Алканы степени сжатия

Некоторые отклонения от общего правила, вызванные спецификой углеводородного состава, можно увидеть на примере такого топлива, как ЗМ, имеющего минимальное суммарное превращение в условиях высоких степеней сжатия, по молекулярному весу не являющегося минимальным в ряду исследованных топлив. Такое поведение этого топлива может быть объяснено его составом, включающим в себя в основном термически стабильные ароматические структуры как продукты высокотемпературной обработки каменного угля при коксовании. С другой стороны, топливо ТС-1 при минимальном молекулярном весе имеет не минимальное общее превращение, видимо, за счет относительно большого содержания термически непрочных алканов. [c.125]

На рис. 10 приведены значения критических степеней сжатия для различных углеводородов, принадлежаш их к классу алканов. Эти углеводороды охарактеризованы числом углеродных атомов в молекуле. [c.20]

Рис. 10. Критические степени сжатия нормальных алканов.

Из диаграммы видно, что для а- и -алкенов с ростом числа углеродных атомов в цепи понижается критическая степень сжатия. Однако это понижение не имеет такого резкого характера, как в случае алканов. Введение двойной связи в прямую цепь углеводорода, следующего за бутаном, повышает критическую степень сжатия. Величина критической степени сжатия зависит от положения двойной связи и возрастает при смещении двойной связи к центру молекулы. Это означает, что алкены с двойной связью, [c.21]

Влияние характера цикла на антидетонационные свойства циклических углеводородов. На рис. 19 представлены величины критических степеней сжатия для ряда циклических соединений и некоторых алканов и ал- [c.26]

Г азотурбинные авиационные топлива, предназначенные для воздушного транспорта, представляют собой прямогонную фракцию нефтей, перегоняющуюся в пределах 140-280 °С. Лишь небольшую часть нефтей используют для получения такого топлива, поскольку важной характеристикой последнего является ограниченное содержание аренов и температура начала кристаллизации не выше (50-60) °С. В современных авиационных газотурбинных топливах содержится 20-60 % алканов. С точки зрения низкотемпературных свойств топлива, наиболее благоприятно присутствие изоалканов Т- и П-образных структур. Дизельные топлива предназначены для двигателей с высокой степенью сжатия и принудительной подачей топлива в зону сгорания. Дистиллятные дизельные топлива готовят для быстроходных форсирован- [c.122]

Правило VIII. Критическая степень сжатия н-алканов обратно пропорциональна длине углеродной цепи. [c.241]

Из рис. 10 видно, что критическая степень сжатия нормальных алканов постепенно убывает от метана к гептану падение продолжаетсяпри переходе к алканам с еще большим числом атомов углерода. [c.20]

На рис. 12 изображена зависимость критической степени сжатия от степени разветвленностп цепи алифатических алкенов (данные для соответствующих алканов приведены для сравнения). Стрелки показывают, [c.22]

Как видно из графика, строго закономерной связи между строением алкенов и их детонационной характеристикой в данном случае не наблюдается. Так, по аналогии с алканами алкены с разветвленной цепью должны были бы иметь более высокие значения критической степени сжатия, чем алкены нормального строения. Однако такое положение подтверждается лишь отчасти например, алкены, соответствующие по числу атомов углерода и строению алканам с высокими антидетонационными свойствами 2,3-диметилбутану, 2,2,3-триметилбутану, 2,3-диметилпептану, допускают лишь значительно более низкие степени сжатия. [c.22]

Бензины прямой гонки состоят главным образом из алканов, и по- этому их октановые числа колеблются в пределах от 80 до 28. Однако благодаря технологическим усовершенствованиям удалось настолько увеличить октановые числа жидкого топлива, что на смену моторам со степенью сжатия около 4 пришли современные высокоэффективные двигатели, работаюпдие при степени сжатия 9—10 и выше. [c.293]

Это топливо в условиях высоких степеней сжатия претерпело минимальное суммарное превращение среди исследованных топлив, хотя его молекулярный вес выше молекулярного веса некоторых из них. Это может быть объяснено высоким содержанием в его составе весьма устойчивых ароматических структур — продуктов высокотемпературной обработки каменного угля при коксовании. В то же время топливо ТС-1 при минимальное молекулярном весе характеризуется сравнительно высоким общим превращением, видимо, за счет довольно большого содержания термически непрочных алканов. Наконец, суммарное превращение смесей а-метилнафталина с цетаном вследствие малой термической стабильности последнего углеводорода значительно выше общей превращенности чистого а-метилнафталина. [c.121]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология