТКИ НЕФТИ В ПРОИЗЮДСТВЕ БИТУМОВ Использование остатков перегонки различных нефтей в производстве битумов является традиционным. При этом, если содержание асфальтосмолистых компонентов в остатке достаточно велико, чтобы придать ему определеннус консистенцию, то такой остаток может применяться непосредственно в виде остаточного битума если нет - то для накопления асфальтосыолистых компонентов используется процесс окисления, наиболее распространенный в нашей стране. Углубленная переработка нефтей, включающая глубоковануумную перегонку мазута (гудрона) и деасфальтизацию утяжеленных остатков, позволяет получить ряд новых продуктов,которые могут быть вовлечены в битумное производство -тяжелые вакуумные погоны, утяжеленные остатки и продукты их деасфальтизации, Так, при вакуумной перегонке 295 -ного гудрона западносибирской нефти можно получить фракции 480-540, 540-590°С и остатки, выкипающие выше 540 и выше 5Э0°С, при деасфальтизации которых бутаном или бензином выделяются асфальтиты (соответственно А и Agg). При аналогичной переработке 5 4-ного мазута более тяжелой арланской нефти могут быть получены фракции 350-640, 540-о80°С и остатки, выкипающие выше 540 и выше 580°С, а из последних - асфальтиты бутановые и бензиновые С 1 J, Использование асфальтенов, представляющих собой концентраты асфальтосмолистых компонентов, дает новые возможности регулирования качества битумов путем компаундирования указанных компонентов, а именно - возможность достижения нужного соотношения асфальтосмолистых и масляных компонентов, минуя процесс окисления, т,е. значительно упрощал технологию получения битумов. [c.14]

Порошкообразные асфальтиты, имеющие высокую температуру размягчения по КиШ, являются загущающим компонентом битумов, а в качестве дисперсионной среды (разжижителей) могут использоваться сопутствующие вакуумные погоны, а также исходные мазуты и гудроны определенного фракционного состава. Смешение указанных компонентов в различных сочетаниях и соотношениях при температурах 160-180°С позво-ляот получать битумы с температурой размягчения по КиШ до 57°С, т.е. в основном вязкие дорожные битумы. При этом соотношения компонентов подбирались для каждой пары "асфальтит-разжижитель" эксперимен-14 [c.14]

Как видно из табл.1, асфальтиты - как бензиновые, так и бутановые - содержат в основном асфальтосмолистые вещества (67-79 и 57-675 соответственно), остальное - ароматические углеводороды, обладающие высоким сродством к ним. При этом в бензиновых асфальтитах концентрируются преимущественно асфальтены (45-5 ), а в бутановых-смолы (38-4 ),так, что соотношение асфальтенов и смол в составляет примерно (1,5-2) 1, а в А - наоборот. Такое различие в групповом составе асфальтенов определяет и различие в свойствах компаундов на одинаковом разяижителе. Все компаунды, содержащие А , 16 1 [c.16]

Сравнение компаундированных битумов с типичными битумами марок БНД, вырабатываемыми в настоящее время из западносибирской нефти окислением в колонне остатка с условной бязкостьв в пределах 20-40с С 2 J, показывает (см.рис,1-3), что первые несколько уступают окисленным по теплостойкости и индексу пенетрации, оставаясь в требуемых пределах, но имеют больший запас свойств по температуре хрупкости, глубине проникания иглы при 0°С, содержанию водорастворимых соединений и особенно по растяжимости. Все остальные варианты компаундирования асфальтитов и разжижителей приводят к получению дорожных битумов всех марок БН (а также строительного битума БН 50/50 по ГОСТу 6617-76), при этом в случае компаунцов и фракции 540-590°С западносибирской нефти ограничивающим показателем является температура размягчения по КиШ, а в остальных - низкотемпературные свойства. Все же компаундированные битумы марок БН превосходят окисленные битумы такого же типа по растяжимости при 25°С, а оста точные - по температуре хрупкости (например, остаточный арланский битум с КиШ 44°С, глубиной проникания иглы при 25°С - 100 ед., растяжимостью выше 140 см имеет температуру хрупкости по Фраасу минус 4°С, а компаунд арланского Ag с фракцией 480-540°С при тех же показателях - минус 12°С). [c.22]

Ключевые слова асфальтиты, разжикители, компаундирование, ка чество битумов. [c.143]

Описаны результаты исследований по получению битумов различного назначения из продуктов глубоковакуумной перегонки мазутов арпанс-кой и западносибирской нефтей - утяжеленных гудронов, вакуумных погонов, асфальтитов (бензинового, бутанового). Илл.З, библ.2, табл.2. [c.143]

В схемах глубокой переработки нефти предусматривается использование тяжелых нефтяных остатков - гудронов и асфальтитов для получения Н2 и синтез-газа путем их газификации. Процесс газификации основан на неполном окислении углеводородного сырья кислородом, воздухом, обогащенным кислородом, в присутствии водяного пара или одним воздухом. Факельная газификация осуществляется в пустотелом реакторе. Основными продуктами являются окись углерода и водород, наряду с которыми образуются небольшие количества двуокиси углерода, иетана, сероводорода, выделяется также дисперсный углерод - сажа (от 0,1 мас.% для метана до 2-4 мас.%-тяжелых нефтяных остатков). Переработка тяжелых нефтяных остатков с температурой н.к. выше 500°С встречает затруднения, связанные с их высокой вязкостью, зольностью, температурой размягчения, коксуемостью, большим содержанием серы и металлов. [c.120]

В работе [I] были изучены физико-химические, температурно-вязкостные свойства тяжелых асфальтитов и гудронов западносибирсисй и арланской нефтей, проведены модельные испытания по распылу этих продуктов пневматической форсункой. [c.120]

Садкинского месторождения приводится в табл.2. Сравнение нефтяных асфальтитов показьшает близость их физико-химических характеристик. По основным показателям нефтяные асфальтиты также сопоставимы с природным. Однако необходимо отметить,что их выгодно отличает отсутствие нерастворимых в бензоле, меньшая зольность и щ)ак-тическое отсутствие влаги. [c.98]

Определены различные направления использования нефтяных асфальтитов [5,б]. Являясь высококачественныгл заменителем природного, нефтяной асфальтит высокоэ йективно может использоваться в традиционных направлениях его потребления. [c.98]

Теоретические основы технологии горючих ископаемых (1990) -- [ c.39 ]

Технология синтетических смол и пластических масс (1946) -- [ c.509 , c.514 ]

Краткая химическая энциклопедия Том 1 (1961) -- [ c.303 ]

Основы химии диэлектриков (1963) -- [ c.272 ]

Краткая химическая энциклопедия Том 1 (1961) -- [ c.303 ]

Основы химии диэлектриков (1963) -- [ c.272 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология