Швейцария

В последнее время в некоторых странах (Германия, Швейцария, страны Скандинавии) принимаются законы, регламентирующие применение биологически не разлагаемых веществ во многих отраслях. В первую очередь внимание обращается на масла для двухтактных двигателей, попадающие в окружающую среду с выхлопными газами, а 1 акже на масла применяемые в тракторах, сельскохозяйственной технике, масла для смазывания цепей бензопил и пластичные смазки. Вследствие этого, производители нефтепродуктов Германии, Австрии, Швейцарии, Франции и других Европейских стран имеют в ассортименте своих продуктов достаточно большое количество биологически разлагаемых масел, гидравлических жидкостей и пластичных смазок. На упаковках таких продуктов наносятся соответствующие знаки (рис. 2.16). [c.63]

Изложенные здесь представления о строении комплексных соединений лежат в основе координационной теории разработанной во второй половине прошлого века Вернером (Швейцария). Координационная теория, подобно теории Бутлерова для органических веществ, дала возможность установить строение комплексов задолго до разработки физических методов определения структуры. [c.117]

Польская Народная Республика Швейцария PN-51/ -04/100 120 70 150 — Воздух, 12 л/ч [c.557]

Как правило, чем больше расстояние от места происшествия, тем меньше сведений об аварии сообщается. Это и понятно, так как в газетах, где публикуются и внутренние, и международные новости, всегда много материала и место на страницах ценится высоко. Государственная граница - еще более сильное препятствие, чем расстояние. Так, большая часть Франции, Северной Италии, Западной Германии, Швейцарии, часть Дании и все Нидерланды ближе к Лондону, чем Северная Шотландия, однако никто не настаивает, чтобы эти страны использовали информацию Национальной печати Великобритании так, как это делает Шотландия. Что же касается исследователя основных химических опасностей, то для него место действия не имеет значения. [c.34]

Работа, проводимая в данном направлении в Базеле (Швейцария) под [c.265]

На крупные химические пожары приходится только часть, правда значительная, ущерба от крупных пожаров такова статистика крупных пожаров как в Великобритании, так и во всем мире. Смертность при пожарах обычно выражается числом погибших, отнесенным к численности населения, измеренной в млн. чел. Она варьирует для разных стран от 3 в Швейцарии до приблизительно 30 в Северной Америке. В Великобритании это число равно 18. Ущерб в процентах валового национального продукта изменяется в 5 раз для разных стран от 0,08% в Швейцарии до 0,40% в Норвегии. Для Великобритании этот показатель составляет около 0,18%. СНГ, по-видимому, наиболее опасный источник пожаров. [c.578]

Процесс реализован в Японии, Индии, Польше, Испании, Швейцарии и Турции на установках общей мощностью 370 тыс. т/год. [c.308]

Третье условие патентоспособности — критерий полезности, наличия которого в объекте требуют, например, законодательства США и Великобритании. В патентных законах ФРГ, Швейцарии. Австрии, Италии этот критерий называется критерием технической прогрессивности. Он тесно связан с другим — кри- [c.567]

Мотороллеры и мопеды. При использовании в городах к ним предъявляются требования по уменьшению дымообразования и создаваемого шума. Для снижения шума, особенно при забросе оборотов, они имеют эффективную конструкцию глушителей и системы выхлопа. Их двигатели, как и мотоциклов, постепенно форсируются, но без увеличения степени сжатия. Условия работы масел приближается к условиям мотоциклов. Объем цилиндров двигателей зависит от мощности и находится в пределах 50 - 200 см , а обороты достигают 6000 об./мин. Для снижения загрязнения двигателя применяются эффективные полимерные и металлоанионные детергенты. С целью. хорошего смазывания цилиндров и подшипников, масла производятся на основе остаточных масел, которые отличаются лучшей липкостью. Такие масла более дымные и существенно загрязняют двигатель, поэтому намечается тенденция использования для мотороллеров и мопедов синтетических моторных масел на основе алкилбензола или полиэфиров. Это существенно повышает стоимость масла. В некоторых странах (Австрия, Швейцария, Тайвань) существуют законы, требующие применения дополнительного сжигания выхлопных газов катализаторами. Для использования в Таиланде, все масла для двухтактных дви1ателей должны быть протестированы на дымообразование. [c.123]

Различают две основные системы выдачи патентов — явочную (Франция до 1968 г., Италия, Испания, Бельгия, Греция и др.) и проверочную, или исследовательскую (ФРГ, США, Канада, Австрия, Швейцария, Нидерланды, скандинавские страны н др.). При явочной системе патентное ведомство не исследует соответствие поданной заявки на изобретение критериям патентоспособности. Заявителю не отказывают на том основании, что его изобретение не удовлетворяет критериям патентоспособности ему выдают патент, если он выполнил формальные требования, предъявляемые к заявке, и уплатил пошлину за ее подачу в патентное ведомство. Этн критерии начинают действовать после выдачи патента, поскольку патент может быть оспорен в суде и проверку соответствия критериям в этом случае осуществляет суд. [c.568]

Классификация изобретений Швейцарии использовалась с 1908 по 1959 гг. Объекты подразделяются по отраслевому принципу на 129 классов, разбитых, в свою очередь, на 424 подкласса. Классы обозначаются арабскими цифрами, подклассы — строчными латинскими буквами. Нефтехимическая тематика относится к классам 12 — Топливо , 36 — Химические способы и аппараты и 32 — Жировая, масляная и нефтеперерабатывающая промышленность . [c.572]

В Японии с 1986 г. выпускают только неэтилированные бен — ЗИ1П>1, причем около 96 % от общего их выпуска составляют регу — ля])иые. В капиталистических странах Западной Европы также пр нята и уже реализуется программа по переходу на производство то ько неэтилированных бензинов. В Швейцарии, Австрии и Шве — [c.275]

На фиг. 193 изображена выпарная установка для солевого раствора с установленным турбокомпрессором, приводимым в движение электромоторо.м. Она установлена в Швейцарии, т. е. в стране дещевой электроэнергии. [c.277]

В Японии с 1986 года выпускают только неэтилированные бензи-ш. В Швейцар , Австрии, Пйеции продажа этилированных бензинов полностью запрещена. [c.60]

В 1962 г. вступил в строй Южно-Европейский нефтепровод протяженностью свыше 780 км, проходящий от французского порта Фос до нефтеперерабатывающих заводов, расположенных в районе Карлсруэ. В 1963 г. к этому нефтепроводу был подсоединен трубопровод Рейн — Дунай (287 км), идущий от Карлсруэ к нефтеперерабатывающему комплексу в Ингольштадте и Нойштадте. В последующие годы были построены международные нефтепроводы, частично проходящие по территории ФРГ Центральноавстрийский (Генуя — Ингольштадт) и Трансальпийский (Триест — Ингольштадт). После соединения трубопроводов, заканчиваюпщхся в Мангейме и во Франкфурте-на-Майне, будет создана единая трубопроводная система длиной около 3000 км, охватывающая большую часть Юго-Восточной Франции, Северной Италии, Швейцарии, ФРГ и Нидерландов. Создание такой системы трубопроводов значительно сокращает транспортные расходы по сравнению с расходами при транспортировании нефти танкерами по Средиземному морю через Ла-Манш к портам на Северном море. [c.73]

Франция. Одним из крупнейших магистральных трубопроводов во Франции является Южно-Европейский нефтепровод, начинающийся на побережье Средиземного моря (порт Фос, около Марселя) и заканчивающийся в центре Прирейнского района (г. Карлсруэ, ФРГ). Нефтепровод протяженностью 782 км, диаметром 860 мм имеет максимальную пропускную способность 35 млн. т в год. От основной магистрали имеется несколько ответвлений, в частности к городам Невшатель (Швейцария), Мангейм и Шпейер (ФРГ). На начало 1973 г. общая протяженность газопроводов во Франции превысила 15 тыс. км, газораспределительных сетей свыше 70 тыс. км. [c.74]

В Италии имеются также более мелкие нефтепроводы, которые берут начало на морском побережье и снабжают заводы Ломбардии и другие районы страны. В 1974 г. в Италии закончено сооружение двух новых газопроводов общей протяженностью 1460 км для импорта природного газа. Один из этих газопроводов длиной 810 км будет передавать газ из Иядерландов до Мортара (близ Милана). Этот газопровод является продолжением магистрали, идущей из Нидерландов в ФРГ, а затем в Швейцарию. [c.75]

Крупнейшие нефтеперерабатывающие заводы расположены в районе Роттердама, от которого проходят трубопроводы в ФРГ—на Кёльн и Франкфурт-на-Майне. По этим трубопроводам нефть и нефтепродукты передаются в другие европейские страны в радиусе 640 км. Значительное количество нефтепродуктов вывозится водным путем по Рейну, Маасу и Шельде. Продолжается строительство газопровода Нидерланды—Италия диаметром труб 864 лш, который берет начало на границе Нидерландов с ФРГ, пересекает территорию ФРГ и Швейцарию и заканчивается в Мортара (Италия). Здесь он будет подключен к действующей газораспределительной сети Италии. [c.75]

Производство карбамида с селективным извлечением аммиака и диоксида углерода из отходящих газов внедрено фирмой Inventa (Швейцария) с применением раствора нитрата аммония и карбамида, а также фирмой hemi al Со. (США) с использованием раствора моноэтаноламина. Достоинством данного способа является отсутствие воды в рецикле, что обеспечивает большую степень превращения, чем в схеме с жидкостным рециклом. Недостаток метода — большие энергозатраты. [c.239]

С начала XX века в качестве взаимозаменяемых соединений нашли применение главным образом конические шлифы (рис. 18) сферические шлифы (рис. 19) используют пока в тех приборах, в которых использование конических шлифов давало бы слишком жесткое соединение. В ГДР сферические шлифы изготавливают в соответствии со стандартами TGL 20678 и DIN 12244. Прецизионные сферические шлифы с номинальными диаметрами от 25 до 150 мм фирмы Бюхи (г. Флавиль, Швейцария) обеспечивают герметичное вакуумное уплотнение без применения специальной смазки. [c.28]

Ядерная энергетика. В середине 1987 г. в мире эксплуатировалось 389 ядерных реакторов общей мощностью 290 млн кВт, в строительстве находилось 146 энергоблоков мохцностью 140 млн кВт. Доля электроэнергии АЭС от общей выработки электроэ1зергии в 1986 г. составила (в %) во Франции - 71, Бельгии - 65, Швещш - 42, Швейцарии - 40, Финляндии - 38, Болгарии - 32, Японии - 27 и в США - 16. По объему производства электроэнергии на АЭС СССР занимал третье место в мире после США и Франции. [c.18]

В Японии с 1986 г. выпускают только неэтилированные бензины, причем около 96% от общего их выпуска составляют регулярные. В капиталистических странах Западной Европы также принята и уже реализуется программа по переходу на производство только неэтили-рованных бензинов. В Швейцарии, Австрии и Швеции продажа этилированного регулярного бензина полностью запрещена. В СССР доля неэтилированных автобензинов от общего объема их производства также непрерывно увеличивается с 23% в 1987 г. она должна возрасти до 80% к 1995 г. [c.208]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология