Коррозия кавитационная

Коррозия при трении вызывается одновременным действием коррозионной среды и сил трения, например коррозия шеек валов, работающих в жидкости с взвешенными в ней твердыми частицами. Электрокоррозия вызывается главным образом воздействием блуждающих токов особенно опасна электрокоррозия для подземных металлических и железобетонных конструкций. Кавитационная коррозия возникает при воздействии гидродинамических нагрузок в условиях коррозионной среды, например в центробежных насосах. Коррозия под напряжением наблюдается при одновременном действии на металл коррозионной среды и механических напряжений, папример в аппаратах, работающих под давлением (коррозия при постоянной нагрузке), или в осях, штоках насосов, стальных канатах и других деталях со знакопеременными нагрузками (коррозия при переменной нагрузке). Во втором случае возникает коррозионная усталость — понижение предела усталости металла. [c.282]

Электрохимическая коррозия, кавитационный и эрозионный износ [c.197]

Рабочие колеса подвержены наиболее интенсивному износу в результате действия механического трения, эрозионного действия перекачиваемой среды, коррозии, кавитационного разрушения и ряда других факторов. Незначительное кавитационное разрушение подлежит восстановлению. При сильном кавитационном повреждении рабочего колеса — со сквозными отверстиями, полным или частичным разрушением лопастей — его, как правило, заменяют запасным. [c.93]

Ф ф Ф Высококачественная охлаждающая жидкость с увеличенными интервалами замены на основе этиленгликоля (готова к применению) ф В состав входит особый пакет присадок, не содержащий силикатов, нитратов, аминов, фосфатов и других неорганических ингибиторов ф Обеспечивает длительную защиту против коррозии, кавитационной эрозии, отложений и гелевых образований. [c.67]

Гуммирование является одним из щироко используемых способов защиты оборудования от коррозии, кавитационных, эрозионных и других видов воздействий, приводящих к разрушению материалов. Наиболее широко гуммированное оборудование применяется в химической промышленности, что обусловлено требованиями, предъявляемыми к материалам, из которых изготовляется оборудование стойкость к воздействию агрессивных сред, эластичность, виброустойчивость, водо-газоне-проницаемость и т. д. При использовании гуммированного оборудования достигается значительная экономия дефицитных и дорогостоящих металлов и их сплавов. [c.23]

Гуммирование является одним из широко используемых способов защиты оборудования от коррозии, кавитационных, эрозионных и других видов воздействий, приводящих к разрушению материалов. [c.6]

ПОД гуммированием понимают покрытие резиной или эбонитом металлических или других поверхностей для защиты их от коррозии, кавитационных и эрозионных разрушений, абразивного износа, искрообразования, воздействия электрического тока и других повреждений. [c.8]

Кавитация приводит к эрозионному и коррозионному разрушению металлов, особенно чугуна и углеродистой стали. Более устойчивы к кавитационному разрушению материалы, которые наряду с механической прочностью (противодействие эрозии) обладают химической стойкостью (противодействие коррозии), например, нержавеющая сталь и бронза. [c.64]

Эрозией называют разрушение поверхности металла, вызванное коррозионно-механическим воздействием быстро движущейся среды. По характеру наносимых при этом повреждений и механизму процесса различают следующие виды эрозии кавитационную, струйную и фреттинг-коррозию. [c.455]

Кобальт менее распространен и более дорог, чем никель. Поэтому в виде сплавов с хромом и молибденом (или вольфрамом) он применяется в тех случаях, когда обеспечивает практические преимущества перед аналогичными сплавами на основе никеля или железа. Сплавы кобальта лучше противостоят, например, фреттинг-коррозии, эрозии в быстро движущихся жидкостях и кавитационным разрушениям. [c.369]

Помимо перечисленных видов возможны также коррозия под напряжением (при одновременном воздействии коррозионной среды и механических напряжений в металле) щелевая коррозия - ускорение коррозионного разрушения металла электролитом в узких зазорах и щелях (в трещинах, резьбовых и фланцевых соединениях) коррозионная эрозия - при одновременном действии коррозионной среды и трения кавитационное коррозионное разрушение металла - при одновременном коррозионном и ударном воздействии окружающей среды (например, разрушение лопаток гребных винтов на судах, коррозия лопаток рабочих колес центробежных насосов). [c.8]

Газы, содержащие сероводород и углекислый газ, могут вызывать коррозионные разрушения следующих видов химическая коррозия (вызывается агрессивными компонентами в газообразной форме), электрохимическая коррозия (вызывается действием конденсатов, насыщенных агрессивными компонентами), коррозионное (сульфидное) растрескивание металла. При движении возможна кавитационная эрозия металла от ударного действия потока. [c.6]

Движение жидкостей или газов может вызвать повреждение защитной пленки на отдельных участках и, таким образом, способствовать образованию анодных участков, где будет происходить усиленная коррозия (например, струйная коррозия меди и ее сплавов, погруженных в движущуюся воду), или даже являться причиной механического повреждения самого металла (как при кавитационной эрозии). В любом случае может происходить преждевременное повреждение покрытия, вызывающее коррозию основного слоя с последующей потерей защитных слоев или даже полным отслаиванием покрытия с большой площади изделия, так как коррозия приводит к повреждению покрытия, за счет чего увеличивается турбулентность в движущейся среде. Выбором соответствующего покрытия (например, никеля или никелевых сплавов) или изменением геометрической формы изделия можно уменьшить воздействие эрозии. [c.131]

Медь и ее сплавы подвергаются преимущественно равномерной коррозии. Однако наряду с нею встречаются язвенная, кавитационная, межкристаллитная и избирательная коррозия, а также коррозионное растрескивание. Последние два вида коррозии наблюдаются прежде всего на латунях. [c.116]

На протекание процесса коррозии оказывает также влияние скорость потока морской воды. Так, с увеличением скорости потока морской воды от 0,35 до 1 м/с при 60 °С скорость коррозии стали Ст. 3 возрастает с 0,65 до 1,90 г/(м2-ч). Наиболее резкое увеличение скорости коррозии наблюдается при изменении потока с ламинарного на турбулентный, когда происходит и кавитационно-эрозионное разрушение. [c.38]

Грунтовка ЭП-0136 зеленая на основе низкомолекулярной смолы ЭА и олигомера ПДИ-ЗАК (жидкий каучук). Применяется (в сочетании с эмалью ЭП-43) для защиты металла от коррозии и коррозионно-кавитационных повреждений в морской и пресной воде отвердитель — АФ-2 (18 ч. на 100 ч. полуфабриката). [c.82]

Титан обладает отличной коррозионной стойкостью к струевой и кавитационной коррозии в морской воде. Данные по эрозионной коррозии представлены на рис. 57 [72]. Наиболее высокую стойкость в этих испытаниях показали титановые сплавы Т1—6А1—4У и Т1—8А1—2МЬ—1Та. Таким образом, благодаря сочетанию отличной стойкости при любых скоростях потока и высокой прочности титановые сплавы являются идеальными материалами для изготовления таких конструкций, как подводные крылья судов. [c.120]

Сильно уменьшают коррозионную-стойкость металлов механические, напряжения (табл. 46), истирающие и кавитационные воздействия. Коррозионно-активные компоненты нефтепродуктов легко образуют в присутствии воды радикалы и ионы ОН , №, НО , Н, ОН и др., играющие значительную роль в процессах коррозии [c.113]

Иногда имеет место кавитационная коррозия при одновре.менном воздействии коррозионной среды и кавитационных пульсирующих напряжений, разрушающих не только защитные пленки, но и структуру са.мого металла. [c.53]

При режимах работы с частыми остановками обшивка градирни выполняется металлической с соблюдением следующих условий должны быть решены вопросы защиты алюминиевых листов от электрохимической, межкристаллитной, щелевой и кавитационной коррозии стальные оцинкованные листы применяются преимущественно в вентиляторных градирнях и только при слабоагрессивных средах. [c.257]

Рабочее колесо Коррозия, эрозия, кавитационный износ, поломка при попадании постороннего тела Постукиванием ручным молотком убеждаются в отсутствии трещин на рабочих колесах проверяется состояние поверхностей каналов рабочих колес. Лопатки и стенки колес не должны быть выкрошены или разъедены. Торцовые поверхности и посадочные места рабочих колес должны быть чистыми и ровными. Посадочные места под уплотнительные кольца не должны иметь износа более 0,2 мм. Разрешается заварка дефектных мест у стальных колес с последующей статической балансировкой [c.384]

Коррозия. В зависимости от материала конструкции приходится иметь дело с коррозией железа, меди или никеля. Появление общей или питтинговой коррозии может быть обусловлено такими обычными причинами, как растворенный кислород, низкое значение pH, наличие различного рода осадков или застойных зон, напряжения в металлах, дефекты в самих металлах и состояние их поверхностей. Во многих случаях причиной питтинговой коррозии может явиться растворенный кислород в сочетании с некоторыми другими обстоятельствами, например присутствием осадков на металлической поверхности или дефектов в самом металле. Кислород может окислять пленку гидроокиси железа (И) в магнетит (Рез04) или в гидратированную окись железа. Такое окисление будет происходить на некотором конечном расстоянии от металла, в результате чего станет возможным дальнейшее растворение железа под рыхлым продуктом коррозии. При низких значениях pH возникнет общая коррозия. Другие условия, как правило, благоприятствуют локальной коррозии. Кавитационная эрозия встречается в насосах или на других участках, на которых наблюдается турбулентное или очень быстрое течение [23]. [c.29]

А. Механические повреждения. Существует три основных вида воздействий, связанных с движением теплоиосителя (рис. 1) кавитационная коррозия, ударная коррозия и коррозионная эрозия. [c.317]

Кавитационная коррозия возникает п тех случаях, когда комбинация динамического перепада давления и статического давления вызывает появление растягивающих сил в жидкости, ири этом образуются, а затем лопаются пузыри (на металлической поверхности илн пблизи от нее), что приводит к возникновению чередующихся растягивающих и сжимающих напряжений в металле. Эти циклические напряжения могут привести к усталостному разрушению, которое, в свою очередь, вызывает образование язвин, даже когда жидкость не оказывает коррозионного воздействия [16]. В теплообменниках эта чисто механическая форма повреждений возникает крайне редко, однако низкий э4х )ективный перепад давлений, существующий в верхних трубах воздухоохладителей, приводит к образованию пузырей, разрушению защитной пленки на металлической поверхности и возникновению язвенной коррозии. [c.317]

К воде циркуляционных охлаждающих систем например в системах охлаждения двигателей, можно добавлять 0,04—0,2 % хромата натрия МааСг04 (или эквивалентное количество Ыа2Сг20,-2Н20 с добавлением щелочи для создания pH = 8). Хроматы замедляют коррозию стали, меди, латуни, алюминия и припоев, используемых в этих системах. Так как хроматы расходуются медленно, то добавлять их в воду для поддержания концентрации выше критической можно через большие интервалы времени. Для уменьшения потерь от кавитационной эрозии и коррозионного действия воды в системы охлаждения дизелей и других двигателей большой мощности рекомендуют вводить 2000 мг/л (0,2 %) хромата натрия. [c.280]

Механическое изнашивание может быть абразивным, газоабразивным, эрозионным, усталостным и кавитационным. Коррозионно-механическое изнашивание включает окислительное изнашиваше и изнагшсвание при фреттинг-коррозии (когда соприкасаются тела при малых колебательных перемещениях). [c.57]

Сопряжение деталей по плавным кривым позволяет сшшггь вредное влияние некоторых факторов, способствующих развитию коррозии (ударное воздействие жидкой среды, кавитационные явления, эрозия), В качестве приме- [c.35]

Титан обладает отличной стойкостью к струевой и кавитационной коррозии в морской воде. Высокую стойкость к эрозионной коррозии показали сплавы Т1 - 6А1 У и 11-7А1-2НЬ-1Та. Титан обладает высокой стойкостью к питтинговой, щелевой и межкристаллитной коррозии. Он не корродирует под слоем отложений и лакокрасочных покрытий. В последние годы проводятся обширные исследования коррозионного растрескивания титановых сплавов в морской воде, причем особое внимание уделяется сплавам Т1-6А1 У Т1-6А1-6У-28п Т1-ЗСи Т1 -7А1--2№-1 Та и Б-8Мо-8У-2Ре-3 А1. [c.26]

Эрозионное разрушение материалов можно разделить на четыре основных вида газовую, кавитационную, абразивную и электрическую [681. По этому принципу газовая коррозия представляет собой явление разрушения металлов под действием механических и 1епловых сил газовых молекул кавитационная эрозия вызывается действием парогазовых пузырьков и капелек жидкости абразивная эрозия проявляется при воздействии на материал мелких частичек повышенной твердости электрическая эрозия вызывает разрушение металла под действием электрических сил. [c.86]

Кавимционная коррозия включает совместное воздействие коррозии и кавитации. Когда пузырьки пара, образовавшиеся при пониженном давлении, схлопываются, они могут стать причиной разрушения материала. Кавитационная коррозия наблюдается, например в ротационных насосах и на винтах судов, особенно скоростных катеров (рис. 32). [c.33]

Литейные 2п — А1- и 2п — А1 — Си-сплавы деформируются при небольших нагрузках в результате кавитационных явлений. В их структуре появляются глубокие трещины, что сопровол -дается коррозией по границам зерен твердого раствора. [c.113]

Наряду с ингибиторами в коррозионной среде могут находиться ионы, ускоряющие скорость коррозии за счет депассивирующего действия (С1", Вг , 1 ), образования комплексных соединений (NHз, N ), увеличения скорости катодной реакции (напри.мер, ре += а ре2+, Си2+з=г=Си+). Как правило, скорость коррозионного про-цесса возрастает с увеличением скорости подвода окислителя в зону реакции. При больших скоростях имеет место совместное воздействие коррозии и абразивного износа (струевая коррозия, эрозионная коррозия). При нарушении гидродинамических условий обтекания поверхности металла в местах отрыва струи возникает корро-зионно-кавитационное разрушение. [c.24]

С движением морской воды связаны и некоторые особые формы коррозии, в частности эрозионная коррозия, вызываемая быстрым потоком воды, oдepяiaщeй взвешенные твердые частицы [1], ударная коррозия в турбулентном потоке, содержащем пузырьки воздуха [2], и кавитационная коррозия, при которой коллапс пузырьков пара приводит к механическому разрушению поверхности металла, часто сопровождающемуся и коррозионным разрушением [3]. [c.22]

Струевую коррозию иногда путают с кавитационной коррозией. В некоторых случаях разрушение металла может быть связано с действием обоих факторов. [c.28]

Ньютон и Брикет [67] провели осмотр трубчатых теплообменников на 55 многоступенчатых опреснительных установках с мгновенным вскипанием. В большинстве случаев разрушение трубок происходит путем перфорации стенок из-за питтинга со стороны морской воды. Некоторые разрушения были связаны с коррозией в дистилляте и объяснялись неполным удалением кислорода и двуокиси углерода. В подогревателях рассола и системах отвода конденсата на стенках труб часто обнаруживались водоросли и раковины, вызывающие струевую и кавитационную коррозию. [c.115]

Классификация К. м. определяется конкретньт1и особенностями среды и условиями протекания процесса (подводом окислителя, агрегатным состоянием и отводом продуктов коррозии, возможностью пассивации металла и др.). Обычно выделяют К. м. в природных среда -атмосферную коррозию, морскую коррозию, подземную коррозию, био-коррозию нередко особо рассматривают К. м. в пресных водах (речных и озерных), геотермальных, пластовых, шахтных и др Еще более многообразны виды К. м. в техн. средах, различают К. м. в к-тах (неокислительных и окислительных), щелочах, орг. средах (напр., смазочноохлаждающих жидкостях, маслах, пищ. продуктах и др.), бетоне, расплавах солсй, оборотных и сточных водах и др. По условиям протекания наряду с контактной и щелевой К. м. выделяют коррозию по ватерлинии, коррозию в зонах обрызгивания, переменного смачивания, конденсации кислых паров радиационную К. м., коррозию при теплопередаче, коррозию блуждающими токами и др. Особую группу образуют коррозиоиномех. разрушения, в к-рую входят помимо коррозионного растрескивания и коррозионной усталости фреттинг-коррозия, водородное охрупчивание, эрозионная коррозия (в пульпах и суспензиях с истирающими твердыми частицами), кавитационная коррозия (при одноврем. воздействии агрессивной среды и кавитации). В общем случае воздействие агрессивной среды и мех. факторов на разрушение неаддитивно. Напр., при эрозионной К. м, потери металла вследствие разрушения защитной пленки м, б. намного больше суммы потерь от эрозии и К. м. по отдельности. [c.482]

М с слабо поддаются почвенной коррозии. Исключение -лаг>ии- 1-рые в этих условиях подвержены обесцинкованию. В естеств водных (речных и морских) средах М.с. подвергаются кавитационному разрушению (напр., разрушение корабельных винтов), являющемуся результатом коррозии и действия на сплав высокотурбулентного потока воды. [c.671]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология