Валы и оси дефекты и нх исправление

Центробежные насосы работают при большом числе оборотов — до 2900 об мин, поэтому даже небольшая несоосность валов насоса и электродвигателя приводит к появлению значительных вибраций. Этот дефект устраняется исправлением неточности центрирования валов насоса и двигателя. [c.201]

Интенсивность износа шеек валов зависит от качества исполнения трущихся пар и ухода за их работой. У насосов, перекачивающих горячие продукты, часто выходит из строя резьба на валу вследствие пригорания к ней нарезки защитной гильзы. Поэтому сборку гильзы надо производить после предварительного смазывания нарезки мастикой из тонкомолотого серебристого графита на машинном масле. Способы исправления перечисленных дефектов, а также способы ремонта поломанных валов изложены в главе IV. , [c.256]

При ремонте роликовых подшипников производят восстановление посадочных натягов, исправление отдельных дефектов, перекомплек-товку с заменой отдельных деталей. В зависимости от характера дефектов и объема работы ремонт подшипников делят на ремонт без переборки роликов и ремонт с переборкой роликов. При ремонте без переборки роликов заменяют съемное (внутреннее или наружное) кольцо для восстановления радиального зазора, восстанавливают наращиванием посадочных поверхностей колец натяги на валу или в гнезде корпуса, восстанавливают плотность посадки ослабших заклепок с заменой оборванных. [c.49]

Наиболее часто встречаются такие дефекты деталей центрифуг из конструкционных сталей, как износ шеек валов в подшипниках скольжения и потеря посадочных размеров под подшипники качения либо на конусе под посадку ротора на веретено или вал. Для исправления этих дефектов используют специфические виды сварочных работ. [c.361]

Местные дефекты вала устраняют электросваркой с предварительной разделкой кромок трещины до цельного металла. После сварки деталь зачищают и шлифуют. Исправлению формы шеек валов предшествует их измерение по поясам I—III (рис. 36) микрометрической скобой, которую подбирают по номинальному диаметру шейки. При этом определяют, насколько должен быть уменьшен диаметр шеек при полном устранении дефекта. Для упрощения расчетов овальности Ао, конусообразности Д и боч-кообразности Да результаты измерений заносят в табл. 21. [c.112]

Валы, имеющие неперпендикулярность заплечиков больше допускаемой, должны быть исправлены механической обработкой. В неответственных случаях допускается исправление дефекта вручную. [c.516]

Ревизия шатунных подшипников и исправление дефектов выполняют в порядке, аналогичном ревизии коренных подшипников скольжения, с теми же допусками с разницей лишь в том, что на краску подшипник проверяют не отдельными половинками, а весь в сборе. Радиальный зазор в шатунном подшипнике не более 0,07% диаметра шейки вала, а суммарный осевой зазор не менее 0,5 мм. Зазор между верхним вкладышем и шейкой вала должен составлять 0,001 диаметра шейки вала. Этот зазор регулируют прокладками, которые устанавливают между верхней и нижней половинкой подшипника. [c.169]

После проверки и исправления дефектов, перечисленных в пунктах 1—4, перекос возможен только в направлении оси вала. Этот перекос объясняется непараллельностью оси крейцкопфного подшипника оси кривошипной шейки коленчатого вала. [c.326]

При ревизии выполняют контроль фактических зазоров и сопоставление их с указанными в формуляре проверку правильности центрирования осей валов привода, редуктора (при электроприводе) и турбокомпрессора оценку состояния поверхности шеек валов и упорного диска проверку плоскостности и биения упорного диска проверку лабиринтных уплотнений с исправлением деформированных гребней или заменой поврежденных частей осмотр рабочих колес турбокомпрессора для выявления износа и трещин в креплениях дисков и лопаток проверку состояния баббитового слоя вкладышей радиальных подшипников и упорных колодок радиально-упорного подшипника (недопустимы забоины, трещины, включения посторонних частиц, отслаивание и др.) контроль состояния поверхностей зубьев зубчатых соединительных муфт измерение натягов между опорными подушками вкладышей и расточками корпусов подшипников оценку состояния диффузоров и диафрагм, выявление трещин и дефектов проверку зубьев колеса и шестерни редуктора (в двухкорпусных машинах—двух редукторов) проверку готовности к дальнейшей работе главного и пускового смазочных насосов проверку герметичности соединения контактных пар и деталей торцового уплотнения. [c.61]

При недостаточном зазоре шейка вала будет надирать вкладыши и следы будут обнаружены на внутренней поверхности обеих его половин. Для исправления этого дефекта расшабривают баббитовую заливку верхнего вкладыша по всей поверхиости и нижнего — по бокам. Закладывать между вкладышами прокладки для получе]1Ия необходимого зазора не разрешается. [c.217]

При ремонте футерованных деталей (станины, валы и т. п.) целесообразна только ручная аргоно-дуговая сварка. Исправлению должно предшествовать определение всех мест несплошности футеровки путем смазывания ее поверхности раствором медного купороса. При исправлении футерованных стальных деталей первый корневой проход следует выполнять с применением проволоки Св. 07Х25Н13, а последующие в соответствии с рекомендациями табл. 12. Ни в коем случае нельзя заваривать дефект за один проход. При исправлении футерованных чугунных деталей нужно избегать расплавления чугуна. С этой целью в корень разделки запускают закладку из сварочной проволоки или узкой полосы нержавеющей стали. При замене больших участков футеровки, когда трудно обеспечить плотное прилегание нержавеющей стали к основной детали, следует применять для стальных деталей электрозаклепку, а для чугунных — постановку шпилек из нержавеющей стали, привариваемых затем к футеровке. [c.368]

При пуске механизированных печей (конвейерных, толкательных, с шагающим подом и т. д.) по достижении температуры в печах выше 100° С следует механизмы привести в движение во избежание перегрева, а при температуре 300—400° С они должны работать под нагрузкой. Необходимо в этот период особенно тщательно следить за работой меданизмов и при появлении каких-либо дефектов разогрев печи остановить до их исправления. В печах прокатных цехов, имеющих водоохлаждаемые стелюги, при сушке кладки следует включить циркуляцию воды, не допуская повышения температуры ее при выходе из стелюг выше 40—50° С. Это относится также и к тем случаям, когда в печах имеются другие элементы, охлаждаемые водой (заслонки, рамы окон, валы и т. д.). [c.508]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология