Топлива теоретическая

Элемент топлива Теоретический расход Количество продуктов сгорания [c.281]

Проведение многократного выпаривания снижает удельный расход греющего пара, а следовательно, и топлива. Теоретически расход пара на выпаривание 1 кг воды обратно пропорционален числу корпусов установки. Однако экономия при присоединении каждого нового корпуса постепенно убывает, и наступает предел, при котором расходы на установку корпуса уже не окупаются. Ниже приведены величины расхода греющего пара на 1 кг упаренной воды в зависимости от числа корпусов [14], кг [c.24]

Расход воздуха на сжигание топлива. Теоретическим расходом воздуха называется количество воздуха, необходимое для полного сгорания 1 кг топлива, т. е. для сгорания содержащегося в топливе углерода, водорода и серы соответственно в СО2, Н2О и ЗОг- [c.417]

Определить количество продуктов сгорания топлива следующего элементного состава (в % масс.) 85,5 С 11,5 Н 3 S. В форсунки подают водяной пар Ов.11 = 0,300 кг на 1 кг топлива. Теоретическое количество воздуха 0=13,89 кг/кг, коэффициент избытка воздуха а=1,3. [c.108]

Объем сухих продуктов сгорания на 1 кг топлива (при подаче на 1 кг топлива теоретического объема воздуха) [c.14]

Эксплуатация трубчатых печей. Для полного сгорания 1 кг жидкого топлива теоретически требуется 10—10,5 м воздуха. Однако вследствие того, что идеальное использование и перемешивание воздуха с топливом в зоне горения не достигаются, на практике при достаточно полном горении топлива расход воздуха всегда на 20—30,% выше теоретического. [c.97]

Здесь п с соответствующим индексом означает содержание в топливе отдельных элементов и влаги в кмоль иа кг топлива. Теоретическое количество кислорода, потребное для полного сгорания 1 кг топлива, найдется из выражения [c.492]

Приближенно при отсутствии сведений об элементарном составе топлива теоретически необходимое количество воздуха можно определить по эмпирическим формулам [c.44]

СОСТАВ, ТЕПЛОТА СГОРАНИЯ, ХАРАКТЕРИСТИКА ТОПЛИВА, ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ РАСХОД ВОЗДУХА И ОБЪЕМЫ ПРОДУКТОВ СГОРАНИЯ ЖИДКИХ ТОПЛИВ (данные ВНИИМТа) [c.71]

При сжигании жидкого топлива теоретический объем, м кг азота [c.142]

Минимальный теоретический удельный расход энергии на получение стали из лома в дуговых печах равен 1,5 ГДж/т (3,5 ГДж/т первичной энергии топлива). Теоретический потенциал снижения расхода энергии составляет 100 %. [c.537]

Зная элементарный состав топлива, можно определить теоретическое количество воздуха, который необходимо подать дл я сжигания 1 кг топлива. Расчеты, связанные с определением расхода воздуха, ведут в киломолях на 1 кг топлива. Теоретическое количество кислорода, необходимого для полного сгорания 1 кг топлива, может быть найдено из уравнения [c.83]

Продукты сгорания топлива. Теоретическое количество воздуха по объему), необходимое для полного сгорания 1 кг мазута и газа при нормальных условиях, м /кг, [c.313]

Для полного сгорания топлива теоретическое количество воздуха оказывается недостаточным, вследствие чего в топку вводят большее количество воздуха Ь отношение называют коэффициентом избытка воздуха в топке и обозначают [c.324]

Теоретическое количество воздуха, необходимое для сгорания единицы количества топлива, можно рассчитать на основе реакций сгорания отдельных компонентов топлива. Если известен элементарный состав топлива, теоретическое количество воздуха вычисляют по формуле [c.342]

На основе элементарного состава топлива, теоретический расход воздуха G (в кг на 1 кг топлива) рассчитывается по уравнению [c.66]

При сжигании различных топлив в зависимости от изменения элементарного состава топлива теоретически необходимое количество воздуха будет различно. Например, при сжигании 1 кг дров оно равно 5,9 кг, при сжигании 1 кг бурых углей — 9,1 кг, при сжигании 1 кг антрацитов—11,6 кг, при сжигании 1 кг нефти — 14 кг и т. д. [c.149]

Значительное влияние на экономичность ГТУ, т. е. на к. п. д., оказывает использование тепла отходящих продуктов сгорания. Такое использование на существующих ГТУ происходит в теплообменных аппаратах-регенераторах, в которых теплом отходящих газов подогревается воздух после компрессора перед поступлением в камеру сгорания за счет чего сокращаете расход топлива. Теоретически в регенераторе воздух можно подогреть до температуры продуктов сгорания но для этого потребовалась бы бесконечна большая поверхность нагрева. Практически можно использовать толька часть температурного перепада, и степень эффективности регенеративного подогрева воздуха оценивается относительным коэффициентом регенерации [c.59]

Процесс горения твердого топлива теоретически исследован недостаточно. Первая стадия процесса горения, приводящая к образованию промежуточного соединения, определяется протеканием процесса диссоциации окислителя, находящегося в адсорбированном состоянии. Далее идет образование углерод-кислородного комплекса и диссоциация молекулярного кислорода до атомарного состояния. Механизмы гетерогенного катализа применительно к реакциям окисления углеродсодержащих веществ основываются также на диссоциации окислителя. [c.11]

Таким образом, при многокорпусной выпарке достигается значительная экономия греющего пара, а следовательно, уменьшается расход топлива. Теоретически расход пара должен уменьшаться пропорционально увеличению числа аппаратов. [c.124]

Процесс горения топлива может протекать как при пе достатке, так и при избытке окислителя. Топливо полностью сгорает при стехиометрическом соотношении топлива и окислителя, которое соответствует уравнениям химических реакций окисления горючих элементов. Для того чтобы судить о полноте сгорания топлива, необходимо знать количество воздуха, теоретически необходимого для горения топлива действительное количество воздуха, которое потребуется для полного сгорания топлива теоретическую температуру горения состав продуктов сгорания. [c.6]

Для реакции окисления кислородом различных видов топлива теоретическое значение разности потенциалов (без учета потерь энергии при промежуточных переходах) колеблется от 0,9 до 1,2 В (электродвижущая сила элемента с данной токообразующей реакцией). [c.235]

На основе элементарного состава топлива теоретический расход воздуха G (кг на 1 кг топлива) рассчитывают по уравнению = 0.116С + 0,348Н + 0,0435 (S - О) (III.17) [c.47]

И5СРфО,346ЯР + 0,043(5Р —ОР)/сгс/кгс (2— 36) Дли полного сгорания топлива теоретическое количество воздуха недостаточно, вследстиие чего в топку вводят большее количество воздуха отношение, ------ [c.363]

Углеводороды и топлива Теоретически необходимое количество воздуха Lo кг Углеводороды и топлива Теоретичес ки необходимое количество воздуха La кг [c.16]

Топливо Теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг топлива, кг Теплота сгорания рабочей смеси приа= 1 вТООмм рт. ст., кал/м [c.150]

Топливо Теоретическое соотношение С Н в топливе Т еоретический расход воздуха /-0 кг/кг топлива Количество дымовых газов кг кг топлива Максимально возможный угар кокса кг кг топлива [c.128]

Так как смесь топлива с воздухом недостаточно однородв(Ь распылена в потоке окружающего воздуха и часть кислорода, содержащегося в смеси, не успевает прореагировать с топливом,/ теоретически необходимого количества воздуха недостаточно для полного сгорания данной порции топлива, т. е. практически требуется некоторый избыток воздуха. Отношение действительного количества воздуха, поступившего для сгорания 1 кг топлива, к количеству воздуха, теоретически необходимого для полного сгорания 1 кг топлива, называется коэффициентом избытка воздуха а и выражается формулой [c.14]

Наблюдательный читатель, очевидно, подметил, что в нащем рассказе нет ни слова о наиболее энергоемком горючем-ядерном. Мощцому ядерному огню вообще не нужен окислитель. Чего бы лучще -идеальное ракетное топливо. Теоретически это так, но практическое ре-щение связано с такими техническими трудностями, что конструкторы ракет полагают в ближайшее время вряд ли будут применяться какие-либо иные топливные системы, кроме химических. [c.178]

Цетановое число легких углеводородных газов (метан, этан и др.) составляет 3—8 ед., а температура их самовоспламенения — 650—700 °С [6.4—6.5]. Поэтому сжигание природного газа в дизельных двигателях без дополнительного источника воспламенения (свеча зажигания, запальная доза дизельного топлива) теоретически возможно при значительном увеличении степени сжатия (в гипербарных двигателях), но практически трудноосуществимо. С этой точки [c.270]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология