Деталь хромирование

Металлический хром находит разнообразное применение. Он входит в качестве основного легирующего компонента в состав многих важнейших видов конструкционных и нержавеющих сталей (хромистые, хромоникелевые стали). Некоторые сплавы хрома с цветными металлами (хромоникель, хромаль, фехраль и др.) являются основным материалом для изготовления нагревательных элементов лабораторных и производственных электропечей некоторых типов, бытовых электронагревательных приборов. Хром широко используется для поверхностного покрытия металлических изделий (хромирование) с целью повышения их стойкости к коррозии или для увеличения их поверхностной твердости и уменьшения поверхностного износа трущихся деталей. Хромирование применяется также для улучшения внешнего вида изделий и в других целях. [c.142]

В морской атмосфере и тропических районах допускается контакт разнородных по химическому составу магниевых сплавов, а также контакт с алюминием и его сплавами, анодированными с последующей пропиткой хромпиком, кадмием и кадмированными деталями, хромированной сталью (толщина покрытия не меньше 60 мкм). [c.139]

Черное хромирование. Для получения хромового покрытия черного цвета деталь, хромированную обычным способом, обрабатывают в растворе следующего состава и режима работы [c.138]

Увеличение прочности инструмента, восстановление изношенных деталей, хромирование простых прессформ, штампов П. А Хром 60—150 7-9 X.. . твердое Вместо точек проставляется толщина покрытия [c.167]

Скорость формирования сетки каналов пористого хрома при анодной обработке покрытий зависит от количества расходуемого на процесс анодного травления электричества. Благодаря этому на деталях, хромированных при одних и тех же условиях электролиза [c.31]

При массовом хромировании однотипных деталей целесообразно уточнить режим их хромирования, обеспечивающий наибольшую износостойкость. Такое уточнение следует произвести путем эксплуатационных испытаний деталей, хромированных при разных режимах. [c.42]

Для защиты от коррозии стальных трущихся деталей хромирование с подслоем непригодно из-за низких механических свойств многослойного покрытия. В этом случае возможно применение бес-пористых хромовых покрытий достаточной толщины, наносимых непосредственно на сталь без подслоя меди и никеля. Беспористость [c.76]

Электролитическое хромирование, обладая рядом весьма ценных качеств, все же не дает возможности по соображениям экономического характера рационально решить вопрос восстановления деталей с относительно большим износом (свыше 0,5 мм), так как из-за большой продолжительности процесса хромирования и относительно высокой цены хромового ангидрида восстановление деталей хромированием часто превышает себестоимость новых деталей. [c.164]

Скорость формирования сетки каналов пористого хрома при анодной обработке покрытия целиком зависит от интенсивности процесса травления. Чем выше анодная плотность тока при травлении, тем большего эффекта можно достичь за одинаковые промежутки времени. Наряду с этим, на деталях, хромированных при одних и тех же условиях электролиза, возможно получить одинаковую сетку каналов и при разных анодных плотностях тока. Для этого при анодном травлении необходимо через электролит про-20 [c.20]

Для защиты от коррозии стальных трущихся деталей хромирование с подслоем непригодно из-за низких механических свойств многослойного покрытия. В этом случае возможно применение беспористых хромовых покрытий достаточной толщины, наносимых непосредственно на сталь, без подслоя меди и никеля. Беспористость покрытия достигается применением режима осаждения молочного хрома, хромированием в тетрахроматном электролите и пропиткой хромового покрытия уплотняющими составами с пассивирующими или гидрофобными свойствами. [c.65]

РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ ХРОМИРОВАНИЕМ [c.192]

П Н А 60-200 Повышение износостойкости, увеличение прочности инструментов, восстановление изношенных деталей, хромирование пресс-форм. формовочные штампы и т. д. [c.627]

После активации стальных деталей хромирование следует начинать с толчка тока, т. е. в течение иериых 1— [c.123]

Приведенный далеко не полный перечень деталей только автомобиля показывает, что наряду с малонагруженными деталями хромированию водвергаю гся и высоконагруженные, напряжения в которых циклически изменяются во время эксплуатации. В связи с этим изучение влияния износоупорного хромирования на усталостную и коррозионно-усталостную прочность сгальных. деталей приобретает особый интерес, тем более что в опубликованных к настоящему времени исследованиях имеются указания на снижение пределов выносливости стальных деталей, подвергнутых хромированию. [c.102]

Необходимо особенно учитывать снижение усгалостной прочности деталей, хромированных на большую толщину, если в эксплуатации они подвергаются значительным по величине переменным напряжениям и по условиям службы не могут быть подвергнуты высокотемпературному отпуску после электролитического хромирования. [c.116]

Методы повышения износоустойадвостм—термообработка, покрытие более твердым сплавом (хромирование), реже обкатка и обдувка стальной дробью. Преимущество термообработки—массовость, возможность закалки фигурных деталей. Хромирование — дорогой процесс он повышает износоустойчивость, но главным образом применяется для восстановления изношенных деталей. Хорошие результаты дает пористое хромирование. [c.110]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология