Коллекторы тягового генератора

Качество взаимной пригонки деталей, монтажа и работы подшипников и приработки щеток по коллектору определяют на холостом ходу у тяговых электродвигателей в течение 40 мин при п = 400 об/мин, а затем 1 ч при л = 1900 об/мин без подачи охлаждающего воздуха, у тяговых генераторов при частоте вращения якоря 400 об/мин в течение 1 ч, у двухмашинного агрегата в течение 20 мин при работе вспомогательного генератора электродвигателем и частоте вращения 350 об/мин, нормальном направлении вращения. [c.225]

В процессе испытания определяют температуру нагрева обмоток, коллектора и подшипников при работе на номинальном режиме, тяговых генераторов — в течение 4 ч, а тяговых электродвигателей и двухмашинных агрегатов — в течение 1 ч. Тяговые электродвигатели испытывают на нагрев без подачи вентиляционного воздуха и при открытых люках. При испытании генераторов на нагрев в режиме короткого замыкания для устойчивости работы используют пусковую обмотку, пропуская через нее ток 400—500 А. Нагрев обмоток определяют методом сопротивления по формуле [c.228]

В машинах с постоянным направлением вращения применяют реактивные щеткодержатели, в которых щетки наклонены к поверхности коллектора. Такая конструкция щеткодержателя уменьшает потери на трение щетки в корпусе и создает более спокойную работу щеточного аппарата. Тяговый генератор ГП-ЗИБ имеет 10 бракетов, на каждом из них укреплено по девять реактивных щеткодержателей. Корпус 3 щеткодержателя (рис. 34) отлит из кремнистой латуни и имеет две прорези с наклоном 30° к радиусу коллектора <для набегающей щетки) и 10° (для сбегающей щетки). [c.32]

На станине генератора расположены главные и добавочные полюсы с катушками, составляющие его магнитную систему, которая имеет большее число полюсов, чем магнитная система обычных машин одинаковой мощности и угловой скорости. Тяговые генераторы с = 100 120 см имеют 2р = 10 или 12, а общепромышленные машины 2р = 6 или 8. Повышенное число полюсов снижает массу генератора, так как площадь сечения магнитопровода станины обратно пропорциональна числу полюсов. Повышение числа полюсов влечет за собой увеличение числа коллекторных пластин, что ограничивается малым значением коллекторного деления и резким повышением потенциальных градиентов по окружности коллектора. [c.33]

При осмотре машины, поступившей на испытание, обязательно проверяют состояние коллектора, установку щеткодержателей, состояние и сопротивление изоляции, проворачивание якоря от руки и его разбег, положение траверсы щеткодержателя и исправность щеточного аппарата, заправку подшипников смазкой. На коллекторе не должно быть пластин с острыми кромками и заусенцами, грязи и остатков графита между пластинами, краски, масла и забоин. Биение коллекторов тяговых электродвигателей на нагретой машине не должно превышать 0,04 мм, а коллекторов и контактных колец тяговых генераторов — 0,06 мм. [c.63]

Коммутацию тягового генератора при приемо-сдаточных испытаниях проверяют в течение 1 мин при номинальной частоте вращения (последняя позиция контроллера машиниста) на двух режимах при максимальном токе и напряжении, соответствующем этому току, и при максимальном напряжении. Коммутацию тяговых электродвигателей проверяют в двух направлениях вращения в течение 30 с при двойном номинальном токе, соответствующем по характеристике генератора напряжении и при максимальных напряжениях и частоте вращения и минимальном токе возбуждения. Машина считается выдержавшей испытания, если не произошло остаточных деформаций или механических повреждений коллектора и щеткодержателей или кругового огня. Коллектор должен быть пригоден к работе без очистки или какого-либо исправления. [c.67]

В случае повышенного искрения проверяют равномерность нажатия пружины щеткодержателей, тщательность приработки щеток к коллектору и правильность установки их, состояние поверхности коллектора, плотность контактов в подводящих и соединительных контактах, биение коллектора, правильность чередования щеткодержателей по коллектору и установки добавочных полюсов. На тяговых генераторах проверяют расположение щеток на нейтрали. Если устранение отмеченных дефектов не улучшит коммутацию, [c.67]

Щетки применяют на коллекторах электромашин постоянного и переменного тока, в тяговых электродвигателях с добавочными полюсами, в крановых двигателях, двигателях для подъемников, прокатных станов, компрессоров в шахтных и рудничных моторах, на одноякорных преобразователях, а также на многих других генераторах и двигателях постоянного и переменного тока асинхронных и синхронных. [c.284]

Одним из основных условий расчета тяговых машин является сохранение постоянства нагрузки дизеля в широком диапазоне изменения внешней тяговой нагрузки локомотива (см. гл. 1). Существенно важно определение границ гиперболической части характеристики, т. е. значений / ii, и /щах- Для использования мощности дизеля в возможно большем диапазоне тяговой нагрузки желательно, чтобы диапазон тока был как можно шире. Практически необходимо считаться с рядом ограничений по параметрам электрических машин. Для машин постоянного тока максимальное напряжение генератора ограничено допустимой величиной среднего напряжения между пластинами коллектора ( 18 В) и максимально допустимым значением реактивной э. д. с. Магнитные материалы обладают свойством насыщения. Следовательно, при определенных материалах для повышения максимальной э. д. с. машины необходимо увеличение размеров ее полюсов и других участков магнитопровода. [c.48]

Испытание машин на нагревание. Испытания на нагрев при приемосдаточных испытаниях производятся для определения превышения температуры (перегрева) обмоток, коллектора и подшипников над температурой охлаждающего воздуха при номинальном режиме работы. Испытания тяговых электрических машин под нагрузкой проводят методом взаимной нагрузки (возвратной работы). При этом методе две однотипные машины соединяют электрически и механически, одна машина работает в режиме генератора, а другая — двигателя (рис. 57). Для покрытия потерь обеих машин служат два генератора вольтодобавочная машина ВДМ для компенсации электрических потерь, линейный генератор ЛГ— механических, магнитных и добавочных потерь. Докажем, что вольтодобавочная машина покрывает электрические потери. [c.64]

СТИ тепловоза э.д.с. генератора увеличивается, частично компенсируя падение 9. д. с. электродвигателей. Тем самым предотвращается значительное уменьшение тормозного тока и тормозного усилия. Защита от перегрузки осуществляется реле максимального тока, включенного в цепь 2-го тягового электродвигателя. Оно срабатывает при силе тока более 700 А. Реле заземления защищает тяговые машины от перекрытий на коллекторе как в тяговом, так и в тормозном режиме. [c.203]

Износ коллектора тягового генератора глубиной до 0,3 мм (небольшие задиры и подгары) устраняют зачисткой или проточкой непосредственно на тепловозе с помощью специального суппорта, укрепляемого на подшипниковом щите при снятом щеткодержателе. [c.208]

Процесс поиска места замыкания в силовой цепи теоретически проще, так как сама цепь проще, тем более установка реверсора в нейтральное положение позволит разделить ее на мелкие части, но практически представляет некоторую сложность из-за трудности разъединения составляющих элементов и большего разброса последних по всему тепловозу. Поиск ведут при выключенном рубильнике реле заземления и отключении от силовой цепи проводов реле переходов и блока боксования. Цепь делят на более мелкие части отрывом щеток от коллектора и только при необходимости разъединением составляющих элементов. При работающем тепловозе место неисправности устанавливают последовательным отключением тяговых электродвигателей. Отключив один тяговый электродвигатель или группу, пробуют тронуться с места. Срабатывание реле заземления свидетельствует о том, что неисправность — в других группах или тяговых электродвигателях. Так последовательной проверкой устанавливают неисправную цепь. Срабатывание реле заземления при всех вариантах отключения говорит о наличии пробоя в плюсовой цепи тягового генератора. Обнаруженные дефекты в цепях устраняют заменой проводов, изолировкой поврежденных мест. [c.253]

Тяговые генераторы ГП-311 Б, выполненные с петлевой ступенчатой двухходовой обмоткой якоря с уравнительными соединениями со стороны коллектора, работают более устойчиво, чем генераторы с лягушачьей обмоткой. Кроме того, ступенчатая двухходовая обмотка позволяет применять стекло-бандаж для крепления лобовых частей без ухудшения коммутации. Опыт эксплуатации показал, что использование стеклобандажей на якорях повышает надежность работы тяговых генераторов. [c.31]

Рис. 37. Схема внутренних соединений тягового генератора Ш-311Б (вид со стороны коллектора)

Испытание на холостом ходу. Перед испытанием под нагрузкой сборку машины проверяют на холостом ходу. При этом оценивается работа подшип- 1иков и приработка щеток по коллектору. Для проверки тяговых электродвигателей в режиме холостого хода к выводам двигателей последовательного возбуждения Я и КК при соединенных ЯЯ и К подводится напряжение, равное 1/8. .. 1/10 номинального значения, а генераторы приводятся во вращение от привода. Электродвигатели проверяют в течение 30 мин при 600 об/мин, тяговые генераторы при 500 об/мин, а вспомогательные машины при частоте вращения, равной 15—40% номинальной. [c.63]

В электромашинном отделении организуется поточный ремонт тяговых электродвигателей, главных генераторов и других крупных электромашин локомотивов. В отделении устанавливаются конвейер шагающего типа для разборки и сборки тяговых двигателей, кантователи для разборки и сборки тяговых двигателей с устройствами для подвески инструмента — 3 комплекта, гидравлический пресс для запрессовки подшипниковых щитов, контейнер для подшипниковых щитов, продувочная камера с тележкой, кантователи остовов тяговых двигателей, сварочный трансформатор, кантователь якорей, станок для расточки моторно-осевых подшипников, установка для контактной пайки коллекторов, бандажировочный станок, станок для автоматической продорожки и шлифовки коллекторов, установка для испытания якорей тяговых двигателей, балансировочный станок, установка для окраски и сушки электрических машин с тележкой грузоподъемностью 11 т, ванны диаметром по 200 мм для пайки наконечников и компаунда, станок настольный сверлильный, печь для нагрева катушек, гидропневматический пресс, сушильные печи для сушки электромашин, кантователь главного генератора тепловоза, станок лоботокарный, пневматические двуплечие консольные краны с гайковертами, испытательная станция для тепловозных или электровозных электромашин. [c.206]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология